Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2007 г. седан

Тестово устройство Ford Mondeo

Новият Mondeo стана по -тежък и уважаван. Освен това той придоби цялата възможна и немислима електроника, която може да бъде представена само в автомобил от този клас.
Дори бутонът за стартиране на двигателя Ford се актуализира. Ако нещата отидат по -нататък, можете да забравите за традиционните ключове за запалване и ние ще разкажем на децата как изглежда малко метално парче желязо или ключ със същия израз, с който се опитваме да обясним с какво е патеофон днес. Основното е, че похитителите не се научават как да се отварят и да стартират колата чрез интернет ...
Десет минути без електроника
Но ключът е само цветя. Във всички модификации на новия Ford Mondeo се използва интерфейс на човек-машина, който може да се съобщава с екран или глас. Адаптивният круиз контрол контролира разстоянието до колата, която се движи пред колата и автоматично настройва скоростта, за да поддържа безопасно разстояние. Системата за стабилност на курса с автоматично управление на твърдостта на окачването ще помогне по хлъзгав път и в ъглите. Интерактивната система, разбира се, стабилността с функцията на непрекъснато регулиране на твърдостта на амортисьорите също ще помогне ... Основното е, че вие \u200b\u200bсами няма да бъдете забравени да контролирате собствения си автомобил.
За да проверя тази зловеща хипотеза, изключих електрониката и отидох до личната си кола за автомобили, изоставена гора с две линии, криволичеща, с неравномерна и не винаги висококачествена асфалт. В този запомнящ се ден пътят също беше покрит с твърда смазка под формата на мокър сняг, смесен с останките на не стопен лед. Той открадна фин дъжд.
Десет минути без електроника ми се сториха вечност. Тежка (оборудвана маса от 1,600 кг) и дълга (4,830 мм почти 5 метра!) Вагонът на станцията се стреми да влезе в пързалка и да слезе до канавката. Въпреки много солидното междуосие, което като цяло рязко увеличава стабилността на валутния курс. Без попечителство на електрониката машината, разбира се, беше замразена, но по някаква причина не исках да използвам тази мощност. След като въздъхнах силно, натиснах съкровения бутон, призовавайки за моята помощ всички сили на съвременния прогрес.
И всичко се промени в дъба. Mondeo от тежък и не много ротационен универсал се превърна в динамична и напълно безопасна машина, която се подчинява на всяко кормило. След като се зарадвах, започнах да експериментирам и да хвърля кола на стръмен завой дори в райони, от зимата, покрита със стар лед, ползата от двулитров турбодизел е много динамичен. Електрониката работеше безупречно, удуши двигателя и спираше колелата. В резултат на това средната скорост се увеличава значително.
Примерен гражданин на света
Обобщавайки, можем да кажем, че Мондео стана истински европейски или по -скоро примерен гражданин на света, тежък при възход, но надежден и възможно най -безопасен. Ерата на конфронтацията със световните тенденции в развитието, която започна преди около десетилетие, приключи. Тя спечели, както винаги, приятелство. Отпътуването от предишните позиции е най -забележимо по отношение на дизайна. Веднъж, от доста време, новият фокус и Мондео изненадаха света с безпрецедентен дизайн в стила на нова линия. На английски език това беше прочетено в тон с новата ера от името на много модерно тогава, но сега забравено философско учение. Форд се опита да контрастира новата ера с нова линия от остри линии, остри ръбове на формата на тялото и интериора. Колата беше забележима в потока и много обсъждаше в пресата, но оценките бяха дадени много двусмислени. В резултат на това нова ера загина естествена смърт, която ще запомни това име днес? И новият Mondeo придоби приложни европейски форми и напълно загуби духа на приключенията, който веднъж отличава както фокуса, така и Mondeo.
Интериорът тук е най -често срещаният и може да принадлежи на всеки европейски или японски автомобил. Същото с екстериора на Мондео не повдига ненужни въпроси, но не вълнува. Никой сега не проклина, гледайки сложните линии на торпеда, но ефектната блондинка на улицата не държи тази кола с заинтересован вид.
Може би основният коз на новия Mondeo все още е същият бездушен, но изключително ефективен електроника. Преди пет години повечето от тези системи са били използвани на автомобил с по -висока цена. Какво струва само системата на CCD, която на всеки 0,2 секунди коригира работата на амортисьорите на удара и следи ъгъла на наклон на автомобила по време на спиране и ускорение, което позволява максимално максимално преобръщане на колата, когато завоите преминават със скорост. Окачването работи в три спортни, обикновени и удобни режима и ако е необходимо, Mondeo може автоматично да отиде в спортен режим, за да предотврати преобръщане и шофиране на кола!
Здравейте от бавачката!
Mondeo дори придоби система за помощ при докосването до издигането, което преди това беше поставено само на SUV! С една дума, пълен пакет с месо и електрически пакет.
Mondeo също изпраща сбогом на собственика си, когато раздели електронни интелектуални системи. След като излезете от колата, предните фарове и лампи ще блестят след вас, така че вие, не дай Боже, да не се спъвате и да не удряте някакво дърво или камък. Електрониката се грижи като бавачка, а търсенето на нейните услуги все още е страхотно.
Резюме
Плюсове: Голяма селекция от двигатели, просторен интериор, наличието на ефективни електронни системи за безопасност.
Минуси: Наддаването на тегло не беше по най -добрия начин да се отрази на маневреността на машината, а екстериорът и интериорът загубиха ясно изразена личност.

Oleg Loktionov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: autolet.ru