Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2007 г. седан

Волга-Волга

Нашият построи растение в Япония и започна да произвежда Волга. Можете ли да си представите това? Не се тревожете, всичко е точно обратното. Достойно да бъдем наши информира цялата страна рекламно видео заснета за Toyota Camry St. Petersburg. И много скоро, през втората половина на 2008 г., ние ще бъдем още една наш мек-форд Mondeo. Не, това не е печатна грешка. Този бивш Мондео беше средно селянин и това, без съмнение, принадлежи към по -висок клас. Ако не вярвате, нека сравним Volga японски с Volga European Volga.
Camry не е първият автомобил в бизнес клас, пускането на която е създадена в Русия. Алтернативата на нашата морално остаряла Волга (разбира се, алтернативата е чисто формална при принадлежността към сегмента Е, а не от потребителските качества), се появи през 1999 г., когато заводът за автотор Kaliningrad започна да сглобява автомобили от петата серия BMW.
Въпреки това, Camry има реален шанс да стане първата кола за масови автомобили у нас. Активът има руското заглавие на автомобил на 2007 г., добри отзиви на собствениците на автомобили, приемлива цена, известната издръжливост и надеждност на Toyota. Успешен автомобил с отлична репутация, която, за да надхвърли всичко в световната автомобилна индустрия, дори успя да се превърне в модел за подражание. Въпросът защо това е именно този хит Toyota реши да постави конвейера на чисто новото си растение близо до Санкт Петербург, на първо място изчезва сама по себе си.
 
Доскоро Камри нямаше директни конкуренти. Той се появи едва сега, където вероятно не очакваше Форд. Европейското звено представи новия Mondeo, сравнимо по буквално във всички показатели за паспорт, потребител, маркетинг. И важно е, че ще започне да се произвежда и в Русия.
В рекламната кампания на Mondeo не забравяйте видеото, където автомобилите летят на балони и няма намек за конкуренция с Camry. Играе се просто желание. Кажете, че човекът, който видя новия Мондео решително да се отърве от всичко, което е отишъл преди. Според мен трябва да се отървете от навика да класифицирате Mondeo в сегмента D. Нейните предшественици са били типични автомобили със среден размер и са изпълнени в същата лига с ANSIS, акорди и пасатори. Новият Mondeo, ако разгледате спецификациите на ускорението, които светлината все още не е видяла. Във всички размери той е малко по -голям от Camry. Той надминава японците по литургия. Той има значително по -голяма междуосие от 2850 милиметра срещу 2775. Наистина ли отхвърляте подобни факти? Като цяло, типичен представител на класа на Е.
 
Бизнес на руски език. Новият Mondeo се откроява на пътя. Ford Kinetic Design, ние трябва да отдадем почит, създава впечатление. В крилатия капак на багажника и решетката с двоен радиатор, която за по -голяма видимост се издържа с искрящ хром, обикновено има нещо шокиращо. Наклонените фарове са може би единственият детайл, който изглежда като заем. Но като цяло последният Mondeo, особено с тялото на седана, изглежда като голяма, скъпа и много мощна кола.
Колко мощен? Но това вече е хлъзгав въпрос. Ford предлага за Mondeo гама от шест двигателя, но не търсите V-образна шест форма на бизнес клас сред тях. Най-най-най-220-конският турбокомпресор петцилиндров двигател, направен на базата на Волковски. В средата на реда, бензинът Duretles 2.0 и 2.3 мощност, съответно, 145 и 161 к.с. Има и няколко двулитърни дизелови двигатели (130 и 140 сили), въпреки че е малко вероятно те да заинтересуват руските купувачи. Но, се оказва, те все още не са най -слабите мотори. На огромна машина, теглото, от което в заредено състояние надвишава два тона, може да бъде поставено ... 1,6-литров бензинов дуратек. Чудя се къде другаде, освен Естония, ще се търси такъв крехък модел? В руския Ford те веднага го отказаха в ценовите списъци 1.6 бяха включени за приличие, но те няма да внасят.

