Great Wall Wingle 3 тестово задвижване от 2005 г. пикап

Страхотен бензин на Wingle Wingle

Новият двигател на пикапа на Great Wall Wingle е маскиран под дизел, но яде бензин ... веднъж, когато Русия не беше криза и всички смятаха, че парите са вечни, китайски пикапи, изляти на нашия пазар. Стигна дотам, че дори се организира клуб от любители на китайските автомобили, който се състоеше главно от собственици на камиони.


В пресата имаше зле гласове, които няколко години по -късно китайците ще ни изядат всички заедно с ориз. Хората наистина вярваха в тази глупост! Малцина бяха смутени от факта, че китайската кола в онези дни караше малко повече от метър и след това изчезна, вместо него, собственикът получи големи проблеми. Осъзнавайки, че решението на тези проблеми ще му струва цяла държава и изчакайте резервните части за следващата Кали-Yuga, нещастният собственик бързо пусна пикап за продажба. По този начин е създадена появата на определен живот около китайската автомобилна индустрия, отопляна от лъжите на собствениците и алчността на дилърите, които добавиха към портфолиото си следващия китайски производител, който научи как се правят автомобили преди няколко седмици.


Максимално покачване за този пикап 30%

Когато пяната утихна
И когато цялата тази пяна утихна, на плажа имаше един гост от Средното кралство, а именно Great Wall Wingle. За щастие, останалите вече не се чуват. Последният път, когато се опитах да проведа тестов диск на друг нов продукт от Китай, той задръства спирачките на десния заден диск. В резултат на това за първи път в живота си дойдох в редакционния офис на три работни колела, тоест според формулата 4x3.


Уингъл оцеля, защото от самото начало той беше единственият от всички китайски пикапи, достойни да бъдат наречени кола. Останалите, очевидно, са били внесени под прикритието на играчките. През януари 2010 г. 700 000 -ият Wingle напусна транспортьорите на Great Wall. От началото на производството през 1999 г. в родината им остават големи стени. В допълнение към лидерството на вътрешния пазар, Голямата стена представлява повече от 80% от износа на пикапи от Китай.


Пътническите серии от седалки са изненадващо удобни и просторни

Днешното тестово устройство е повод да говорим за нов бензинов двигател с обем от 2,3 литра. Преди това той беше поставен на CUV G5. Сега за пикапа. Това е ход на коня, защото до днес това беше газов пикап за закупуване на бензинов пикап, за да даде пари за UAZ. И той, уви, все още е много суров. GW Wingle е много по -добър. Не най -лошият дизайн, доста висококачествени материали за интериорната декорация, голям интериор, включително удобен заден ред. И перфектното чудо, което пускате на волана, а колата продължава да върви направо. Вярно е, че той не върви толкова бързо, колкото изглежда, и когато изпреварвам по магистралата, искам да изключа както климатика, така и фарове с музика. Тези 110 л. с. Те вече са изтощени от четири хиляди революции. Моторът е бензин, а характеристиките на мощността са дизел. Е, поне трансмисията е правилно конфигурирана и черновата на дъното е напълно достатъчна.


Размерът на тялото е 1410x1450 mm. Достоен за този клас

За своите 490 хиляди това е най -добрият избор на сърф, собственикът на мрежа от тютюневи павилиони и всички, които се страхуват, че дизеловото гориво ще замръзне през зимата. Той яде 92-и бензин и не много повече от дизеловото гориво Mazda BT-50. Два литра.



Внимание, технически подробности
Great Wall Wingle е еволюционен продукт на китайската автомобилна индустрия, а не копие на японската машина от преди двадесет години. Съответно е интересно да се отбележи някои функции. На първо място, китайските другари направиха колата по -ниска в растежа, тъй като повечето купувачи не участват в трофейните нападения върху нея, но те ще трябва да седнат и да се зареждат, ще трябва да го разтоварим по един или друг начин. Така пружините бяха разположени под мостовете, след като изядоха справедлив дял от клирънса, лостовете на предното независимо окачване също бяха преместени надолу, което дава възможност да седне. В същото време общият клирънс е запазен в района на 200 mm, което при цялото задвижване на колелото е повече от приемливо за шофиране по всякакви пътища, с изключение на горското стопанство. Бензиновият двигател е проектиран да разшири кръга от купувачи за сметка на онези, които все още не се доверяват на автомобили с дизелов двигател. Изглежда, че на първо място този енергиен блок е насочен към пазари с евтин бензин, тъй като характеристиките на този двигател се различават малко от качествата на дизеловата версия. Малко висока мощност с малко по -малък въртящ момент при много близки обороти. Купувачът в средната лента е малко вероятно да забележи разликата, въпреки че в планината тя може да бъде от съществено значение поради жителя на тласъка на дизеловия двигател.

Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов

 

Източник: Списание 4x4 [август /2011]