Тестово устройство Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Кола на бизнес човек

В началото на 1993 г. новият Ford Mondeo, който се превръща в автомобил от 1994 г., замени популярния Ford Sierre. През лятото на 96 -то се модернизира: те промениха формата на външните панели, бронята, фаровете и задните светлини. Линията на Mondeo включва три вида тела - седан, хечбек, фургона на станцията в пет нива на тапицерия - CL, CLX, GT, GLX и GIA. На автомобила са инсталирани бензинови двигатели с работен обем 1,6; 1.8; 2.0; 2.5 L и турбо 1,8-литров дизел.
Mondeo е вторият опит на Ford да създаде световен автомобил. В Северна Америка се произвежда под името на контура. За Европа автомобилите се сглобяват в Белгия. Оттам, от края на миналата година, версията, адаптирана към нашите условия, се доставя и на Русия. Той е оборудван с по -твърди пружини на окачването, защита на двигателя, гумен спойлер под предната броня и модифицирана горивна помпа. И така, на нашия тест - Ford Mondeo 2.0 GLX Model 1997.

Тялото е 3,8 точки. Трябва да се признае: Рестайлингът беше успешен. Появата на сегашния Mondeo е оригинален и разпознаваем. Контрол на елементите и оцветяването на тялото - Отлично: Цената на класа и автомобила
(30 500 долара), както се казва, е задължен. Вратите се отварят отдалечено от дистанционното управление на ключа, но заключването трябва да се контролира ръчно, тъй като отвън няма различими бутони. В краищата на задните врати - лостове, които блокират неоторизиран отвор отвътре, най -често от деца.
Интериорът е доминиран от изпъкнали повърхности, извити линии и сив плюш. Предният пътник се чувства доста удобно, мястото за него е достатъчно (макар че възглавницата за седалки е почти хоризонтална и не пречи на плъзгането напред), но валцуваният покрив и разработеното подстригване под задната седалка са направени да бъдат внимателни при засаждане. Тя е осезаемо по -близо от напред: с височина 180 см седиш на разпръскването, опирайки главата си
в тавана. В
какво, това се отнася само за хечбека, таванът е по -висок в седана. Три облегалки за глава, които ненавиждат човешката интензивност на задната седалка, но намекът трябва да се вземе с резервации - екстремните пътници седят на половин обрат, прекладвайки глава на рамото си. Отчасти обяснява и оправдава тази почти 30 -проценти дебелина на вратата - със страничен удар, всеки от тези сантиметри ще струва теглото си в злато. Отбелязваме само, че страничното стъкло се крие там само наполовина.
Багажникът, отворен отвън, е просторен, а достъпът до него е просто гледка за възпалени очи. Под пода, покриващ се около нишата на резервното колело - 3 -центроцент (!) Пянка. Оказва се, че точно в същото време с измерението 205/55R15 стърчи от нишата, предназначена за
175 -та гума. Набор от инструменти е характерен за съвременния чужд автомобил - крик и ключ за цилиндър.

Работното място на водача е 3,9 точки. Доста е удобно да плик на мястото на водача. Това се улеснява от четири корекции на седалките: напред -назад, нагоре и надолу (с електрическо задвижване), ъгълът на наклона на гърба и лумбалната опора. Вместо нагоре и надолу може да се монтира много полезна настройка на ъгъла на наклона на възглавницата. Столът е удобен, въпреки че не е инсталиран силно и се люлее по скобите отстрани.
Кормилната колона също е регулируема по височина и дължина. Превключвателите на волана са подобни на девет: левицата - според алгоритъма на работа, дясната - чрез претоварване с функциите на предните и задните функции за управление на чистачките. Педалите и лостът на скоростната кутия са разположени удобно, но сайтът под левия крак може да бъде по -голям. Главата на светлината на главата е проста и логична: издърпване на дръжката отляво на панела, включвате размерите и близката светлина и го въртите - предните и задните светлини за мъгла.
Панел от устройства се вижда ясно през волана. Разполага с четири циферблата: термометър, тахометър с червена зона от 6500 об/мин, скоростомер, маркиран до 240 км/ч и гориво.
С видимост ситуацията е почти обикновена за съвременните автомобили. Напред и отстрани без коментари, но назад са ограничени от размера на вътрешното огледало, в което предимно три облегалки и четката за чистачки се виждат на висока степ на багажника.

