Тестово задвижване на Ford Transit Mikroavtobus от 2010 г. Minibus

Тестово устройство Актуализиран Ford Transit: Камион за всеки ден?

Порталът kolesa.ru внезапно погледна в сегмента, към който обикновен автомобилист почти никога не се обръща. В близост до Мюнхен, ние преживяхме в актуализирания бизнес на Ford Transit, трудолюбив миниван с набор от екологични опции. И в същото време си помислих: Как транзитът се чувства като кола за всеки ден?

Сигурен съм, че честите пътници на Route Taxi вероятно вярват, че водачът на микробуси трябва да се роди. Хубаво е, че тестовата програма на актуализирания Ford Transit не включваше обръщане по улиците, забранени в задръстванията и събиране на пари от пътници. В противен случай бих помислил и аз.

На летището в Мюнхен журналистите чакаха дузина рестайлирани Ford Transit. Въпреки това, дори бъдещият ми колега пътешественик, редакторът -в -Шиф на специализирана товарна медия, не можеше да разпознае всички разлики по пътя към колата. Освен това промените в транзита от Гулкин клюн. Рафиниран само от предната броня и скара на радиатора. Но хората в салоните на търговския транспорт избират ли оригиналния и модерен дизайн? Никога не съм обмислял търговски автомобили в изложбените стаи на дилърите, но съм сигурен, че няма отговор.

Не беше възможно да се получи колкото е възможно повече, за да се уреди седалката се регулира само в една равнина: напред и назад. Невъзможно е да се регулира ъгъла на наклона на гърба поради преградата между товарното отделение и кабината. В него беше направен малък прозорец, за да видите товара през огледалото на салона (само не е ясно: защо?) И е по -добре да погледнете назад през страничните огледала.

Изглеждаше, че педалът на съединителя е твърде висок, както и мястото за останалата част от левия крак. За да използвам последното, трябваше да огъна коляното почти на 90 градуса. Въпреки това, известен дискомфорт в подреждането на колелото се компенсира от голям брой от всички видове отдели, рафтове, държачи за чаши и две кутии за ръкавици.

Самата ситуация вътре в новия транзит започна да прилича на камион все повече и повече автомобили. Въпреки това, в зависимост от това какво да сравним

Не беше особено трудно да се паркират транзит по време на една от спирките по тестовия маршрут. Между другото, най -компактният транзит е с дължина 4,8 метра и 1,9 с ширина точно същите общи параметри в близост до седана Mondeo. Вярно е, че пътническият автомобил е на половин метър по -долу, но този факт е малко вероятно да направи маневреност, но прегледът от кабината се отваря много по -добре, отколкото от пътническия автомобил: огромно предно стъкло и две външни огледала заедно с високо кацане позволяват Вие да контролирате напълно всичко, което се случва наоколо.

И управлението на миниван ми се стори не по -трудно за мен от SUV. Вярно е, че значителна роля в това се играе от 400-килограмов товар, любезно положен от представители на Ford в багажното отделение, за да се увеличи натоварването на задния мост. Кормилото е сравнително отзивчиво, силата на волана може да се нарече информативна, а въртенето на агнешкия транзит не е по -трудно, отколкото на фокус.

Двигателят във всеки от актуализираната дизелова дизелова дизела Duratorq TDCI, обем от 2,2 литра. Но в зависимост от изпълнението (дължина на основата и вида на задвижването), мощността му варира от 100 до 155 к.с. Но най-мощният двигател се предлага само във версиите на задвижването на задните колела, а за задвижването на предните колела моторът е ограничен от опция с 140 конски сили. Скоростната кутия за всички версии е една 6-степенна, механична, лоста на който е заседнал в специален пиедестал на централната конзола. Програмите се изместват ясно, в допълнение, двигателят е повече от еластичен за дизеловия двигател, което дори ви позволява да използвате увеличени предавки в града, без да притеснявате честите им промени.

Както често се случва с автомобили извън Русия, най -интересният в представените нови продукти няма да достигне до страната ни. В случая с актуализирания Ford Transit говорим за екологично и икономически икономически икономически икономически икономически икономически икономически икономически икономически икономически икономически. С него дизеловият двигател получава система за заглушаване и стартиране на двигателя на светофари и в същото време ограничител на скоростта при маркировка 110 км/ч. Можете обаче да извадите крака от педала на газ и двигателят може да се задържи безплатно.

Автомобилите ще се появят в продажба през ноември 2011 г., точните цени все още не са известни, но представителите на FORD обещаха, че ще има приблизително същото количество нови микробуси като пред -озвученото поколение, тоест от 885 500 рубли, обаче, Руското събрание обаче, Руското събрание може да повлияе на цената на транзита.: Производството на автомобили в Елабуга е на път да започне.

Ford Transit може да се счита за автомобил за всеки ден. Не е трудно да го управлявате; Разходите за гориво ще бъдат по -малки от тези на две лирови бензинови машини. И размерите на Ford не са толкова големи, колкото отвън. Изобщо не е необходимо да се говори за капацитета на багажното отделение. Но в него няма утеха и е малко вероятно да е в най -близките поколения. Следователно, ако животът ви принуди да изберете камион с ежедневна кола, тогава транзитът е перфектен. В други случаи е по -добре да се премине на кола


Автор: Александър Коробченко
Снимка: Александър Коробченко


 

Източник: Списание на колелата [септември 2011 г.]