Тест драйв FORD KA от Хечбек 2008

Всички снимки на Ford Ka от 2008 година

Размерът има значение

Дори този, който никога не е бил в чужбина, знае, че в Европа напълно са напълно малки, компактни автомобили. В Русия обратното е обратното.
По улиците на столицата на децата почти не, и сред автомобили продадени автомобили от клас Б, т.е. дължина 3,5-3,9 м, представляват незначителен дял.

Какво е манталитет?
Хората Moloss не разпознава пълноценната чужда кола, че размерът е по-малък от Самара или не може да го изпревари. Ето защо, закупуването на такъв автомобил нов изглежда ирационален. Представете си: Украинския TAVRIA сега са по-скъпи от вазите на задвижването на предните колела, цената на истинските автомобили, дори и най-малкото и евтино, нищо за казване.
И все пак те ги купуват. Импровизираното проучване на дилърите показа, че клиентите на такива автомобили в по-голямата си част от хората са далеч от бедни и такава кола почти никога не се случва първо в семейството. Просто закупуване на втора (или трета) пълноценна машина или финансово отвъд това, или нецелесъобразно, и дори просто искам нещо подобно. Най-често срещаната ситуация е придобиването на кола на съпругата си или на възрастна дъщеря в случаите, когато не са изпълнени надеждността и комфорта на вътрешните технологии, или позицията задължава. Тя е по-малка, че независимата бизнес жена е трансплантирана по чужда кола с Самара или Жигули. Но по един или друг начин, ние със сигурност ще се свържем с жена зад волана, въпреки че всъщност не винаги е така.

Това не е Европа!
Формално, изборът на малки машини е широк, но живите автомобили от дилърите ясно демонстрират нивото на търсенето. Например, ние не успяхме да намерим Nissan Micra, въпреки факта, че няма да намеря трудности в намирането на Алмера. В резултат на търсенето беше намерено следващите пет:
TOYOTA YARIS: Двигател - 998 cmz, разпределена инжекция, 4 цилиндъра, 16 клапана, регулиране на входа, 50 kW / 68 к.с., произведен от 1999 г.;
FORD KA: Двигател - 1299 cmz, централно инжектиране, 4 цилиндъра, 8 клапана, натоварен вал, 44 kW / 60 к.с., освободен от 1997 г.;
PEUGEOT 106: Двигател - 1124 cmz, централно инжектиране, 4 цилиндъра, 8 клапана, 44 kW / 60 к.с., издадени от 1991 г., модернизирани през 1996 г.;
Fiat Punto-55: двигател - 1108 CMZ, централно инжектиране, 4 цилиндъра, 8 вентили, 40 кВт / 54 к.с., издаден от 1993;
Suzuki Swift: Двигател - 993 CMZ, Централна инжектиране, 3 цилиндъра, 6 арматури и 39 кВт / 53 к.с., издаден от 1983 г., последно модернизация през 1996 г.

Подобни и различни
Въпреки подобни размери, коли различават значително навън. Yaris изглежда най-големите, но в действителност това е само по-широк и по-горе съперници. Заедно с Форд, те образуват ярки тип кола-играчка, докато всички останали има стриктна вид. Fiat Punto, който се превръща в 1994 автомобил, в един момент изглеждаше много на мода, но с течение на годините си външен вид изпотяване, а по-консервативен дизайн на Peugeot 106 не е толкова в зависимост от влиянието на времето. дълголетник Сузуки Суифт, въпреки че се обновява преди три години, се е променила много малко от момента на външен вид. В Европа, изглежда напълно архаичен, въпреки че по нашите улици напълно ще слезе за новост.

Малката означава, че той се намира в близост?

Тези решения са имали основания, но изкуството на оформление наскоро наскоро постигнат такива висоти, че е необходимо да се съмняваме в очевиден.
Вътре Toyota Yaris-свободно се намира четири, дори ако те играят отбор по волейбол. Пет все още ще бъде затворен - няма достатъчно ширина на купето. Fiat Punto вътре е само малко по-малък, но поне с ВАЗ 2109, който е по-дълъг с почти 25 см, не го сравни. Ето и надлъжното регулиране на седалката на водача за всяка растеж, а над главата на място е достатъчно, и по-важното е, седнете удобно. Останалата част от колите не са толкова просторен, въпреки че не е близо също. Peugeot е впечатляващ регулиране на дължина, но покривът е нисък, а за краката на пътниците отзад малко място, въпреки че в салона е толкова дълго, колкото Punto. Тайната на италианеца в по-вертикално кацане. В три врати Ford един, комфортни предни пътници, и можете да седят само в гърба, а след това, ако водачът и пътникът на предната седалка на малък растеж. Suzuki Swift със скромни размери лесно се побира пет, въпреки че отново е по-добре да се растение е твърде висока. В допълнение, на задната седалката е твърде кратък, за да издържат дълго пътуване по него.
Багажници за всички автомобили са малки, и Ford силно се подпечатва с фенери и Suzuki има висок праг го прави трудно да се зареди тежки неща.

