Тест драйв honda поток от 2006 г. миниван

Нова Одисея

Появата на нов миниван, дори като напълно нетипичен и неконвенционален продукт, днес може да бъде намерен в категорията на обикновените явления: конкуренцията в света на автомобилния бизнес е толкова висока, което е просто спазване на всички изисквания и канони на Стилът днес означава стагнация през целия живот в средата. Почти всички модели от последните години, особено това се отнася до популярните и бързо развиващите се пазарни сектори, ако не е революция, поне малък преврат в традиционните автомобилни ценности. Всичко, което преди това изглеждаше непоклатимо и беше така, беше задължително за един или друг клас, сега той може лесно да бъде заменен от нещо друго или липсващо. Виждали ли сте Renault Ver Satis? Преди пет години купувачите на модели за бизнес класа и не можех да си представим, че престижният и доста скъп автомобил може да изглежда така и сега вече е сериен автомобил. Популярни и модерни, които не идват от списания и вестници.

Сега разбираш, че дори и да има достатъчно консервативни и строги, класовете царуват пълния хаос, след това говорят за някои традиции в други, по-малко обременени с класове баласт на образа са просто безсмислени, особено ако говорим за такива достатъчно неконвенционални модели като микро и миниванс. Тук наистина, нито моделът, толкова суперзвезда. От самия момент Renault направи невероятно замаяна кариера със своята живопис, всеки автокомпютър, притежаващ сериозен потенциал, се надява да освободи пазара, който не е представител като представител на нов, който има неизвестен подклас.

Такъв модел трябва непременно да има куп предимства, вариращи от капацитета на пълен размер и завършва с управляемостта на нивото на голф GTI. Някои автомобили се управляват да добавят към тази гледна точка и динамика на спортното отделение и преминаването на паркет SUV, без да забравя колко е изключително функционален и достъпен за купувача.

Тази тенденция е много интересна поне на факта, че до дебюта на модела е невъзможно да се предположи, че ще бъде за плода. Зад приятната фасада със същата вероятност може да се скрие както много съотношение суперкар и утилитарно средство за движение с динамика на нивото на вътрешните аналози. И понякога се оказва, че най-валидната дефиниция, която е подходяща за новостта, може да бъде само: По дяволите знае, че поклонниците. Въпреки че това се случва много рядко. Съдържателно проектирани и изчислени от огромен брой моделни маркетингови специалисти наистина стават хитове. И те стават олицетворение на определен клас. Ако моделът се оказа наистина успешен, тогава тя непременно ще има последователи, но всеки е предназначен да бъде само тип модел ...

Днес ние нямаме тесто само една от тези автомобили, за която е напълно възможно, в близко бъдеще и ще бъдем равни, но дори съществуват само на модела на разработчиците монитори. Запознайте се с Honda Stream - нова дума в единствения клас, каза този път от японския производител. Все още не Minivan, вече не е кола - Honda поток балансира някъде на ръба, предлагайки купувачи най-добрите характеристики на двата класа. И този път без никакви, но. Колата е наистина просторна и много приятна в управлението. В края на краищата, дори Renault Scenic, законодателят в класния клас, след появата на по-нови конкуренти вече не удивлява своите предимства: моделът е само петместен, а обработката все още не е същата като в пътническите автомобили. Това означава, че в момента е изключително трудно. Ако живописът не е първият, но се появява само след няколко години след бума на Микрована, съвсем вероятно ще трябва да бъде самолет някъде в опашката на пелето. Ето защо всички нови модели трябва непременно да имат нещо, което им позволява поне за известно време да слязат на конкурентите за известно време, за да предложат нещо, което нямат.

