Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2007 г. седан

Значителни малки неща

Донесохме запознаване с новия Ford Mondeo на презентация за шейни близо до Санкт Петербург (виж Motor July-August 2007), това беше топ автомобил с 2,5-литров турбо двигател. В Русия, най -вероятно, най -популярната версия ще бъде по -проста, с 2 -литров двигател.

 
Взехме кола с 2-литров двигател и 5-степенна ръчна трансмисия на теста, за да разберем в спокойна атмосфера колко поток от похвални отзиви за новостта на Ford съответства на реалността. Дизайнът на новия Mondeo е добър. Освен това и в трите тела колата изглежда красива, в добър предизвикател (което не може да се каже за предишния модел). Разбира се, моделът е свеж и нямаше време да се запознае. Независимо от това, екстериорът на Mondeo харесва много, почти всички дизайнери на Ford с кинетиката си изпаднаха в точка.
  
Удобно е да шофирате. Обхватът на корекциите на седалките и кормилната колона е огромен. Седалките с подстригване на кожа и а-път (Titanium x оборудване) се осигуряват с пет точки, те го фиксират перфектно. На панелите на вратата четирифункционален волан с четири изхода и предния панел на вложката за матов алуминий. На пръв поглед всичко е много добро. Финалът на централната конзола също е алуминий, но вече полиран. Имитацията обаче е веднага ясна, пластмасова. Невнимание на малките неща, които изненадаха в салона на новия Форд Мондео. Капаците, покриващи огледалото в слънцезащитни козиони, са малко отделение вляво от кормилната колона, стъклото на тавана е изработена от много тънка неясна пластмаса. Централният тунел играе, ако го докоснете с ръка. Дръжката на контрол на светлината на разрастваща се, обшива и на вратите.
 
Стискате леко лоста на контролния пункт в дланта на ръката си и чувате скърцането на пластмаса. Разбира се, това са всички незначителни недостатъци, но в нова кола на стойност 33 000 долара те дразнят и дори обиждат. Например, Volkswagen Passat, който се намира с Mondeo в един и същи клас и в един ценови диапазон, не си позволява. Тънкият ръб на волана, облицована с кожа с не най-доброто качество, звукът на стерео системата Sony без високи честоти, асиметрично разположен 7-инчов дисплей на бордовия компютър също е написан на отговорност. 2 -литров двигател е скучен. Очевидно няма достатъчно сцепление на дъното, тя се събужда само до 25003000 об / мин. Лесно е да се спрете при стартирането, но ясно работещ съединител спестява. Обикалянето на мотора над 5500 об / мин също е безсмислено, много тесен работен обхват за бензинов атмосфер. И ускорената динамика не е впечатляваща (обаче, тя може да бъде определена като достатъчна).
 
Но работата е доста остра. Някои от тази острота обаче ще бъдат уморени при дълги пътувания. По един начин, ние имаме адекватни реакции на върха на кратък (2.5 оборот) волан, добра обратна връзка и точен след курса. На границата колата първо се плъзга с всички колела, след което муцуната се отдръпва. Но този лимит се постига при много високи скорости, повечето шофьори е малко вероятно да стигнат до него. Окачването е настроено за удобно каране, но това не й пречи да бъде събрана. Понякога дори ненужно. Колата на врага е Mondeo, колата се сбърква върху него, като прилягане. Недоволно изненадано поведението на Мондео при нежен завой със скорост от около 170 км/ч диагонална люлка беше много силно. Двойка такива резонансни вибрации и можете да излезете. Опасен.
 
Двата литър Форд Мондео оставиха противоречиви впечатления. Отличен екстериор и в същото време обидни недостатъци на дреболии в кабината. Нечувствителен двигател, но прилична кутия. Изглежда, че това е добре подредено суспензия, но със странни отрицателни нюанси в поведението. Може би с течение на времето всичко това ще бъде коригирано. Въпреки това, докато възниква разумен въпрос: по -добре ли е да изберете доказан Passat? Тази машина остава стандарт в класа на цена от около 35 000 долара.
 
Цени и конфигурация

Руските дилъри предлагат Ford Mondeo в три седанови тела, хечбек с 5 врати, фургона на гарата. Обхватът на двигателите е широк. Това са бензинови двигатели Duratec с обем от 1,6 литра (123 к.с.), 2.0 L (145 к.с.), 2.3 L (161 к.с.) и турбо двигател 2,5 L (220 л. Duratorq турбодизел с различна степен на сила 130 или 140 к.с. С двигатели от 1,6 и 2,0 литра се агрегира само 5-степенна дръжка, с други двигатели 6-степенни механични или автоматични скоростни кутии. Ambiente, Trend, Ghia или Titanium, Ghia X или Titanium X. Ценовият диапазон: от 615 000 рубли за 1,6-литров седан Ambiente до 1 006 000 рубли на турбо универсален титаниев X.

 
Дмитрий Кротов
 
 
 
 
 
 

Източник: Motor Magazine [октомври 2007]