Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan от 2007 г. седан

Ford Mondeo. Смесете, но не се разклатете

Ford Mondeo. Цена: От 689 000 рубли. В продажба: От октомври 2010 г.

След като се превърна в автомобил на Джеймс Бонд, Форд Мондео, с арогантността на агент 007, поставен на раменните остриета не само на най -близките конкуренти, но и много представители на бизнес класа. И въпреки че нямаше равни баланса на качествата на шейните и нивото на комфорт на този модел, за руските купувачи по -голямата част от Mondeo не беше толкова очевидна

Тестов пилот
Максим Федоров, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 6 години, личен автомобил - Ford Focus II

Преди две години Ford Mondeo беше само в средата на класирането на най-популярните модели D-сегмент в Русия, като се поддаде на Toyota Avensis, Mazda6, VW Passat и Honda Accord. Но с началото на производството в Vsevolozhsk Mondeo в седана назад и намаляване на цените за този модел, балансът на силите се промени драстично. До края на 2009 г. Форд достигна трето място, губейки само от Фолкс и Мазде, а това лято Мондео стана бестселър на руския D-сегмент! В същото време дилърите на Ford имаха късмет: след успеха на Mondeo стартираха продажбите на актуализираната му версия, която ще привлече още повече внимание на клиентите към този модел.

Въпреки че руските продажби на New Mondeo започнаха през октомври, актуализираният седан на събранието на Vsevolozhsk (най-вероятно от експерименталната партия) се срещнах в Санкт Петербург в началото на септември само няколко дни след завръщането си с пан-европейския тестов диск Mondeo , проведен в Мюнхен. В Мюнхен тук не беше възможно да се вози на седаните, бяха представени само хечбеци и универсали на белгийското събрание. Нашите автомобили са много по -скъпи от седан, така че търсенето за тях е малко: 5 -свалени тела избират около 2% от клиентите. Но, за да се оценят метаморфозите, възникнали с актуализирания модел, това не пречи на какъвто и да е тип тяло са еднакви.

Появата на колата след рестайлинг е смес от старото и новото. В случая с Мондео нямаше толкова много нови съставки и повечето от тях плуваха на повърхността. Предната част на колата се промени най -много. Гриките на входа на въздуха от трапеца се превърнаха в шестоъгълник, като едновременно се увеличаваше по размер, а облицовката на радиатора, напротив, беше малко ужилена, получавайки хромиран кант и лента, която я нарязва на две половини. Над светлините на мъглата се простираха LED ленти от общи светлини, които редовно се поставят във версиите на титан и Ghia. Светодиодите се появяват в задните фенерчета (крака и размери) и при всички модификации без изключение.

В салона на иновациите още по -малко. Дизайнът на централната конзола и горната част на панелите на вратите бяха леко модифицирани. LED лампи за подсветка се появиха на тавана с нова тъканна тапицерия, а държачите на чашата на централния тунел бяха покрити със завеса. В допълнение, бяха избрани нови материали за декорация, включително висококачествена кожа от Уиндзор и русифициран навигатор се появи в списъка с опции. Изследвайки салона, обърнах внимание на копчетата за комфорт, нормални и спортни, разположени в долната част на централната конзола, преди да няма тук. Както се оказа, това са бутоните на новата система за контрол на окачването на CDC, която по избор е инсталирана във версията на Titanium и GHIA.

За теста ни бяха снабдени с най -мощните модификации на Mondeo с най -новия бензинов турбо двигател 2.0 EcoBoost, разработвайки 240 литра. s., и 200 -horsepower 2.2 TDI Turbodiesel. Снабден с тласък и директно впръскване на гориво, EcoSust дава максималния въртящ момент от 340 nm в интервала от 1900 до 3500 min-1, осигурявайки отлично ускорение от дъното и докато остане много еластично. Такъв двигател е сдвоен само с 6 -скоростния робот PowerShift и този тандем работи просто перфектно: благодарение на два превключвателя, те се появяват изключително гладко.

Модернизираният 2,2-литров турбодизел на дръжката харесваше по-малко. В началото тук е необходима точност на филигри за работа с ускорител и твърд педал на съединителя, в противен случай двигателят лесно може да бъде удавен. Но на магистралата кралят е кралят: той се дърпа перфектно и не се притеснява с шум, ако не го изкриви над 2500 мин-1. Но няма да ни бъде предложена този двигател. Единственото дизелово звено, достъпно за руските клиенти Mondeo, е 140 -Horsepower 2.0 TDI и предвид нашия опит, трябва да го вземете изключително с автоматичен.


Ние не обичаме
Камерата за обратно виждане е само с първокласната аудио система и навигатор (93 000 рубли). Не е евтино

Зрелищните LED лампи за дневна светлина за версията на тенденцията ще струват 5000 рубли. Стилен

Тапицерията на кожата на Windsor струва 60 000 рубли. Качествено


Шофиране
Както преди, Mondeo е перфектно контролиран, въпреки че някой може да изглежда тежък за някого.

Салон
Има малко промени, но всички те са в костюма. Купувачите на версии на GHIA и Titanium също ще могат да оценят новите опции за декорация на кожа.

Комфорт
На най -високо ниво. Освен това, независимо дали Mondeo е оборудван с активно суспензия на CDC или не.

Безопасност
Пет евро звезди NCAP, плюс ABS и 7 Eirbags в базата данни. Но системата за стабилизиране се поставя само за доплащане.

Цена
Моделът се е повишил в цената с 1020 хиляди рубли.


Предимства и недостатъци
+ Отлично управление, високо ниво на комфорт, висококачествени облицовки, модерни турбо двигатели.
-Голямата разлика в цената между 4-врати и модификации на 5 врати.

 

Спецификации
Марк и модел - Ford Mondeo 2.0t
Размери - 4850x1886x1500 mm
Двигател - бензин, с тласък, 4 цилиндри, 1999 cm3, 240 к.с./6000 мин -1
Предаване - роботизирано, 6 -SPEED
Динамика - 246 км/ч; 7,5 s до 100 km/h
Състезатели - Honda Accord, Mazda6, Toyota Avensis, VW Passat


Нашето мнение
Липсата на кардинални промени в актуализирания Mondeo показва успешен първоначален дизайн на модела. Независимо от това, получих подновяване не толкова малко: стилно лице, двигатели на EcoBoost с робот PowerShift, нови опции и опции за декорация на интериора. В същото време цената на модела леко се увеличи.


Автор: Максим Федоров


 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2010 г.]