Тест драйв Honda Civic Sedan от 2012 г. седан
гражданска позиция
O timea, н mores! Колата, която служи като една от иконите на честно шофиране, сегашният потребител оценява повече от външния вид. За щастие, правейки стъпки към ценностите на съвременния свят, Honda Civic и неговите традиции се опитват да не се променят. Такава стратегия е доста достойна за уважение! В един от най-гъсто населените сектори на Honda Civic Car Market, много години заслужено твърдят, че почти самата кола на водача. Но времето се промени, приоритетите буквално се обърнаха с главата надолу по главата преди 20 години, Sivik беше запознат с това за вас, за да се справите и динамиката, способността да се види стрелката на тахометъра, попадаща в червената зона, е по-важна от не- изгаряне или бръмчене в кабината. Honda маркетолозите твърдят: сега по-малко от 10% избират граждански за динамични показатели. Понякога, Ohray! Репутацията на марката, ценови фактор и дори критерият за цялостното впечатление отстъпи преди външната привлекателност.
И тук е граждански седан нов, вече девети по сметка на поколение. Той отново разстояния от своя брат-хечбек, продължавайки да победим темата на Космоля. Освен това, в преследване на по този начин купувачът, който носи външния вид, седанът сякаш се опитваше да разгледа най-популярните дизайнерски тенденции. Нещо прилича на решенията на Тойотов, а в профила има още по-бързо презапис и едва закачлива дръжка Здравей Peugeot! Въпреки това, въпреки че сърцето не замръзва сърцето при вида на нова пишеща машина, но умът разбира най-вероятно такава средна стойност ще бъде от полза за продажбите.
Интериорът също не наистина търсят аналогии с футуристичен брат. В развитите изворите на устройства с пет врати даде път на една голяма тахометър. Останалото е на най-горния слой. Дизайнерите се опитват да създадат най-достъпен интерфейс зона: шофьор зона, общ мултимедиен част, зона за контрол на климата. Дори нарушаването на покрития (на торпедото и конзолата умишлено участие пластмаса наведнъж) работи по интуитивен ориентация в пространството, макар и на ръба на фал на прекомерни varnotes. Има и друго измерение, незабележими, докато колата отива в цвета на цвета. Сините песни, рамкиране цифров скоростомер, тъй като тя отива в икономичен режим, е първо плахо, но след това все повече и повече осезаем. Пеенето визуален награда за тези, които са приятелски настроени с екологията.
Hondovtsy имайте предвид, че по-смилаем и тънки предни стелажи са се подобрили видимост за добър трети, докато ви позволява да направи тялото по-опростена. Има няма причина да се спори. Ако бъдат подготвени височина си под 190, че той ще трябва да влезе в колата, доста уплашен! И тавана почти се оказва на главата си, най-малкото, с версии с люк на покрива. Зад едни и същи, с увеличената просторен (поколеба самите проблеми, тя не представляват, и на краката са доста удобни под предната седалка) с такива ограничения на растежа и главата не са необходими: с остър идиот, главата е по-скоро упрекна към тавана, който ще стигне до тях. Исторически погледнато, оплакванията за Sivik бяха на високо ниво на шум и не е достатъчно комфортен ход. Именно в тези направления, които са приложени основните ударите. Успехът е да се отбележи! При скорост от 130 км / ч (дори и с не по-тихите гуми), можете спокойно да се говори, без да се увеличава гласовете. И само ако започнете откровено обрат на двигателя, а след това на звука му ще продължи да се задейства защитата на шумоизолация.
Още по-успешен в борбата за гладкостта на курса! За разлика от хечбек (където в задния висулка торсионни лъч) седанът е получил напълно независим от суспензията. Честно казано, опитът да отидем в каменния незначителен грунд е бил замислен от нас като провокация като, да видим колко бързо ще свърши границата на вашия комфорт! Но никога не обичаше такива пътища Civic внезапно не спаси! Чувствате как предните стелажи работят, а задният лост суспензия тихо прави своята работа, преглъщайки много повече неравности, отколкото можете да очаквате. Какво е любопитно: предното окачване става на асфалта на Тихония, а задните леко изрази малки шевове и пукнатини. Както и да е, но балансът между комфорта и управляемостта не е лош!
Що се отнася до двигателите, изборът на Русия не се предлага. Моторът от 142-те силни 1.8VTec все още се поставя в битка с 2 литрови съученици. Няма революции, идват еволюционни подобрения. Иновации в технически нюанси, промени в силата и миг, по-скоро забележими върху диаграмите на характеристиките. По отношение на икономиката все още е 5% декориран, включително поради аеродинамика и загуба на тегло. Но това е страхотно, че все още има хора в Honda, въпреки такова пренебрежително отношение на сегашния купувач на чисто шофиране, останали верни традиции! Неизправен може да изглежда с изключение на машина с автоматична машина, когато активира еко режим. Ако го деактивирате, дори двуседмичен седан не е мързелив! И ако отидете в ръчно управление и използвайте кражба на венчелистчета, машината ще задържи предаването. Посочва се, че това се прави за консумация на стабилност на завои (специален сензор за страничен ускорение се изисква към помощта), но също така и за автоматичното предаване, за да се направи автоматичното предаване и преминаване към увеличеното.
Нека електролизелът не добавя волан с честна прозрачност, но и не го открадва. Уви, няма какво да се каже. Неговата основна помощ за чип на водача в появата на дрейф, разрушаване или спиране върху сместа не дава да се опита твърде добри пътни условия. Ще трябва да проверите екипната работа на този ансамбъл за сигурност, който е получил името на адаптивните EPS за движение, в които се извършват стабилизирането, ABS, Trekshne-контрол и електрически мощни.
Така че, от прекомерни комплименти, новият седан държи само споменатия проблем с растежа, да, достатъчно странно, все още твърде синтетичен външен вид. Но проблемът е по-скоро личен. И появата на нека мнозинството, което искаше да го види точно, не се отличава с очакванията! Защото същото, за което името на гражданските остава синоним на думата, причината за разочарованията от новостта от Хонда също няма да даде. Способността да се променя, не предават идеалите някога? Е, прилична гражданска позиция за гражданска кола!
Източник: Автомобили
