Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Седан

Спестете по -добре в дъжд

Изглежда, че наскоро дебютира новия Ford Mondeo, но оттогава минаха три години оттогава - точно времето, когато според правилата на добрия тон на автомобила, външният вид и пълненето на модела трябва да бъдат леко освежени. Няма въпрос за рестайлинг или фейслифтинг - въпреки аморфността на тези термини, Fords избяга от изкушението и говори за еволюцията. Това е повече от рестайлинг или по -малко, е трудно да се прецени. Особено когато чуете за една хиляда промени.
Големи - означава уважавани!
Като цяло европейските форди имат изображение на надеждни и евтини масови автомобили, предимно компактни. Но флагманът на състава, надминаващ размерите на DRM Drimmel Frame, трябва да изглежда съответно, като дава на собственика усещане за уважение при всеки поглед и докосване. И това е абсолютно справедливо - спомням си какъв простот преди година е голям, но скромно оборудван Ford Mondeo на сравнителен тест с богата Toyota Avensis.
И така стоя пред актуализирания Mondeo и психически огъвам пръстите си, като броя разликите. Радиаторът, облицовъчен, блестеше с хром (в стил ST220) и в скъпи модификации - и вложки върху бронята, под чашата на остъкляване, дръжки на вратите. Те също имаха фенери в долната част на външните огледала. Между другото, самите огледала станаха забележимо по -големи. Друг модел на задните светлини и страничните ретранслатори вече са бели.
Цветята на тялото се допълват от още четири - октаново синьо, дълбок росо червен, платинен и тоник, дълбок флот, съответно, нюанси на синьо, червено, платинено и изумруд.
В кабината има много повече промени, които станаха осезаемо по -богати. Това се отнася не само за материали, но и за оборудването. В декорацията, мека, приятна за пластмасата за докосване, в скъпи версии - преобладават кожа, дърво, алуминий. За първи път в автомобил от този клас отпред столовете могат да бъдат инсталирани не само с отопление, но и със системата за вентилация. Оборудването обаче е отделен разговор, няма да има достатъчно пръсти по краката.
Поръчайте музика!
Еволюцията на Ford стигна тук. Имаше навигационна система с цветен сензорен дисплей, развлекателни комплекси за задните пътници. В допълнение към собственото аудио оборудване вече са налични устройства за премиум клас, проектирани заедно с Sony: с шест диска CD смяна и CD плейър, работещи и в MP3 формат. Системите са оборудвани с цифрови процесори и в допълнение към обикновените функции позволяват например да слушат диска чрез четири високоговорители с два компонента едновременно, а някои от пътниците - радиоприемник през слушалки. Също така за първи път бяха въведени сензори за дъжд и осветяване на Европейския Ford.
Заедно с комплекти Ambiente, Trend, Ghia и ST220, се появиха две нови. Най -богатият е Ghia Execu -tive (в Русия се нарича Business Pack) с кожен салон, Alcantara, дървени вложки на волана. Друго, спортът е ниско спортно окачване, 17 -инчови лети джанти и богато оборудван салон. Универсалите на тази конфигурация са оборудвани с независим път на пътя на задното окачване. Като цяло Мондео не само влезе, но и придоби интелигентност.
Много директна инжекция
Разбира се, еволюцията не заобикаля мощните единици. Тук обаче е просто по -подходящо да се говори за революцията - за първи път автомобил със син овал получи бензинов двигател с директно впръскване на гориво в цилиндрите. 1,8-литров блок е изграден на базата на 16-клапан Duratec двигател. Основните разлики са променената глава на блока, в която вече са разположени четири дюзи; Бутала с вдлъбнатини, осигуряващи смес -by -by -bylayer и съответно способността да се работи върху супер -индиантните смеси; Нов регулируем всмукателен колектор с рециркулационна система и дипломиране с два неутрализатора и капан за азотен оксид. Е, разбира се, горивната система с една помпа с един пистотон, която създава налягане от около 120 бара в рампата - приблизително същото, само при десет пъти по -голямо налягане, дизеловата обикновена релса също работи. Новостта, която се вписва в обещаващите норми на Euro IV, се нарича SCI - интелигентен заряд, който може да бъде преведен като система за интелектуална инжектиране.
Двеста -километровият тестов маршрут в близост до Кьолн разстрои почти непрекъснат дъжд, но представи изненада - стрелката на нивото на горивото едва се отдалечи! Тук обаче няма чудеса, времето направи времето внимателно, а стройният двигател демонстрира най -добрите си качества само по време на измереното шофиране. При такива режими разходите за гориво се намаляват с 15-20%, при по-динамични стандартни цикли на шейни при 6-8%. За разлика от конкурентите, работещи върху бензин с октаново число от 98, Ford Motor с директно впръскване се задоволява с 95 -и. Те обаче не планират да доставят Duratec SCI на Русия - евтин бензин, но не винаги високо качество, както и либералните изисквания за околната среда лишават моторните коз.
Шест са по -добри от пет?
Високата ефективност се постига не само от система за директно инжектиране, но и от механична шестстепенна скоростна кутия Durashift MMT6. Има две различни основни двойки: за I-IV програми и съответно V, VI и обратно. В сравнение с предишната петстепенна кутия MTX-75, съотношението на общата предавка се увеличи леко, с 4-7%. Но шестата стъпка, съчетана с дългата основна двойка, демонстрира рекордно малко общо отношение - 2.70. Има достатъчно сцепление за равномерно движение по магистралата, но ако трябва да се ускорите при изпреварване или възстановяване, трябва да превключвате. И ако сте се заели с лоста, по -добре е незабавно да преминете през стъпката - на четвъртия, за да ускорите много по -важно.
Като цяло, в зависимост от настроението, са възможни два режима: Или да отидете, като всички останали, в петата предавка или спестявате гориво поради интензивна работа с дясната си ръка през алгоритъма VI-IV-VI.
Нова кутия обаче е агрегирана с дизелови двигатели или много по -мощни двигатели V6 с обем 2,5 или 3,0 литра и това е съвсем различна песен. И вече може да бъде поръчано в Русия - заедно с ума и солидността на Форд -мондо.

Най -лесно е да се идентифицира актуализираният Ford Mondeo чрез облицовка на радиатор на базата на хромиране и ъглови светлини за мъгла.

Салонът е станал по -изискан, сайтът под дръжката на скоростната кутия е визуално комбиниран с централната конзола.

Формата на задните светлини е леко променена и можете да поръчате религии от анодизиран алуминий на комбито на станцията.

Първият Ford двигател с директното инжектиране на бензин в цилиндрите е 1,8 -литров Duratec Sci.

Камерата за горене в дъното на буталото.

Благодарение на дизайна на три трета, шестстепенната скоростна кутия MMT6 е много компактна.

Накрайниците за гориво са разположени зад (по пътя) наклонени, четири -електродни свещи са вертикално.
  

Юри Нехетов. Снимка от автора и Ford

Източник: Списанието "шофиране"