Тест драйв hyundai акцент хечбек от 2011 г. хечбек

Ростов "акцент"

Първият му акцент - собственото развитие на Хиунде на Корейската компания Hyunda, освободена през 1994 година. Второ поколение Hönde акцент дебютира след пет години във Франкфурт, през есента на 1999 година. Колата се е променила забележимо и не само благодарение на модерния дизайн - получи модерни двигатели, стана повече, добавяйки 115 mm дължина и 50 ширина. С корейската версия на акцента, ние вече запознахме читателите (SM, 2000, No. 6). Тук ще говорим за Hyunda акцент, събран от Doninvest от Rostov-On-Don.

От цялата гама двигатели, които Hyunde има, за Русия, най-силният е най-силният - 1.5-литров 16-клапанна единица с капацитет 76 kW. Имайте предвид, че корейските машини се получават с 12 клапани (три клапана на цилиндър) с 1.3 и 1,5 л от 44-66 kW с капацитет 44-66 kW. Но основното предимство на акцентите на руското събрание не е сила, но, разбира се, цената.

КАКВА Е ЦЕНАТА?
Купувачът се предлага доста богат избор от кола, но не можете да кажете тази конфигурация. Комплектите за сглобяване идват от Турция и там гамата не е толкова обширна, както в историческата родина. Изпълнението GL е централно заключване, електрически прозорци, четири високоговорителя и сменяема реакционер на антената, изхвърлена от вътрешната страна на багажника и резервоара за гориво. Други удобства са ограничени до климатик, атермални очила, як и веселни вложки за тъкани в тапицираните врати.
Въздушните възглавници, ABS, както и регулируема кормилна колона не са предоставени. Външните огледала са персонализирани ръчно, а сгъваемото гърба на задната седалка няма централна подлакътника. Стоманени 13-инчови джанти са оборудвани с декоративни капачки под леене. Това е такъв ростов Hyunda, че акцент е $ 10,990. Вариациите все още не са предоставени, но е възможно по време на успешните продажби дилърс ще могат да поръчат други конфигурации.

Акцент в града
Се чувства най-удобно. Добър видимост и маневреност, леки правителства, неочаквано проследен мотор - без затруднения при шофиране около града! Педалът има съединител, може би твърде дълъг дългосрочен, но изисква минимални усилия и това е ключът към факта, че след часовник поне не започва да намалява левия крак. Двигателят прощава дори трокан от второто предаване и позволява не само да се търкаля, но и гладко ускорява от 60 км / ч на петата. Ако имате нужда от рязко ускорение (да речем, искате да вземете освободеното място в следващия ред), магията секунда ще дойде в спасяването. Почти оборотът ще надвишава 2000 - интензивно ускорение е гарантирано. Като цяло 16-клапанният двигател Hönde се проявява най-ясно в шасито от 2000 до 5000 rpm. Въпреки че, ако е необходимо, то е доста готово и повече - до 6500.
Способността на окачването да издържи на дефектите на покритието и трамвайните пътеки е доста приемливо, въпреки че се срещнахме с по-удобни модели. Фокусът без ненужни Pondays реагира на действия на управление, което ви позволява да докосвате между отворени люкове.

Акцент върху магистралата
Изглежда добре - дългата пета предавка ви позволява да променяте шума на двигателя, който ясно доминира в акустичния портрет на машината. Останалите шума (аеродинамични и от гумите) са добре потиснати, както и звуците, придружаващи суспензията.
Дори и за сто, запасът за десния педал все още е твърд, и по-голямата част от изпреварването може да се извърши, без да се придвижва към намалена трансмисия. Въпреки това, при по-скромни скорости, проследеният двигател изисква превключване само с най-динамичните маневри.
Спирачките без оплаквания се справят със задълженията си, като изискват много малки усилия на педала. Управлението има отделна обратна връзка и не е необходимо непрекъснато да регулира траекторията на автомобила. Вярно е, че любителите да се подлагат на завои с писък на гуми, могат да бъдат обект на липсата на информация в началото на предните чехли на колелата - следствие от добро затихване по време на експлоатацията на хидравличното средство.

Акцент върху селото.
Уви, не толкова добре, както можете да очаквате от колата, толкова уверено да говорите в градски и крайградски номинации. Без проблеми, тя се справя само с гладък праймер. Декларираният път за път е 170 mm - за празна машина, без да се защитава отделението на двигателя. Тя ще намалее с нея с 15-20 мм. Да, в редовна конфигурация на захранващата единица, дефектна отдолу и за замърсяване, и за по-твърди препятствия. Ниският ръб на предната броня (между другото, най-скъпо от подвижните части на тялото) ще ви накара да мислите три пъти, преди да преместите ръката. Ще бъдат напомнени елегантни, ниски повдигнати прагове. Малките ниши на колелата едва ли позволяват да се инсталират по-дебели гуми и по този начин да се увеличи наземния клирънс. Така че размерът на гумите на Zhigule са безвредствена за акцент. Предимството в другия - гумите на този размер са чудесен комплект.

Акцент за пътници и товар
Обемът на акцента на салона Hönde съвсем съответства на очакваното от колата на този клас, а светлото сиво покритие и ниската чаша остъкляване допълнително увеличават визуално. Всъщност, не е толкова голямо, колкото се опитва да се появи. Максималната формула за пътници тук ще бъде нещо като 4x180 cm. По принцип предните столове могат да се настанят и по-висок драйвер и пътник, но в същото време задната седалка ще се превърне в детска стая. В допълнение, водачът е по-висок от 185 cm
Гръмов ствол с голям отвор и комфортен капак би заслужил отлична оценка, ако задната част на задната седалка не е твърда, а нарязаната (между другото, има такава възможност за корейски машини). И така, ако силата на звука или дължината на багажника все още не е достатъчно, акцентът ще стане двойно - не най-добрият вариант за селски пътувания.

Акцент счупи
Е, всичко се случва. Поне цената на резервните части не шокира. Напротив, тя е по-ниска от средната за автомобилите на тази ценова категория. Дори и малка злополука едва ли поставя собственика в трудно положение. Подсърчването на поддръжката на Hyundhe изисква на всеки 10 хиляди км, по време на гаранционния период това удоволствие ще струва 110 долара. За нова кола все още има твърд. Заедно с промяната на маслото и филтрите, тя ще улесни джоба на прясно печен собственик с $ 50. Гаранция с кола - 2 години или 40 хиляди км.

Kia Rio (дебют 1999) е седан с четири врати, вагон с пет врати; Двигател - бензин 1.5 л, 98 литра. с. Цена - от $ 9700.
Unault clio символ (дебют 2000) - седан с четири врати; Двигател - бензин 1.4 л, 75-94 литра. с.
Цена - от $ 8,500.
VAZ 21103 (дебют 1998) - седан с четири врати; Двигател - бензин 1.5 л, 94 литра. с.
Цена - от $ 6,200. Нуждаете се от непредвидено регулиране на кормилната колона - багел ще му блокира устройствата. Зад тройка на живо отново, това е възможно, но за кратко време: ще има безсмъртен, а средата и средната категория все още са в тавана, седнал на възглавницата на средната ролка.
 

 



Текст / Анатолий Фомин
Снимка / Джордж Садков

Източник: Вестник "зад волана"