Hyundai Elantra 4 врати за 2007 седан

Пълно "следващо"!

Впечатляващо? Запитваме себе си и отговаряме в утвърдителното: впечатляващо! Нещо повече, все още не сме взели в салона да погледнем колата отдалеч, но стилът е видим дори на разстояние.
 

Да, и може ли насилствено развиващият се Hyundai да не демонстрира своята мощност и технологии в най -популярния клас автомобили? Новата Elantra нарасна във всички отношения от геометрията до цената.

 

По предложение за тестване на новата Елантра реагира спокойно. От една страна, колата се очаква безспорно, от друга е твърде свежа, да речем, двусмислени впечатления от предишната новост на корейския производител: Verna. Въпреки че да разберем колко оправдани мнозина бяха влюбени в старата Елантра и така с охота приеха новото, разбира се, интересно.
 

Обща тенденция: Ново поколение трябва да бъде малко повече от предишното. Така Елантра е пораснал. Ширината на предната част на кабината на нивото на тазобедрената става се увеличава с 32 мм, а в зоната на рамото до 22. Салонът се разширява отзад, осигурявайки на пътниците допълнителни 40 мм в раменете. Обемът на багажника, вместо 415, е 460 литра.
 

Всъщност, въпреки успеха на предишното поколение на модела, корейците с актуализацията на модела очевидно закъсняха. Третата Елантра приличаше на кола от макар и ярка за нея, но все пак миналото. И ако лицето й изглеждаше доста модерно, тогава интериорът несъмнено е остарял. Съучениците отдавна посещават стаите на пластичните хирурзи: кой е за стягане и кой е за по -дълбоко подмладяване. И тогава дойде редът на Hyundai.
 

Новата модификация е толкова по -различна от предишната, че историята за интериора и екстериора му ще отнеме твърде много място. Нека направим това: погледнете първо на снимката (вижте следващата страница) и много ще стане ясно. Според мен можем да кажем, че новостта от гледна точка на дизайна не направи крачка напред, а по -скоро скок. Съгласен?
 

Погледнете поне централната конзола, която получи завършен оригинален стил. Разбира се, придирчив автомобилист ще намери оригинални функции в дизайна на новата Elantra (един от моите колеги, например, видя приликата с Lexus is250 True, сочен комплимент?), Но това са настоящите реалности: Всички изглежда като някой.


В ергономията, като цяло, само воланът е разочарован. Първо и основните, той е безумно хлъзгав; Започвате да работите активно и той, сякаш намазан от свинска мас, не забелязва дланите си. Второ, той е твърде лек и неинформативен. Той се върти с един пръст, което, разбира се, е добро при ниски скорости, но когато почувствате състезателно вълнение, искам да почувствам нейната тежест.

 

Но лично аз не бях голямо впечатление за мен, а поведението на колата на пътя. Благодарение на времето, което подреди отлична проверка, организиране на обилен снеговалеж в навечерието и през нощта скок на температурата! И специални благодарности на нашите пътни услуги, които не успяха бързо да реагират: По пътя не срещнахме нито един снежен тип.
 

Цени
Elantra вече е привлекателна в базата данни: двигател 1.6 литра, 122 литра. C, Климатик, предни и задни електрически прозорци, филтър за салон, задни дискови спирачки, възглавници за безопасност на водача и пътник, ABS и EBD. За основата те искат 17 790 долара. Като цяло Elantra се предлага с двигатели 1,6 и 2,0 литра. Последната опция е само с автоматична машина за 24 890 долара.
 

Колкото и да е странно, в търсене на съперници на Елантра сме изправени пред определени трудности. И всичко, защото има твърде много разликата между долните и горните ценови прагове.
 

Дилърите предлагат автомобили от 17 000 до 25 000 долара. Оказва се, че в конкурентите, турнето на Elantra и Skoda Octavia (и ново), както и Lancer, Astra и The New Corolla. Можете да си припомните сънародника Елантра, Киа Церато и един от фаворитите на състезанието за сърцата на руснаците Ford Focus. Разбира се, всеки има своите плюсове и минуси.

В Astra и Focus, например, има много опции, които трябва да бъдат поръчани срещу допълнителна такса; Освен това линиите се плашат от тях. Октавия е добра, но първата е стара, а втората е скъпа. Corolla на едно от първите места в горния списък на най -откраднатите автомобили
 

И така, ESP и ABS работеха при пълна мощност и не позволиха свободи: по хлъзгав път колата стоеше като ръкавица. Да, и ускорението беше извършено от него, без пречки и недоволство. Това е голяма заслуга на нова машина, която осигурява отлично взаимодействие с двулилен двигател. Да: На теста имахме топ Elantra, тъй като основата за него е 1,6-литров блок с 122 конски сили. Има 143 коня в два литера, които, виждате, е прилично за автомобил с не толкова изключителни размери.

 

Вярно е, че Elantra, дори и с мощен двигател, все още не създава впечатление за псевдо -спортен автомобил. Или машината не позволява да се ускори от сърцето, или системите за сигурност да гласуват за правилното каране, новата Елантра по -скоро се утвърждава с ранга на сравнително просторна семейна машина, доста удобна и безопасна. Може би нали? В класа на голфа вече има някой, който да играе мускули.
 


Автомобилът е осигурен за теста от официалния дилър на Hyundai, компанията East Market Motors. По време на теста той е застрахован от Росно.


Снимка: Роман останин
 
 
 

 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 114/2007]