Тест Драйв Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Седан

Минусите са безсилни

Преди новогодишните празници Honda Civic Hatchback се появи в нашия тестов флот. Колата вече посещаваше мотора през лятото, не посещаваше дълго, но направи страхотно впечатление. Сега той ще живее с нас няколко месеца и обещаваме да публикуваме доклад за операция във всеки брой на списанието.
 
По време на изтекла периода колата премина малко по -малко от 1500 километра, нямаше посещения на службата. Съответно, ние ще споделим само директно пътни впечатления. Civic с пластмасови декорации по долния периметър и на 18-инчови колела е просто неустоим! Особено, ако е чист. Всички обаче разбират, че през зимата в Москва чистотата на колата е условна. Затова забравяте за естетиката от воля-неволно и по един или друг начин се фокусирате върху други неща. Освен това тези неща упорито напомнят за себе си.
 
Както в случая с Volvo S60, ще се оплакваме от 18-инчови дискове с каучук с нисък профил. Работата на такива колела през зимата е свързана с редица проблеми, причинени от влошаващо се състояние на пътищата. През зимата големи дупки в асфалта с остри ръбове се появяват навсякъде (понякога изведнъж, буквално за един ден). Това е сериозна опасност за каучукова машина с нисък профил. И ако окачването също е трудно ... Междувременно гражданското спиране има точно такъв спорт, наистина трудно. И заедно с големи дискове, това ви принуждава постоянно да бъдете нащрек от такова напрежение.
 
Въпреки това, треперещото твърдо окачване има ясни предимства, които се появяват, когато има настроение и искам да отида бързо. Трябва да кажа, че Civic може да организира такова настроение на своя собственик, след което той лесно ще разкрие най -добрите си качества. Много остър информативен волан ви позволява да предписвате траектории с точност на бижута. Освен това при всяка скорост обратната връзка е великолепна. Независимо дали минавате през бавен стръмен завой или отидете на нежна дъга с висока скорост.
 
И колко ясно се елиминират трансферите, как работи механизмът за превключване точно, не можете да кажете друго! Педалът на пода на ускорителя също е много чувствителен и информативен. Набор от контроли за автомобили се отстранява отстраняването на грешки до първите пет. Добър и мотор. Благодарение на системата за управление на интелигентните I-VTEC клапани, 1,8-литровата единица спешно дърпа отдолу и е активна в горната част. Освен това мощността расте гладко. Двигателят има един недостатък много шумно. Когато стрелката на тахометъра премине маркировката от 4000 оборота в минута, салонът се пълни с досадно шумолене.
 
В случая с японския люк, красотата поиска жертви. Погледнете колко зрелищна петата врата. Две очила, разделени от анти крило, червена лента от фенери и няма портиер! Почти вертикалното долно стъкло се замърсява от едно или две, което значително влошава прегледа. Добре е, че горната част, дори и без портиер, благодарение на силна склонност, винаги остава чиста. Въпреки това, видимостта назад все още е посредствена. А сензорите за паркиране, инсталирани отзад, са много полезни. Ще кажа повече на тази кола, просто е необходимо.
 
Въпреки това, аз съм готов да се примиря с треперене и с лоша видимост, това са незначителни недостатъци на фона на предимствата на Civic. За красотата и необичайното боравене много може да се прости. В допълнение, колата по отношение на компенсацията предлага просторен, елегантен, подрязан с висококачествени материали от салона. Столовете са покрити с черен велур, удобни и се държат добре в ъглите. Отзад има много място. А за влюбените дори кухини под задните седалки се зареждат с очните ябълки. В багажника няма резервни и дори докове, но под пода ниша за различни полезни обекти. Удобно, но до първата сериозна пробиване.
Леонти Тиутелев

Източник: Motor Magazine [януари-февруари 2007]