Само Yaris има плъзгаща се назад седалка, която ви позволява да давате предпочитание или багаж или крака. Въпреки това, с един сгънат задните седалки в някое от децата, можете лесно да носите голям телевизор или друг обемна, но не е трудно да се избере.

Усещане за голяма кола
Тя не винаги е пряко свързана с размерите. Той има много компоненти: визуално пространството на кабината, гладкостта, нивото на шума и вибрациите, чувството за шофиране и така нататък ... кола ентусиасти работят с две понятия - лимузина или консервиране на банка, и по тяхна преценка там е груба логика. В съответствие с това, нашата пет могат да бъдат пуснати на солидност в следния ред: Ford Ka, Toyota Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift. Въпреки това, на външни лица имат своите оправдания: усещането за голям автомобил предполага известна плака, малко по-бавна реакция, както и бързото и най-вече Peugeot, незабавно да отговорят на най остри актовете на шофьора. Въпреки че, говорейки безпристрастно, те имат най-летливи двигателите и тапицерии панелите не са съвсем тихи.

Бавна и ниска мощност

Това твърдение е спорно, въпреки че е трудно да се изчака за чудесата на динамиката от двигателите на 1-1.1 л. Ford Ka - само видимата изключение: проектирането на двигателя е много архаичен и с повече от конкурентите, обем (1.3 л) не е маркирана. Въпреки това, за машини малка маса липса на сила не е толкова осезаема. Suzuki се оказа най-лесно от петте най-големи - само 788кг на масата на празния автомобил, най-трудното - Yaris извади точно повече от сто. Въпреки това, като най-мощния двигател, той лесно обзаведена в ускорение от мястото на останалата част от колите, без да се изключва преследвач Peugeot: Това с минимален марж спечели титлата на най-бързата титла, но това не е толкова плътно ускорен. Противно на очакванията, най-прекият двигателя се оказа FIATA - той е на първо място в овърклок без превключване предавка. Въпреки твърдата обема на двигателя, Ford Ka загуби в ускорение и максимална скорост от най-слабите (!) - Suzuki Swift. Последното се оказа единствената кола оборудвана с климатик, а ние бяхме доста изненадани от ученето колко това се отразява на динамиката на овърклок. Но това е темата на отделен подробен разговор.
Изричното изоставането на Forda би могло да се обясни с избора на предавателни отношения, защото петото предаване на Ford в стратосферата е подходящ само за бърза езда магистрала. Въпреки това, други автомобили имаха много опънати предавки.
Резултатите от измерването са толкова заинтересовани, че решихме да ги проверим с диномет на устройството - v.311. Неговата точност не е много висока, но достатъчна за изграждане на истинска външна скорост характеристика на двигателя без стойка с течащи барабани и още повече, без да се отстранява двигателя от машината. Резултатите говорят за себе си: FORD не е бил представен на заявените показатели, Peugeot се оказа много по-мощен, отколкото според паспорта, а Fiat издаде по-гладката характеристика на въртящия момент.

Те са закупени, за да ги спасят
Не е вярно, особено в нашата страна, където всеки е убеден, че 10 L 76-та е по-добра от 7 литра AI-95. И все пак, сред нашите пет, имаше поне две уникални автомобили в икономиката на колата: Toyota Yaris и Suzuki Swift. Ако смятате, че полетната комисия на първото, с равномерно движение със скорост от 80 км / ч разход на гориво само 3.6-3.9 л / 100 км. Не можем да пречи на горивните системи на търговските превозни средства с разходомери, но се оказа добра интегрирана оценка на ефективността: в края на краищата всички автомобили караха същото разстояние, включително града, магистралата, специалните пътища, ускорения до максимална скорост и спокойни прелези от място на място. Като се вземе предвид лекото разпространение на разстоянието, тя се оказа: Toyota и Suzuki прекараха 5-5,5 л / 100 км, PUNTO - 5.5-6 L,
Peugeot - 6.5-7 L, Ford - 7.5-8 л / 100 км. Всички автомобили, с изключение на Suzuki, са предназначени за AI-95, но в краен случай могат да се задоволяват и безоловен AI-92. Ако индикаторите на Ford и Peugeot са трудни за извикване, тогава лидерите са очевидно по-икономични от всеки вътрешен автомобил, без да се изключват OKA.

