Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Седан

Без Дура

Надеждността е компасът на нашата земя, а Ford е неговото въплъщение в метала. Продължителите на делата на Хенри Форд биха искали всички да мислят по този начин. Не е най -хармоничната префикс дура за руското ухо, използвана в марковите обозначения на последното поколение на Ford, е взета от английския трайник, което означава надеждно.
 
Героят на тази история Серометален Мондео в най -тромпираната конфигурация GHIA е двойно надежден. Шест от 170 конски сили се намира под капака, пълното име, което звучи като 2.5i DOHC V6 24V Duratec; А партньорът й е новата автоматична кутия за автоматично Durashift 5-Tronic.
 
Тази кутия не е проста, но умна. Няколко режима на работа са разположени в неговия електронен мозък, всеки от които се активира при необходимост. Мярката за необходимост определя обстоятелствата, за които се отчитат многобройни сензори в полето. По този начин Durashift е в състояние да се адаптира не само към момента на собственика, ако е необходимо, да се превърне в спортен режим, но и при конкретни пътни условия. Например, ако с газов педал с газ, автомобилът не се ускорява достатъчно бързо, контролният компютър преобразува кутията в режима на работа на добив: предаването започва да се включва в конкретен алгоритъм, осигурявайки доставка на въртящ момент. Специален режим е проектиран за задръствания, който е оптимален за постоянно редуване на ускорението и инхибирането. Като цяло, броят на предварителните инсталации в Durashift изглежда запис: В допълнение към горните режими, има и специални опции за зимата и за горещо време. И, разбира се, задължителен ръчен режим на предавка за всички съвременни машини.
 
Какво, наистина и наистина кутия с научна степен?
Със спокойно измерено движение деликатесът, с който се случва превключване: колата се движи без никаква суматоха и се поклаща, сякаш в една предавка. При задръстванията, Durashift, изглежда, забравя за съществуването на първата предавка в себе си и престава да я използва, а мощен Mondeo всеки път докосва с изключителна гладкост. Но си струва да избухнете на повече или по -малко отворена зона и да започнете пъргаво, как картечницата се събужда и, заразена от водача с вълнение, ще хвърли колелата всички долни предавки, принуждавайки тахометъра да скочи дясното полукълбо на циферблата.

 
Durashift Virtuoso жонглира с конски сили и Newton-Meters и следователно режимът на ръчно превключване се възприема не повече от като средство за забавление като това, за да омесете ръцете, които са заседнали в дългото пътуване. И изобщо не, защото колата се държи неадекватно, не. Просто самата тази машина е доста самодостатъчна и смущения в работата му е малко вероятно да успее да реализира по -добре възможностите за сцепление на двигателя.
 
И, разбира се, скъп комплект GHIA е много добре комбиниран с мощен двигател и умна кутия, а незадължителният интериор на светла кожа и централната конзола с каменно покритие автоматично издигат тази машина до ранга на Форда на Европейския отдел на Ford.

   
Колата се осигурява от Euro Motors.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Евгени Егоров
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [юли 2003 г.]