Между другото, не съществува най -мощната версия на Mondeo с автоматична трансмисия. Защо е неразбираемо. Ford, очевидно, вярвате, че спокойната безопасна кола с автоматична машина е идеална за корпоративен парк, а мощната версия е добра за лична собственост, за шофиране, така че само с механиката. Е, има някаква логика в това. Но в Русия има друг. Наетата писалка на водача. Нека поне нещо потрепване, в противен случай, за което той обикновено плаща заплата. И за себе си, разбира се, автоматична машина. Познавате ли някой от сънародниците, които с добра свободна воля са придобили бизнес бар с ръчна кутия? Това е същото ...
Camry в комбинация от двигатели и кутии вижте пълна хармония. Има 2,4-литров бензинов бизнес с бензин с химикалка. Има същия двигател, но с картечница (взехме такава кола за тест). И накрая, успешна бизнес версия на 3.5 V6 с разширена шест лентова автоматична машина. Изглежда, че това са само два двигателя, 167 и 277 сили, но в същото време японците кацнаха цялата целева аудитория. Още по -мощно и по -скъпо? Това е lexus.
Появата на Camry е отделен разговор. Когато тази кола се появи само по нашите пътища, той не можеше да привлече вниманието на великолепния, силен, уверен. Машинен костюм. Без модерни декоративни, но перфектно гладени, седи на фигурата. Мисля, че мнозина, които искаха да закупят Lexus три, промениха мнението си в момента, когато видяха Камри по улиците. Любопитно е, че дори сега, след няколко години, дизайнът на този седан не е извън отвора, може би, само черен Камруриу, гнезди в почти всеки московски портал. И когато видите Camry в бяло, чисто като булка, отново си хващате красота.

Подслушване
19:32, Тарасов: Сериога, как харесвате тези коли?
19:32, Сорокин: Камри изглеждаше по -добре в работата. Но според останалите параметри избирам Mondeo. Много голям за парите си, огромен просто. И тогава мога спокойно да го оставя в кулоарите, но Камри не е така. Открадна! Знаете ли, че това е най -откраднатия автомобил?
19:33, Тарасов: Веднъж казахте, че Мондео яде много ...
19:33, Богданова: Момчета, но ми се струва, че образът на Toyota е готин. И тогава Mondeo ли е това име?
19:36, Reznichenko: Да. Баща ми купи Toyota Avensis и сега се нарича монгол космонавт от бутони.
19:36, Сорокин: О! И вие се обаждате на Кохурин от Top-Gir. Те нарекоха Mondeo The Best Family Car 2007.
Твоите са наши. Сравнявайки всички плюсове и минуси, е трудно да се даде предпочитание на определен автомобил. От едната страна на везните са отлични двигатели, дизайнът на Camry се облизва до най -малкия детайл, известното качество на изграждането на Toyota. На друга купа има конкурентна цена, иновации и гъвкавост. Купувачът Mondeo има повече свобода при избора си. Седанът може да предпочете хечбек или фургона. Изборът на цветове на тялото и опциите за интериорна украса са по -разнообразни. За доплащане автомобилът може да бъде оборудван със спортно или регулируемо окачване, интелектуален круиз контрол, сензори за паркиране, адаптивна оптика на Bixenon, навигационна система с обикновен или сензорния екран, Bluetooth, гласово управление, отопляеми задни седалки и програмируем нагревател.
Дори след тестово устройство не се добавя сигурност. Toyota радва с висок комфорт окачването работи малко по -меко, отколкото при Mondeo, шумът от мотора е по -добре удавен (въпреки че по стандартите на бизнес класа все още не е достатъчно). Camry има някаква лекота и лекота на управление. Изглежда, че седите зад волана на доста голяма и тежка машина и реакцията му е като компактен автомобил от клас. От един ред поред за миг, в Вихи се държи упорито, по прави линии се разхожда като владетел дори по узрели пътища. Това е надежден, неутрален и послушен автомобил. Той губи на току-що изсечения противник само в динамиката на ускорението, но като цяло това не беше трудно да се предвиди, предвид по-ниската мощност на двигателя и автоматичната трансмисия малко обмислено, както ми се струваше.

В Mondeo се чувствате различно. Вградата на мотора се чува по -ясно, но той влачи колата с двоен оптимизъм. Turbonnaduv дава осезаемо сцепление със скорости под средата, така че когато се движите из града, не е необходимо да усуквате лоста на скоростната кутия отново, а на магистралата получавате прилично ускорение и без да пресичате стъпка или две надолу. Воланът изглежда е по -инертен и тесен, но самият контрол е точен в обратната връзка, усещането за път тук е по -добро. На стръмни завои Форд губи съединителя си по -бързо, той започва да го разрушава малко по -рано, но работи като определено предупреждение за водача да нулира скоростта. Очевидно предните колела на Mondeo са по -малко заредени с масата на колата, а твърдостта на предните стелажи е малко по -висока от тази на Camry. Но Форд не го размахва по -малко на змия или с много рязко възстановяване.
Може би Mondeo е по -интересен, ако го оцените от позициите на водача. От този автомобил, след всяко пътуване, напускате бързия пулс. Но, съдейки по броя на Camry на улицата, нашите хора са тези, които не отиват в метрото, предпочитат спокойствието на боасите.

