Test Drive Ford Transit Connect От 2010 г. ван

Тест драйв актуализира FORD транзит: камион за всеки ден?

Порталът на Kolesa.ru изведнъж погледна към сегмента, на който обикновен шофьор почти никога не се обръща. В близост до Мюнхен преживяхме актуализиран Ford транзит на трудолюбив миниван с набор от екологосъобразни възможности. И в същото време си мислеха: Как минава транзитът като кола за всеки ден?

Сигурен съм, че честите пътници на такситата на маршрута вероятно смятат, че трябва да се роди водачът на микробусите. Добре е, че тестовата програма на актуализирания Ford транзит не е включила пътуването на улиците, насочени към задръстванията и събирането на пари от пътници. В противен случай бих си помислил.

В летище Мюнхен на журналистите чакаха десетина въртящи се транзит на Ford. Въпреки това, за да се признаят всички различия в подхода към колата дори не могат да направят моя бъдещ пътник, началник на специализираните товарни медии. Освен това промените в транзит с клюн Гълхин. Актуализиран, с изключение на предната броня и радиаторна решетка. Но първоначалният и модерен дизайн избират хора в салоните на търговските превозни средства? Никога не съм се считал за търговски автомобили в шоурумите на дилърските центрове, но съм сигурен, че няма отговор.

Най-удобно да се получи работа не е излязла мястото се коригира само в същия самолет: назад и напред. Регулирайте ъгъла на наклона на гърба е невъзможен поради разделянето между товарното отделение и кабината. В него има малък прозорец, за да види стоките през огледалото на салона (само не е ясно: защо?) И погледнете назад по-добре през страничните огледала.

Изглеждаше, че педалът на съединителя е твърде висок, както и платформа за отдих на левия крак. За да се възползвате от последното, трябваше да огъна коляното почти на 90 градуса. Въпреки това, някакъв дискомфорт в подреждането на споразумението се компенсира от голям брой всякакви отдели, рафтове, държачи на чаши и две кутии за ръкавици.

Същото, ситуацията в новия транзит стана по-малко напомняна от камион и повече и повече кола. Въпреки това, в зависимост от това какво да се сравни

Паркинг транзит през една от спирките по маршрута тест не е особено трудно. Между другото, най-компактния транзит е дълъг 4.8 метра и 1.9 в ширината на абсолютно същите общите параметри на седана Mondeo. Вярно, в разгара на половин метър по-долу, но този факт едва ли ще затруднява маневреността, но прегледът от кабината се отваря много по-добре от колата: огромно предното стъкло и външни огледала с две части заедно с висока кацане можете да имате пълен контрол над всичко, което се случва наоколо.

И да управлява миниван ми се стори не по-трудно от джипа. Вярно е, че значителна роля в това изигра 400-килограмов товар, с любезното съдействие на представители на Ford в багажното отделение, за да се увеличи натоварването на задния мост. Управлението е сравнително отзивчив, силата на волана може да се нарече информативен, и завъртете транзит колело не е по-трудно да се върти, отколкото в центъра на вниманието.

Двигател в някоя от обновената транзитна линия Дизел Duratorq TDCI, обем 2.2 литра. Но в зависимост от изпълнението (дължината на основата и вида на диск), неговата мощност варира 100-155 кс. Но най-мощният двигател се предлага само в задвижване на задните колела версии, както и за границите на задвижване на предните колела мотор ограничена до 140-силни. Скоростната кутия за всички версии е един 6-степенна, механична, чийто лост е заседнал в специален пиедестал на централната конзола. Трансфер превключва ясно, освен това, за дизелов двигател, двигателят е повече от еластичен, което го прави дори и в града, за да се използват увеличени трансфери, без да ги притеснява честата смяна.

Както често се случва в презентации на автомобили извън Русия, най-интересното в новите елементи представят страната ни няма да стигне. В случай на актуализираната Ford Transit, ние говорим за екологично и икономически изгодно пакет ECONETIC. С него дизеловия двигател получава система за шиене и стартирането на двигателя на светофар, и в същото време за ограничаване на скоростта на марка от 110 км / ч. Въпреки това, за да се отстрани на крака с педалите на газта и двигателят е заварена и безплатно.

Автомобили ще се появи през ноември 2011 г., точната цена все още не са известни, но представители на Ford обеща, че тя ще струва нови микробуси толкова, колкото dorestayling поколение, което е от 885,500 рубли Вярно е, че руската събрание могат също така:. Става въпрос за за да започне производството на автомобили в Елабуга.

Ford Transit може да се счита за кола за всеки ден. Не е трудно да го управлявате; Разходите за гориво ще бъдат по-малки от тези на двулитрови бензинови машини. И размерите на Форд не са толкова големи, както изглеждат. За капацитета на багажното отделение и да не говорите изобщо. Но в нея няма комфорт на колата и е малко вероятно да бъде в най-близките поколения. Ето защо, ако животът ви кара да изберете камион всеки ден, транзитът е подходящ, тъй като е невъзможно. В други случаи е по-добре да се автомобили


Публикувано от: Александър Корченко
Снимка: Александър Коробенко


 

Източник: Списание "Колела" [септември 2011]