Тест драйв hyundai акцент хечбек от 2011 г. хечбек

Поставете акценти

Ясна статистика одобрява: собствениците на домашни модели постепенно се трансплантират върху вносни автомобили. Типичен пример за домакина на вази за предни колела, търсейки кола от същия клас, но по-скъпо. Често, първата чуждестранна кола е избрана от такава двойка: Deu-Nexia или Hyunda-Accent
ОТДАВНА НЕ СМЕ СЕ ВИЖДАЛИ?
И двете марки корейски, но Nexia вече са събрани в Узбекистан, фокусирайте се в Таганрог. Тялото е заварено и боядисано добре, в кабината не дрънка, аварийните крушки върху табла по време на теста не светят. Това са тези малки неща, които липсват вътрешни модели.
Машините принадлежат към различни поколения, което е видимо за невъоръжено око. Акцентът не изглежда като очарователен, но външният вид потвърждава съвременната кола пред нас. Nexia е трудна за скриване на възрастта и много от тях се отклоняват от старата жена по тази причина.
Броните, боядисани в цвета на тялото, сега идват от дори евтини автомобили естетически, не е суша и непрактично. Uzbeks, обаче, паста гумени корнизи на пластмасови машини за защита на тялото с малки контакти. Акцентът на спасителните ленти няма собственици си струва да се избегне паркинг чрез звук.
Дизайнерите не счупиха главите си над арестния панел на акцента: това е доста банално и неизказано. От друга страна, не е по-лошо от много евтини автомобили. Бутони се преизчисляват върху пръстите на задния прозорец, светлини за мъгла, инциденти, електрически прекъсвач. Въпреки това, арматурният панел на DAU също не е претоварен. Необичайно контролираме интермитентът на паузите на чистачките се регулират от маховик върху торпедо, а не на покорен лост.
Daewoo може да се похвали с голямо жабство и комфортен пепелник. Между другото, в Hyunda, достъпът до него се припокрива от напредналите държачи за чаши, за да пушат цигара под кафето. Този факт трябва да пъзел. Пластмаса в обещаността на акцера, а вратите се плъзнат в чужд, без да се отклонява.
Много глупости във фабриката са оборудвани с редовни радиоземен рецептори. Меломания със сигурност ще намери овален звук. Най-пълно подрежда качеството на музикалния съпровод. Акценти предлагат с аудио подготовка (четири колони и антена), а плейърите за касети или компактдискове определят дилър срещу заплащане.
Седенето на акцента удобно използва само две корекции, бързо ще намерите правилната позиция на добър стол. Големите шофьори ще се насладят на дълга корекция в надлъжната посока. Закръгленият волан може да се регулира по височина. EH, това би било добра истина, Nexia изглежда още по-тясно разположена (няма корекция, а ръбът е тънък), или поради висящия визьор над инструменталния щит. В допълнение, в Taganrog Car можете да регулирате позицията на колана, така че той да не предпише на шията. В дае, не можех да направя това, въпреки че слотът в централния багажник намекна, че каишката трябва да се движи надолу и нагоре.
И как пътниците се чувстват във втория ред? В акцента е ясно разгънат, двойката в мярката на закрепените хора ще върви удобно. Отговорът на Nexia е багажно отделение, което прави лесно колан на противника. Вярно е, че за теглене, може би, по-удобно от Hyunde, отварянето е по-голямо и височината на зареждане по-долу. Можете да сгънете задната част на задната седалка, бързо превръщането на колата в товарния пътник.
Ще отидем, не изглеждаме ли?
Само първо поставете огледалата. На Nenxies те са без отопление и електрическо шофиране дори в скъпо оборудване. Акцентът прави допълнителен плюс за големи огледала по време на възстановяването, не е необходимо да обърнете главата си.
След тесния манипулатор на Nexia, те се съмняват дали акцентът не е имал кабел, така лесно манипулира ръчната спирачка. Въпреки това, и волана на Deu, въпреки усилвателя, усукването е по-трудно.
Много прости акцента за характера на един литров двигател с малко над сто коне. Двигателят уверено дърпа след хиляда оборота и не се изострят почти до ограничителя. Той не спи изобщо да агресивно каране, но с желание да отговори домакинът бързо ускоряване. На неговия фон, Nexian агрегат със същия брой на клапани и кубчета изглежда муден. В началото той е въртяща се бавно и само след три хиляди оборота започва да се съживи. Жалко е, че има достатъчно проницателност за известно време. Любителите на измерва езда е по-добре да се спре изборът на не-осем glovenage единици: това по-уверено вози от ниски обороти, и те са поискали пари за него.
И двата двигателя далеч не са тихи. Но в Nexia гласът е грубо и досадно, гласовата песен на акцента върху средни и високи революции става все по-малка. Гумите са направени в саундтрака в звуков съпровод: Гумите се прилагат: Nexia Shod в континентален, фокусът на локализацията предполага Кама.
По пътя Hyunde е по-интересно за DAEWOO реагира на екипите с волана, по-малко болни на завои. Освен това акцентът е удобно окачване: по-мек е по-мек за изглаждане на нередности. Слабо място на двете спирачни автомобили. Те не могат да се похвалят нито опън, нито интелигентност. За сертификат акцентите в подобрено оборудване са оборудвани с антиблокираща система.
КАК СМЯТАТЕ?
Hyunda се фокусира върху нашия тест в скъпа конфигурация m / t3, а най-достъпният таганрог автомобил (m / t1) стои в най-пълното несъразмерно. Но ние сравняваме оборудването на скъпата нексичност и евтин акцент в арсенала както на шестнадесет двигатели на частиците, управляващи усилватели, климатици. Узбека е по-богат от четири електрически прозорци, централно заключване и радио. Какво мислите, че тези евтини възможности са по-важни от модерния външен вид и интериора, интелигентен двигател, трансформирано багажно отделение?
От друга страна, цената на автомобила е само първоначална такса. Не е по-малко важно колко много кола ще се измъкне от собственика по пътя на живот заедно. И тогава акцентът губи средно и резервни части средно и половина (понякога два) пъти по-скъпа от Nexia.
Ниската цена е все още един от основните козове на Nexia. Тези автомобили в просто оборудване са толкова, колкото моделът от семейството на VAZ-2110, и те не са по-скъпи за тях. Но веднага след като Dae в опит да спори с по-модерни модели, той започва да обръща опциите, стойността му нараства и атрактивността пада. Нашият тест се потвърждава. Въпреки това, ние само поставяме акценти решават какво да предпочитаме.
Hyundai акцент.
1.5 литра, 102 к.с., механична скоростна кутия, пълен комплект m / t3, $ 12,075.
Daewoo Nexia.
1.5 литра, 85 к.с., механична скоростна скоростна кутия, GLE, $ 10,700.
Резюме
Hyundai акцент динамичен, удобен и общо модерен автомобил. Ще трябва да се търси прилична алтернатива за тези пари.
Общ рейтинг от 7.9
+ Мощен и оформен двигател, удобни предни седалки, големи външни огледала.
- посредствени спирачки, евтини и резервни части, няма задни облегалки.

Daewoo Nexia е по същество добре прибран Самара. С вътрешни автомобили, неговите роднини са не само цената, но и дълголетието на конвейера. Оставката не е далеч.
Общ рейтинг от 7.5
+ Голям багажник, сравнително евтин сервиз и резервни части, удобен гл.
- Нехантрично багажно отделение, посредствени спирачки, дори и на скъпо оборудване, няма абс и възглавници.
 

Максим Сачков.

Източник: Вестник "зад волана"