Подслушване
20:29, Качурин: Да, Mondeo е най -добрият семеен автомобил 2007. Той получи това заглавие за много добро съотношение цена, качество и съвременни технологии.
20:29, Тарасов: А Камри?
20:29, Качурин: Японците вече са минали малко в Европа, те вече нямат репутация на най -надеждните автомобили.
20:30, Чусов: Въпреки че не ми позволихте да пътувам нито Mondeo, нито Camry, бих си купил Ford, защото Toyota е твърде скъп по съдържание. Цената е по -висока, честотата по -често частите са по -скъпи.
20:31, Тарасов: Аня?
20:31, Kilimnik: По принцип харесвам Mazda6.
21:17, Тарасов: Хасан, първо пътувахте до Mondeo Как ви харесва?
21:17, Ганиев: Излезте, но ... и по -добре попитайте Хамилтън.
Кинетичният дизайн, който е толкова известен усукан в прикритието на Mondeo, не намира логично продължение вътре в машината. Скаменото, статично табло е напълно лишено от остри лица. Може би това правилно не е агресивно, дава усещане за сигурност. Седалките са претъпкани, но добре оправят тялото. Седалката на водача има много допълнителни корекции в допълнение към основната електрическа (в конфигурацията на титан). И ергономията на нивото не се намесва, всичко е на негово място, дори контролно -пропускателният пункт не е необходимо да достига далеч. Освен ако HMI TV не разсейва между устройствата, но само в началото. Очаквах малко повече от аудио системата на Sony. Звучи силно, чисто, но звукът не е перфектен прекомерно ярък и бодлив. Няма оплаквания от качеството на полимерните и текстилните материали. Сребърните подложки на вратите, пред пътника и торпеда, са доста сложни по форма, но самият емайл изглежда евтин. Ако се обсъди някаква бюджетна корейска кола с подобен салон, той ще се похвали само. От Ford все още очаквате повече. Въпреки това, в сравнение с предишния Mondeo, интериорът на новия автомобил все още изглежда изгоден.
Camry, започвайки от конфигурацията на елегантността, изглежда по -богат поради кожения салон, въпреки че целостта на стила не се наблюдава. На вратите и централния тунел на вложките, имитиращи дървени. А на конзолата има огромни, изработени от полупрозрачна светлинна пластмаса на аудио системата и климатичния контролен панел. Всичко това образува много съмнителен контраст с черно табло и кожа на седалки. И вземете още едно несъответствие в това каква чиста летяща форма има табло, влязло в централната конзола, и след това погледнете седалките в две великолепни буржоазни дивани, лишени дори от нотка на спорт. Но ако от гледна точка на водача на Camry, това не е стандартът на ергономията (например, не ми харесва, че педалът на спирачката е значително по -висок от педала на ускорителя), но пътниците ще бъдат удовлетворени. Пред дясното предно кресло, кралското пространство за краката. Задните ездачи също няма да се чувстват в струпването. Материалите в кабината имат подобрени свойства за поглъщане на шум. И аудио системата с 160-ватов цифров усилвател в Camry звучи прозрачно, без да рисувате.

Ford Mondeo 2.5
Бензинов двигател, 5 подред
Работен обем (кубичен куб) 2521
Мощност (L.S. At/Min) 220 на 5000
Момент (nm при обороти в минута) 320 при 4800
Предно устройство
5-степенна скоростна кутия, механична
Дължина/ширина/височина (mm) 4844/1886/1500
Оборудвана маса (кг) 1581
Максимална скорост (km/h) 245
Ускорение до 100 km/h (c) 7.5
Разход на гориво, забавен. (L/100 km) 9.3
Цена в Москва от 919 000 (1 006 830 рубли)

Toyota Camry 2.4
Бензинов двигател, 4 подред
Работен обем (кубичен куб) 2362
Мощност (L.S. в RPM) 167 на 6000
Момент (nm при обороти в минута) 200 на 4000
Предно устройство
5-степенна скоростна кутия, автоматична
Дължина/ширина/височина (mm) 4815/1820/1480
Оборудвана маса (кг) 1525
Максимална скорост (km/h) 205
Ускорение до 100 km/h (c) 10.2
Разход на гориво, забавен. (L/100 km) 9.9
Цената в Москва е 910 500 (1 011 500 рубли)
 
Благодарим на представителния офис на Citroen в Русия за помощ при организирането на стрелбата, тел. (495) 937 4230, Руската автомобилна федерация и спортния и пушки Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Текст: Руслан Тарасов
Снимка: Андрей Данилов
 

Източник: "Автопилот"