Движение - 4.0 точки. Двулитров 16-клапан двигател Zetek E Burdot (четвъртата предавка може да бъде включена със скорост 30 км/ч), като с готовност набира високи скорости и осигурява на машината добра динамика. За активни драйвери - тахометров сектор от 3500 до 6500 об / мин. Именно в този диапазон Zetek показва най -добрите си качества.
По пътя на Мондео стои като ръкавица, послушно, с минимална ролка, предписвайки даден път. Това е значителна заслуга на напълно независимо окачване на Quadralink с ефекта на пасивното управление на задните колела. До умерено мощна хидравлична обвивка не забравя да прехвърли част от усилията на волана, като язди водача от усещането, че държи компютърна мишка в ръцете си.
Спирачките в стандартните режими са прогнозирани и ефективни. Но когато спирате в пода и системата против заключване, има чувството, че някой има голям рашпил триони или педала под стъпалото, или на тялото. С кола от този клас това прекъсва слуха. Да, и ABS се задейства, изглежда рано.
Комфорт - 4.2 точки. Покритието на нашите пътища напомня по -скоро обхвата на изпитване на окачване. Стискайки нормалните инстинкти на водача в юмрук, за Mondeo често умишлено избрахме най -тежката траектория. И той издържа на това изпълнение: окачването никога не е работило на спирката, гасейки или превеждайки щипки и духа в кратка благословия. Доста широко разпространени широки гуми Continental Sports контакт направи своя принос към саундтрака. Но шумът от вятъра и двигателя не се чува дори със скорост за една и половина стотин.
Системата за отопление и вентилация с просто и ясно управление е добра. Днес няма да изненадате никого с климатик, но ще срещнете предното стъкло, по дебелината на която едва ли се различава от тънките нишки на електрическото отопление. Между другото, едновременно се включва нагряването на външни огледала и изхвърляне на дюта. И ако също затопляте седалките, животът като цяло изглежда е рай.
Стандартното оборудване на Mondeo GLX включва дистанционно контролирано централно заключване, климатик, радио пакет (четири високоговорители с окабеляване и антена), електрически задвижвания на отопляеми огледала, електрически прозорци, предпазна възглавница, както и споменатата регулируема колона и кормилното управление Хидравлично управление на волана и трябва да се съгласите, много богат комплект. А за автомобили с двигател 2000 см, все още кастинг дискове и светлини за мъгла. Автомобилите, доставени за Русия, са допълнително оборудвани с възглавница за пътническа, електрическа заглавителна и отоплителна седалка, трета глава и трипоентна колан в средата на гърба.
В допълнение, е осигурен обширен списък с допълнително оборудване: система за борба с бума (APS), странична възглавница, бордов компютър, круиз контрол, люк, шайба и регулатор на ъгъл на накланянето на фара , Кожен салон, спортно окачване, четири вида аудио системи и много други.

Операция, услуга - 3,7 точки. Без значение колко икономичен е Ford Mondeo и рано или късно ще трябва да се обадите на бензиностанция. Но има ли нездравословен 95 -и навсякъде? В големите градове - навсякъде. А на магистралата или в провинциите? Междувременно, незначителната добавка за тетраетилсуин може да се окаже фатална за каталитичен неутрализатор на стойност хиляда долара.
След 2500 км бягане - първото тогава и ще трябва да платите само разходите за материали, работата се извършва безплатно. Следващата поддръжка се извършва на всеки 15 хиляди км или веднъж годишно. При интензивна работа при неблагоприятни условия се препоръчва да се сменя масло на всеки шест месеца. Но цените за някои резервни части: предно стъкло - $ 179, броня - $ 260, качулка - $ 247, крило - $ 146, фарове - 190 долара, задна светлина - 110 долара, гориво/масло/въздушни филтри - $ 12/7 /14.
Мрежата от технически центрове на Ford е доста обширна: седем станции в Москва и около двадесет в Русия. Цената на норма -час е 45 долара. Автомобилът, закупен от официален дилър, ще бъде обслужван на фирмена гара във всяка страна по света. Когато купувате нов Ford от същия дилър, старият ще бъде приет чрез частично плащане - тази услуга вече е валидна в Русия. Гаранцията е доста европейска - една година без ограничаване на бягането и шест години от корозия на тялото.

Намръщеният вид на новия Mondeo е много по -оригинален и разпознаваем от този на неговия предшественик.

Задната врата е значително по -малка от размера на вратата.

Натиснете за Ford-Mondo:
Английските списания характеризират колата само от най -добрата страна: много добър двигател, прекрасно шаси, отлично управление, мощни спирачки. Единственият уведомен недостатък е трудното окачване. Изводът е един от най -добрите автомобили в нейния клас.
Германците традиционно са по -придирчиви. Наред с отличните оценки за обработка, ефективността на спирачките и добрия съединител, недостатъците също се отбелязват: твърдо неудобно окачване, голяма сила на волана по време на маневриране, неудобна задна седалка, дълга пета предавка.
Това, което всички харесаха, е нова поява. За нея създателите на Mondeo чуха само похвали.

Достъпът до багажника е отличен. Гърбът на задната седалка се сгъва в съотношение 2: 3.

Всички точки под капака, обслужвани от водача, са обозначени с жълти следи.

На предния панел има две ниши: горната - за екрана на компютъра на песни, долната - за аудио системата.

Резюме: Ford Mondeo е кола за богат бизнес човек, живеещ в голям град, а не обременен с голямо семейство.

+ Болезненият двигател, добрите динамични качества и контролируемостта, богатото оборудване.
- Шумният ABS, стегнат салон отзад, изисква висококачествен бензин.

Технически характеристики на автомобила Ford Mondeo 2.0 GLX
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1240 кг; Пълно тегло - 1810 кг; Максимална скорост - 206 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 9,9 s; Разход на гориво при 90, 120 км/ч и Hz - 6.3; 7.8; 11.2 L/100 km; Доставка на гориво - 61,5 L; Гориво - нездравословен бензин с октаново номер 95. Размери, mm: дължина - 4481; ширина - 1749; височина - 1424; база - 2704; Пистата отпред/отзад - 1503/1487; клирънс - 120; Обем на багажника - 460/1290 L; Радиусът на завъртане е 5,4 m. Двигател: с разпределена инжекция, 4 -цилиндър в ред, четири клапана на цилиндър, се намира отпред; Работен обем - 1988 cm; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 84.8x88.0 mm; степен на компресия - 10.0; Мощност - 100 kW/136 L. С. в 5700 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 176 Нм при 3700 об / мин. Предаване: Задвижване - на предните колела; скоростна кутия - 5 -SPEED; Транспортни номера: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0.77; з. Х. - 3.46; Основната програма е 3.84. Окачване: Независим, предния тип MCEFERSON е сглобен на подрамка, гърбът е мулти -връзка. Спирачки: Хидравлична, с вакуум усилвател, предно - вентилиран диск, заден барабан. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 205/55R15.
Юри Нехетов
Снимка от Сергей Иванов
 

Източник: Списанието "шофиране"