Hummer H3 Test Drive от 2005 г. SUV

Сила на ума

И вместо сърцето - огнена мотор, добре, вместо всичко останало: те въведоха новия Hummer H3 в Европа и само двигателят повлия на актуализациите. Производителят счита, че бруталното изображение на цялото теренно превозно средство се нуждае от допълнителни мускули - в лицето на V8 агрегата с увеличени литри. За да разграничи реалните мускули от декоративните и да прочетете посланието на задграничните производители на половин негово оборудване, автопилотът трябваше да се обади в холандския запад.
По пътищата на Холандия Хъмер изглежда странно, пътувайки с насрещни превозни средства по един и половина пътища с местно значение - действителният тежък труд. За да не плаши никого, тестовият парк беше скрит под дърветата в близост до фермата.
Състезателната програма включваше офроуд маршрут. Казват също, че Холандия е плоска. Плоски, - потвърдиха аборигените. - Затова трябваше да помогнем старателно на природата.
По -голямата част от маршрута минаваше по селския път по царевичните полета - спокойствието на пейзажа подчертаваше учебниците и няколко фермери. Един от тях успя да изскочи поради затворен завой надясно на US-H3, а Wrangler се раздели в някои сантиметри, което несъмнено беше оценена от водача на втория автомобил, който все още е малко по-голям.
Имахме възможността да сравним директно стария и нов двигател и, честно казано, не можахме да почувстваме известно зашеметяващо подобрение на динамичните характеристики. Предполага се, че купувачът трябва да загрее идеята, че под капака е инсталиран по -модерен и икономичен блок. Той е икономичен - според паспорта V8, той консумира 0,3 литра по -малко от по -малкия му брат. Традиционният H3 двигател е пет -цилиндров блок с обем от 3,7 литра с традиционна американска ефективност: 245 коня за целия обем. Новият двигател добавя още 60 индивида към стадото и в същото време консумацията е 18,5 литра на сто. До 100 км/ч колата започна да ускорява по -бързо една и половина секунди. 8.2 S не е запис на планетата, но спортът никога не е бил включен в плановете на създателите на Hummer.
Би било хубаво да добавите нова кутия към новия двигател, но, уви, една и съща четиристепенна трансмисия, неразрушима и древна, като Бил за правата, е отговорна за предаването на мощността. За да ускорите, както обикновено, имате първите две стъпки, а останалите консолидират постигнатия успех.
Но това са всичко, което се изписва и опит за намиране на десет разлики. Всъщност бебешкият чук, в съответствие с своите размери и способности за офроуд, живее в приблизително същата конкурентна ниша с Discovery Land Rover и Toyota LC200, като същевременно изоставя техническите камбани и свирка и подкрепя образа на лошо момче. Именно този дух с префикс военните обединяват феновете на марката, за които огромното разпознаване и измерения са много по -важни от съвременните тенденции и сложната електроника. Въпреки че простотата на интериора е малко разочарована - те биха могли да играят в контраст между външния вид и пълненето.
Въпреки факта, че лоялната аудитория отдавна е приела H3, самата му поява на пазара вече е компромис, стъпка към New Macho. Онези, които винаги ще заменят грубата дума с ада, плюейки на пода, със сигурност ще попаднат в урната и предпочитат списанието Citizen K с безплатния албум на Zemfira Hard и конкретен Hustler. И така, вие гледате и грижите на чуковете за околната среда ще бъдат насадени. И в края на краищата те ще внушат - премиерата на H3 с дизелов двигател се проведе на автомобилното изложение в Париж и в ред - биоетанол.
Не е ясно къде се търкаля светът. Но е ясно как и къде се търкаля H3. Тази машина може да прости всички грехове за офроуд качества. H3 е честен работник, който знае какво намалено предаване и блокиране на централния диференциал. Той може да пресече потоците на дълбоки повече от 60 сантиметра и да се изкачи върху издигането на стръмност до 60 процента. Той наистина ще направи всичко, което се казва в рекламната му книжка, но само ако настъпващият собственик се натъкне - на практика повечето от тези камиони придобиват бляскави спинери и рядко се търкалят от метрополията. И напразно - това е една от малкото автомобили, които могат да се справят по изцяло Holey Road, без да прави глава на покрива. И тук думата комфорт се появява сама, въпреки скромността на интериора.
В допълнение към потвърдените способности за офроуд, продавачите разчитат на разнообразни персонализирани - опции за довършителни работи, конфигурация и друга стандартна настройка съществуват повече от достатъчно. В допълнение, растението периодично произвежда всички видове ограничени издания. Сега, например, усещането за Н3 е подходящо бяло и черно с пълно кайма и решетки, боядисани в цвета на тялото.
В допълнение към докосването до грижите за лоялна аудитория, радикалното обновяване на марката може теоретично да попречи на несигурното бъдеще на компанията. Перспективите за продажби или продажби са повече от мъгливи и ги коментират неохотно в компанията. Въпросът дали е възможно да се продават на чужденци предприятие, частично включено във военния -индустриален комплекс, все още е отворен, въпреки че китайците и дори руснаците се носят слухове, че са в ред. Сред възможните варианти дори се наричат \u200b\u200bзапазването на компанията за настоящия собственик и преориентацията на производството на напълно лоша чамар в духа на европейските тенденции.
Във всеки случай, за Hammerovodovodov, остава изход под формата на H2, който е рано да се отстъпят. Той също беше актуализиран и по -важното, и повече за това - в следващия брой. И двата автомобила ще се появят в салоните в началото на 2009 г.
 

Резюмета след
1. 8.2 секунди до стотици не е запис на планетата, но спортът никога не е бил включен в плановете на създателите на Hummer.
2. Простотата на интериора е малко разочарована - те биха могли да играят в контраст между външния вид и пълненето.
3. Той ще го извади отвсякъде, ако собственикът не се страхува.
Hummer H3 V8
Бензинов двигател V8
Работен обем (кубичен куб) 5328
Мощност (L.S. в RPM) 305 на 5200
Момент (nm при оборота в минута) 432 при 4000
Постоянното устройство е завършено
Автоматична скоростна кутия, 4-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4782/1989/1872
Облечена маса (кг) 2352
Максимална скорост (km/h) 160 унищожаване до 100 km/h (c) 8.2
Град/магистрала на гориво (L) 18.5/12.1
Цената в Москва не се определя
Текст: Василий Резначенко
Снимка: GM
 

Източник: "Автопилот"