И Honda намери какво да предложи. Тя построил Микрован, базирана на малък среден пътнически модел, а акцентът първоначално е направен на подходящия отток и удобството на настаняването на всички пътници. И те в Honda Stream могат да бъдат около седем! За кола, чиято дължина е 4550 мм, е много. Някои таланти в такова пространство и четирите не могат да бъдат удовлетворени. И ако всички автомобили с висок капацитет са разделени само от броя на пътниците, които те могат да поемат на борда, както и на запаса на пространството, което се предоставя от всеки един от тези пътници, тогава може да се припише потокът от Honda до разреждането на минивайците, като VW Sharan. Той лесно ще постави седем пътници в нея и всеки от тях ще получи доста достатъчно място за удобно пътуване. Задните пътници, които вървят по последния ред, могат да се радват само, че не са били засадени в някакъв SUV, където тези топ места често са покрити с тънък слой кожа на пейката. Тук, разбира се, не и диван от слушалките на генералите на Попова, но за хората от средния комплект, и още по-добри - деца ще има доста просторни и удобни. Жалко е, че възможностите за трансформация са силно ограничени. Третият ред седалките се сгъва само напълно, така че е необходимо да се използва не само багажника, но и пътнически места за транспортиране на седем пътници и обемни багажи. Но ако добавите третия ред, този път вече багажното отделение може да се използва за транспортиране на пътници - точният обем в каталога не е посочен, но изглежда, че се изчислява от кубични метри ...

Използването на платформа на автомобил, а основата за потока се превърна в гражданската от последното поколение, ви позволява да постигнете поразителни резултати - висока гладкост на инсулта, почти референтна контрола. Според тези параметри, потокът може да бъде сравнен само с леки автомобили и да се развиват в това отношение. И какво искате от автомобил с независими суспензии на всички колела, дискови спирачни механизми, стабилни стабилни стабилизатори отпред и отзад. Този арсенал позволява на този микровин да се доближи до обичайния вагон. Да, Honda Stream не може да бъде сравнен с познатите вече живописни или Mazda Prema, защото В сравнение с тях, този японец може да бъде твърде добър. И не защото някой е по-умен или хитър - само всички тези модели, въпреки конструктивните си прилики, са изградени на напълно различни модели.

Най-вероятният противник на това Mismover може да се счита, че PEUGEOT 307 SW скоро е. И двата автомобила са почти идентични от техническа гледна точка, с изключение на това, че французите предпочитат да обвържат микрона си до известния бестселър. В края на краищата, всъщност, Honda Stream не е нищо повече от гражданско с увеличена база и дължина. В тези модели дори ширината остава същата, въпреки че повишеният пътнически капацитет на потока принуди дизайнерите да го направят по-високо - предните седалки са леко вдигнати и се движат напред, а разликата във височината е само 9 cm.

Така, както разбирате, качеството на движение на Honda е по-добро от това на конкурентите, това е поради причината, поради която е предимно малък среден клас, и само след това Микрован. И ако не е било за евентуално объркване с телата и версиите на гражданския модел, което е толкова достъпно в достатъчно модификации, може да е така, че тази кола да е дошла на пазара, наречен Honda Civic Stream тип, както беше с средата на осемдесетте модел civic shuttle. Между другото, този автомобил все още прави експертите да спорят, които всъщност бяха отношението на Microvesty Class: Renault със своята живопис или японците с гореспоменатия граждански шатъл.

Когато седнете в Salon Honda Stream, веднага забелязвате, че развитието на модела е изразходвано за развитието на модела - всичко е направено толкова правилно, че просто имате разделение, тъй като толкова много предимства могат да бъдат в една кола. Въпреки че е открита една част от вътрешната ергономия: на предните врати, вътрешните дръжки на вратите ще предотвратят при естественото сцепление. И все още има възможни проблеми с паркинга, защото Предният край на качулката, тъй като трябва да се разчита в еднослойни автомобили, не е видим и затова е необходимо да се паркира или на характерния звук, или колко позволява на уменията на водача и развитото усещане за разстояние. Вътре в кабината е невероятно просторно - можете да стигнете само до тавана, но не трябва да почивате в главата му. Задните пътници, които седят на втория ред, да не се оплакват, защото те първо, всеки ще има индивидуален стол с възможност за приспособяване в надлъжната посока и възможността за промяна на ъгъла на наклона на седалката назад, и. \\ T Второ, дори и с максималната преместена предните седалки на мястото за крака, те все още имат много. Но само докато още двама пътници се появят на гърба. Ако поставите третия брой двама пътници, средните места ще трябва да се движат напред и в тази ситуация няма да извикате отделна ситуация. Между другото, процедурата за сгъване на сгъване на третия ред се отнася до разреждането на супер-протозои и един човек може да го извърши. Достатъчно е просто да отворите багажника, да дръпнете соида, като по този начин вдигнете задната част на седалката и точно една и съща анкета. Като цяло цялата процедура заема две минути.

