Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2007 г. седан

Руски ред

Първият е тестван от новия Mondeo г -н Бонд. Джеймс Бонд. Блондинката със стъклени очи, разбира се, не смени класическите английски автомобили, но все още не можеше да устои и грабна с ветрец на Ford. По стъпките на британския шпионин Игор Трапонов последва.
 
Хареса ми стария Мондео. Той беше прост, честен човек, трудолюбив, без снобизъм и нови проблеми. Обичах неговия гъвкав герой, бях готов да простя на селски маниери, цената ми позволи да извиня много. Особено когато изберете кола за ежедневието, а не за прословутия образ. За това очаквах да видя новия Mondeo. въпреки това
Представете си снимка: Има селянин в скромен износен костюм, а до него се разхожда на потомство, което има панталони, че маратонки, че мобилният телефон е най -скъп от гардероба на баща му. Е, децата са нашето бъдеще, нищо не ги съжаляваме, нека живеят по -добре от нас.
Така новият Mondeo реши да стои по -високо от родителя в автомобилната йерархия. Ако прародителят е бил твърд среден селянин на D-класа, тогава младите маркират по-младите, до границата с клас Е. Да, и той вижда конкуренти за себе си и поставя целите на подходящото. Hefty, просторен, с много впечатляващ външен вид и богато оборудване, New Mondeo се насочи сериозно ... към руския пазар. Сънародниците, за разлика от затвора европейци, искат следващата кола да е по -голяма и по -солидна от предишната. Тук собственикът на фокуса ще бъде събран за смяна на колата и той веднага ще бъде предложен на богат и purvaty Mondeo. Тук има специални конкуренти: В Европа в края на краищата големите японци не са особено популярни. И нашият съперник Форд номер едно се наричаше любим народ, много успешен Toyota-Kamri.
Очевидно, за да се убеди най -накрая журналистите в сериозни намерения, на изпитание бяха предложени автомобили: всякакъв вид тяло (седан, хечбек, фургона), но само в богатите нива на подстригване на GIA и титан и само с максимални двигатели. Ако искате да изберете 2,5-литров бензин с 220 конски сили и искате 2,0-литров дизел с 140 конски сили. В живота ще има по -лесни конфигурации и повече мъртви двигатели: 1.6 бензин с обем 1,6; 2.0 и 2,3 литра и 1,8-литров дизел. Но сега трябва да покажем стоките по лице.
Колко огромен е той! Обичайно натиснах седалката обратно към спирката и сега се придвижвам обратно в малки тирета, за да не оказвам натиск върху съединителя с протегнато крака. Добра трета от дължината на пътуващата слайд, скри бутоните за регулиране на стола на височина, настройте кормилната колона ... добре! Много добре!!! Имам право да преценя удобството и капацитета: почти два метра и сто и тридесет килограма ви позволяват да се смятате за сериозен контролер за всеки автомобил.
Той е огромен отвън. За известно време трябва да свикнете с пет метра, без дължина на петнадесет сантиметра и почти две -метра ширина. По тесните планински пътеки на Италия, в началото се страхувате от насрещни камиони и завиждате на туземците на пъргавата панда.
Бенлин 220-конски мотор се принуждава да уважава. Защо има до шест програми? Просто се объркайте. Двигателят с такъв момент, характерен за очите, би бил достатъчен за три: първият, който се движи, третият за спокойно шофиране и шести за магистрали с висока скорост. Дълго пътуване в планинските затихвания на Vilyushki: Няма нужда да превключвате от време на време, в кабината има мълчание. Превъзходство на ускорение и толкова много, много пъти. Комплектът за скорост е много уверен, спирачките са ефективни, може би воланът е малко остър ...
Но няма нужда да се отпускате! След дълга серия от не много готини завои, пътят подготви изненада. Следващият десен беше много по -хладен, отколкото очаквах, почти 180 градуса. Издърпвам Mondeo с волан, пуснете газа, колата е по -стръмна в коварен завой. Не, така или иначе не го разбирам, отидох много бързо ... ще трябва да се чукам в завоя! Очаква се реакцията да счупи предните колела, но едва забележима. Освен това, бавно подхлъзвайки се и в четирите, колата изпълнява дадено упражнение. Всичко работеше повече от безопасно, дори и на насрещната лента леко падна. Чакайте, има и система за стабилизиране. Не работи ли? Изглежда, че не го изключих ... затова разпадането на фронта беше толкова кратка, това е, което помогна за коригирането на грешката. И беше направено ненатрапчиво, почти незабелязано. Накрая електрониката се научи да помага на водача. Спомням си, че устройствата от първите поколения бяха по -уплашени ...
 
Той посвети на следващия ден на дизел. За тези двигатели честно казано не съм безразличен: обременен и наскоро, също бързи и тихи. Едва сега е трудно да се движи много внимателно на модерен дизелов двигател трябва да включва съединител.
В резултат на това получих почти това, което очаквах. Дори малко повече проблем с докосването не възникна. Моторът уверено издърпа, весело ускори комбито на тежката станция и като цяло го хареса, особено ако не се изгражда Gronholma (или Hirvonena?). Ако искате да отидете на дизелов двигател, активно се пригответе да дърпате кутиите по -често. Бързо ускорение бързо и тесният обхват на двигателя влияе. Реших да се движа бавно, да се наслаждавам на комфорт и пейзажи. В същото време изиграх достатъчно от контролните бутони на амортисьора. Опитах както спорт, така и комфорт: В първия окачването е по -трудно да се изработи малки нередности, във втория колата започва да се люлее на асфалтови вълни. Не, може би, средната позиция е нормално, за да бъде това, което е необходимо.
Много ми хареса дизеловият Мондео. Възможностите му, разбира се, не са толкова големи, колкото тези на мощен бензинов брат. Но за удобно и доста бързо движение в космоса това, от което се нуждаете!
Новите цени на продукта започват от 23 850 долара за скромно оборудване и също толкова скромен 1,6-литров двигател. За добре оборудвана мощна машина можете да изложите още 15 000 долара, плюс опциите за избор. Цените за автомобил от този клас изобщо не са трансцендентни.
И така, Форд тръгна, ако не скочи над главата си, след това поне преодоля още една стъпка в автомобилната йерархия. Новият Mondeo вече не иска да бъде просто голям и сравнително евтин автомобил, той твърди, че е определен статус. Собственикът му, разбира се, не е лице от списъка на богатите Forbes, но личността е доста последователна ... и въпреки това новостта има характеристики на автомобил с изображения: страхотен, не много оборудван със себе си. Имаше малко, че купувачът вярва, че Форд е не само печеливша, но и солидна.

Пет от ковчега
 
 


... същото от лицето. Е, ако не еднакви, те са много сходни. И изобщо не три, а именно пет. На платформата на новия Mondeo те пускат: Mondeo-Sedan, Hatchback и Station Wagon, петмесечен мини-VEN S-MAX и седемместна галактика. Нещо повече, последната двойка видя светлината много по -рано от самия основател. Всички автомобили се произвеждат в една и съща фабрика в Белгия, в град Генк.
Мондео, не същото. Новият е много по -модерен, по -солиден и по -богат. Казват, че молбите на руснаците изиграха значителна роля в това.
 

 

Източник: Списанието "шофиране"