Тестово шофиране Ford Kuga от 2010 г. SUV

Форд Куга. Довършително докосване

Форд Куга. Цена: От 1,163 000 рубли. В продажба: От август 2010 г.

Трудно е да угоди на автомобилистите. Създателите на Ford Kuga бяха убедени в това, предлагайки версия с дизелов двигател преди две години
и ръчен kp. В отговор звучеше: добре, но не достатъчно. Тогава имаше опция с бензинов двигател и автоматична трансмисия. Но Капризули не се успокои: но за да не дърпате дизела и от дръжката. Значи е възможно? Се оказа възможно

Тестов пилот
Станислав Шустицки, на 56 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 29 години, личен автомобил - Chevrolet Lanoss

Представители на Форд Русия разпръснаха малко, предлагайки група журналисти, само за да разгледат митинга. Не, имаше и разговор за теста за новата конфигурация на Ford Kuga, но идеята да отидете от Санкт Петербург до финландския град Джувишкиул, посетете специализираните крила на Nesste Rilly Finland и се върна на спортното събитие в Спортно събитие, отколкото да тествате колата. Нещо повече, последното се оказа автоматично: За начало можете да шофирате по стаята в Санкт Петербург, на която малцина са ограничени до режим на скорост от 100 км/ч, стигнете до границата по магистралата Скандинавия, където имате За да изпревари редовно камионите, проверка на динамиката на овърклока и след това бавно бързайте по финландските пътища с техните ограничения на твърдата скорост. И ако битката на най -добрите ралисти в света ви впечатли и вие се заразете със същия вирус, можете да изпитате кола в по -екстремни режими, тихо да хванете по невероятни чакълести пътища.

И така, Ford Kuga, оборудван с нов 2-литров дизелов двигател Duratorq TDCI с капацитет 163 литра. с. (Има версия с двигател от 140 к.с.) с турбокомпресор и 6 -скорост автоматична трансмисия Ford Povershift. Натискайки бутона за стартиране на двигателя, автоматичният селектор на трансмисия в режим на задвижване е тих, характерен за вибрационния дизелов двигател почти не се усеща. Плюс за характеризиране на комфорта. Но ускорението може да бъде по -добро. Но това не се дължи на Turboyam, както някои от колегите предложиха, но с трансферните номера на първата и втората предавка, останалите програми са по -къси и интензивността на овърклока не причинява оплаквания. Преди две години, когато на пазара се появи Ford Kuga с мощен дизелов двигател. с. И имаше оплаквания за доста тесен рафт на максималния въртящ момент, който принуди да работи интензивно при ускорение, увеличавайки предавката. В текущата версия на 163-конския Duratorq TDCI, максималният въртящ момент от 340 nm присъства в диапазона от 2000 до 3250 min-1, а максималната мощност при 3750 min-1. Освен това, вече на 1250 min-1, въртящ момент се постига в 250 nm. Сега добавете към това гладко и прозрачно смяна на предавките, което се осигурява от новия Povershift Ford Poolshift с два съединителя. Разработчиците се опитаха да оптимизират съотношението на предавката на кутията, така че динамиката на ускорение да не противоречи на ефективността. Това беше възможно, въпреки че паспортът 6,8 литра на 100 км със смесен цикъл не поправи колата ми. Оказа се нещо за 7,5 литра, което, виждате ли, също не е лошо. Разпръскването в първата и втората програма вече беше споменато по -горе, но тогава не можете да се страхувате от внимателността на автоматичната трансмисия и безопасно да извършите изпреварване. Ако ви харесва бърз старт, тогава при вашата услуга спортен режим на автоматична трансмисия с ръчни смени на предавката. Веднага ще почувствате разликата в динамиката. Ford PowerShift също може да се използва доста ефективно при спиране от двигателя: Автоматичната трансмисия плавно понижава трансмисията, предотвратявайки възможността за прескачане през стъпката.

Обобщавайки, заслужава да се отбележи, че съюзът на новия Duratorq TDCI и Ford PowerShift се оказа успешен и със сигурност ще увеличи интереса на клиентите в модела KUGA. Но един от решителните фактори ще бъде цената. Днес препоръчителната цена на дребно на версията с дизелов двигател и автоматичната трансмисия започва със 1163 000 рубли.
 

Какво има под капака?
Моторът е създаден на базата на дизелов двигател с 136 конски сили, който е претърпял сериозни подобрения. Според разработчиците на Ford повече от 50% от компонентите са модернизирани. Диаметърът на горивната камера е увеличен, което даде възможност за намаляване на степента на компресия, използваната система за впръскване на железопътно гориво с повишено налягане на инжектиране и с повишена инжективност на производителността, по -компактен суперзаряд с променлива геометрия и скорост на въртене на турбината е използва се до 210 000 мин-1. Мощността се увеличава с 20%, даде възможност за увеличаване на динамичните характеристики: ускорението до 100 km/h намалява от 10,7 на 9,5 s, а максималната скорост се увеличава до 195 km/h.

Ние не обичаме
Бутонът за стартиране на двигателя. Е, не бих пропуснал вълнението и не се втурна в аварийната екипировка ... ефектно

Автоматичният алгоритъм доволен. Глоба

Багажникът дори със сгънати задни седалки има обем от 1355 литра. Малко

 
Шофиране
Всичко е умерено, без оплаквания. Има корекции на волана.

Салон
Удобно, ергономично, в разпознаваем Ford стил. Преминава за дълго пътуване.

Комфорт
Окачването разработва всички нередности, като доклади на водача.

Сигурност
В стандартното оборудване колата е оборудвана с четири въздушни възглавници.

Цена
На основна цена от 1,163 000 рубли. Доста конкурентна оферта.


Предимства и недостатъци
+ Опция с турбодизел Duratorq TDCI и Ford PowerShift Automaton беше много успешен.
- Не по темата, но спирането е твърде информативно. Дори по финландски пътища тя отбеляза всички неравности.


Спецификации
Марк и модел - Ford Kuga
Размери - 4443x1842x1677 mm
Двигател - Turbodiesel, 1997 cm3, 163 HP/3750 min -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED
Динамика - макс. 192 км/ч; 9.6 s до 100 km/h
Състезатели - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007


Нашето мнение
сигурен съм, че тази спецификация на Ford Kuga на руския пазар има добро бъдеще. Дизеловите двигатели у нас са специални, а оборудването на тази версия с автоматична скоростна кутия със сигурност ще разшири кръга от потенциални купувачи. В противен случай колата не се обижда от външен вид и качествата на шофиране не са лоши и има увереност в марката.


Автор: Станислав Шустицки


 

Източник: Списание 5 колело [септември 2010 г.]