На това място, тя трябва да се премине гладко към историята на великолепните качества на шофирането на Honda Stream, като приема дефилиста на автомобила и, както винаги, великолепните двигатели на марката Honda, се възхищават на духа на водача и просто завиждат на тези, които може да си позволи да си купи такава кола, но това, за съжаление, няма.

Без значение колко голяма е колата, без нормален диск, пишете за неговите текущи качества, които нямам право. И неговото, в смисъла на шофирането, не беше - всички познания с Honda Stream бяха сведени до фотографията и малка разходка за зареждане с гориво и обратно. И в колелото на компанията през цялото време е представител на компанията: не е било позволено да се таксува, не е било позволено, което го прави с това, че ние преследваме (предполагаем) изключително втечнен, но за колата в случай не може да плати. Бях попитан: и можете, ако това, да купите тази кола за $ 20.000? Не? Е, тогава познавате себе си ... точно както в началния етап на развитието на вътрешния бизнес: кой сте вие, какво искате? Съжалявам, скъпи читатели, както и потенциални купувачи на потока миниван Honda, но по този доклад и тестовите тестове на тази кола могат да се считат за пълни ...

В заключение бих искал да кажа, че миниваните - класът все още е почти неизвестен и нисък обстрел сред частните купувачи, но скоро той може да навакса. При такъв темп на външен вид на нови микро и миниванс, както и тяхното много бързо разделение в класове и подкласове за кратко време, това може да се случи, че основата за всички класове автомобили ще бъдат автомобили, които имат в своя силует чертите на един индекс.

Всички започнаха с Peugeot 307 и Renault Scenic RX4, а сега почти всеки автомобилен производител се стреми да намери нова ниша на пазара, в която той, по идеите си, ще стане лидер. И такава тактика носи плод. Обемът на продажбите на най-новите модели, предназначени, като се вземат предвид тези модни чипове, са значително по-високи от тези на традиционните седани и хечбеки. Същото се случва и с миниваните: да придобият миниван или не - такава дилема не си струва моделите на този клас. Ако някой се интересува от миниван, мениджъри и тях като автомобили, това означава, че той търси първо много целенасочена машина, способна да транспортира много по-голямо количество пътници с нормално ниво на комфорт, отколкото малък модел, който може да го направи. И така, въпросът за тази група купувачи звучи така: какъв модел и какъв размер да вземе?

На пазара има много осмични модели, всеки притежава определени предимства и задължително има недостатъци - някои са много надеждни и непретенциозни, но е трудно да ги управляват, а в други всичко е точно обратното. И ако всеки се определя с размера сами, тогава за модела може да съветва Honda Stream! Колата е проклета красива, изненадващо подвижна и динамична, традиционно високо качество и в същото време доста просторна и функционална. И какво друго се нуждаете ...

(+) Висок комфорт, динамика на нивото на добра кола, хубав дизайн, високо качество на производството, просторен интериор.

(-) минималния обем на багажното отделение с столове за разпръскване на третия ред, отсъствието на вътрешни дръжки за врати за естествено захващане, невъзможността за сгъване на седалките на третия ред в частите в съотношението 2/3 или 1 / 3, малък брой версии и модификации.

Текст: Павел Козловски
 

Източник: Autogase / N 14 (360) от 04/17/02