Тест драйв Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Наскоро в Русия се появиха много корейски джипове. Основната причина за тяхната популярност е ниска цена. Един от тях Hyundai Galloper I.
 
HYUNDAI Второ, след Ssang Young, реши да направи освобождаването на джипове. Без собствен опит за създаване на такава техника, най-доброто решение е първото поколение първо поколение на Mitsubishi Pajero (той е бил освободен, припомня си от 1981 до 1991 г.). В производството много възли са японски (например автоматична трансмисия). Galloper I е произведен почти непроменен до 1997 г., когато Galloper II се втурна да замени.
Тук е необходимо да се каже, че второто поколение на корейския джид от предишния не е много по-различно. Нови фарове и решетка за алерадиатор, закръглена качулка и крила, нови брони, декоративна облицовка по тялото, друго решение на задната част. Дизеловият двигател с турбокомпресор получи допълнително двадесет конски сили. Но ако външният вид за вас, когато купувате употребяван корейски SUV не е основен мотив смело купете Galloper I, защото ще получите една и съща машина. Мощната рамка на шпарта, независима предна торсионна висулка и задния непрекъснат мост върху извора всичко остава същото.
Тъй като Galloper стартира в производството, а не суров, но вече перфектни и претърпени детски болести на територията на Япония, сериозни проблеми са трудни за откриване на сериозни проблеми. Друга причина за високата надеждност и липсата на сериозни оплаквания от производството на собственици. Факт е, че галоперът не ходи на главното автомобилно растение Hyundai, но за капацитета на Hyundai Precision и Industry Co. Division. Достатъчно е да се каже, че морските контейнери се събират в съседни семинари, както и резервоари и хеликоптери за корейската армия
 
Galloper I се произвежда с къси (3 врати) и дълги (5 врати), оборудвани с дизелови (2,5 литра) и бензинови (3 литра) двигатели, както и петстепенни или автоматични трансмисии. Преди да закупите кола, помислете как и къде планирате да го използвате. Ловците и рибарите трябва да се движат с плячка на умерена офроуд дълго-база опция за тях е за предпочитане. Съдейки по историите на любителите на лова за патици и особено на щука, минното дело често е изключително безвредно. Тези, които искат да хванат съседите си от страната и да се придвижат до къщата от реката през гората на клисурата, по-добре, отколкото други подхождат на къси дизел галопир. Е, ако искате да закупите SUV и да започнете да гледате другите участници в градското движение отгоре надолу, тогава шестцилиндровият бензинов двигател и автоматичната кутия несъмнено е вашата опция. Врати, разбира се, пет неща. Въпреки това е полезно да се помни, че такъв галопиращ и апетит има възрастен се подготвя за консумация от 1920 литра на сто километра.
Galloper е страхотен за нашите пътища: асфалт пукнатини, дупки и трамвайното движение не могат да се страхуват. Подобрената суспензия от Pajero перфектно поглъща нередности и в същото време не позволява прекомерни ролки при обръщане на завоите.
Ако колата, която изберете, не е в експлоатация с армия от някаква малка страна, при закупуване може да бъде ограничена до стандартна инспекция: няма масла от кутията и мостовете, независимо дали е активиран режимът на пълния диск, независимо дали не почука всичко. Според предаването на Galloper, класическият SUV обикновено се избутва само от задните колела, използвайки предния мост на плъзгача само на хлъзгаво покритие (сняг, мръсотия). Ако продавачът не знае това и обича да се вози на пълно шофиране през асфалт, неприятностите не трябва да избягват първия в този случай, предавателната кутия страда, зад него за брошура и предна ос.
Когато бягате около сто хиляди километра, е необходимо да се проверяват двигателните жлези и, ако е необходимо, да ги замени. С един и същ пробег на услугите, не се препоръчва да се попълните синтетичното масло на двигателя, което е ограничено до полусинтетичния.
На машини с пробег от сто и повече от хиляди, си струва да обръщате внимание на състоянието на лостовете на окачването и безшумните блокове. Долният лост, сглобен с $ 125, и топ $ 75.
Слабата място в окачването е гумените ръкави на амортисьори. Животът на услугата е по-малък от този на самите амортисьори (45 долара отзад, $ 48 отзад, газ). Въпреки това, тази грешка се елиминира доста лесно и по-евтино подход на гумени продукти от Жигули.
В 5-тия галоперист, третият ред седалки може да бъде инсталиран, с който можете да транспортирате шест пътници. И никой няма да е горещ или студен, защото има пълен комплект, оборудван с два климатика и два нагреватели.
За да дадете на машината за ужасния изглед, можете да въоръжите предната броня от тип Kingurin ($ 650) от неръждаема стомана и черни стъпки на прага ($ 310). Най-полезното придобиване в отдела за аксесоари, по мое мнение, ще бъде стоманената защита на Картър ($ 225).
Тези, които искат да вземат кални бани, трябва да обърнат внимание на гумата: извънпътуговите способности на всяко преминаване са ограничени, на първо място, на пистата на протектора.
Текст Иван Елш, снимка Алексей Илин, Фигура Владимир Белов
 

Източник: "Автопилот"