Малки средства нестабилна?

Това не е. Всеки един от автомобилите е доста уверено се държи при максимална скорост, въпреки страна вятъра или нередовността на покритието. В завоите, ситуацията се променя.
Ние сме най-предсказване Fiat Punto - не е страшно да се прекалява с него на входа на търна. Самият автомобил ще се разшири с превишена скорост от страна плъзгащи - достатъчно от ширината на пътя. Въпреки това, не много воля като неудобно и бавно си волан.
Peugeot 106 е много по-рязко и по-интересно в управлението на: неговата волан разказва за всички детайли на пътя, но в критична ситуация изисква бързо и коректно реакция от страна на шофьора. В противен случай са възможни усложнения - игривостта на тази кола е доста способен да провокира не много опитен шофьор да излиза извън рамките на своите възможности.
Ford с мощен хидравлика улеснява запазването на пътя и ярко реагира на действията на водача, но за любителите той не дава подарък за любовници. Ford има твърде ранно разрушаване на предните колела. От всички автомобили тук имат най-голям дял от масата.
Сузуки Суифт е доста кученце наскове, но това не го пречи да изпълнява ясно изпълнението на желанията на водача. Реакциите на автомобила са доста бързи, за да задоволят феновете на активно пътуване и достатъчно гладко, така че без ненужно вълнение да усетите границите на неговите способности.
Toyota Yaris отива на завой много уверено - само докато не се премести на някои (по пътя, много висок) лимит. Зад него остра почивка в плъзгането, дръпнете колата, от която е много трудна. Едва ли някой от купувачите на тази кола в тяхната воля ще бъде освободен на такъв режим, но всичко е възможно на пътя.

Toyota Yaris.
+ Просторен трансформируем интериор, добра динамика, отлични спирачки, изключителна икономика, ABS и кормилно управление в основна конфигурация, висококачествено производство.
- Висока цена, скъпо обслужване, посредствена управляемост в лимитните режими.

PEUGEOT 106.
+ Отлично боравене, добър високоговорител, мощен двигател, атрактивна цена.
- Малка височина на салона, шумна двигател, средна ефективност, твърда суспензия, спирачки, склонни към прегряване.

FIAT PUNTO-55
+ Добра работа, двигател за директна икономика, умерена цена, просторен салон, достъпна услуга.

- твърда къса висулка, посредствен цвят, малък избор на допълнително оборудване.

Ford KA.
+ Моден външен вид, голям избор от допълнително оборудване, удобно окачване, тих двигател.
- Висока цена, посредствена ефективност и динамика, неудобно багажник, скъпо обслужване.

Външни високоскоростни характеристики на двигателя
PEUGEOT 106: DYNOMET V.311:
50.1 kW / 68 литра. с. при 5950 rpm;
87 nm при 3800 rpm;
посочено: 44 kW / 60 л. с. На 6200 rpm 88 nm на 3800 rpm

FIAT PUNTO-55: DYNOMET V.311:
50.0 kW / 68 литра. с. при 5490 rpm;
90 nm при 4370 rpm;
посочени: 40 kW / 54 литра. с. При 5500 rpm 86 nm при 3250 rpm

SUZUKI SWIFT: DYNOMET V.311:
39.1 kW / 53 литра. с. при 5470 rpm;
78 nm при 3760 rpm;
посочени: 39 kW / 53 литра. с. при 5700 rpm 76 nm на 3300 rpm

TOYOTA YARIS: DYNOMET V.311:
52.9 kW / 72 литра. с. при 5540 rpm;
95 nm при 4090 rpm;
посочени: 50 kW / 68 литра. с. На 6000 rpm 90 nm при 4100 rpm

FORD KA: Dynomet V.311:
41,2 kW / 56 литра. с. при 4850 rpm;
87 nm при 3950 rpm;
посочено: 44 kW / 60 л. с. При 5000 rpm 103 nm при 2500 rpm

Сузуки Суифт.
+ Изключителна икономика, Inconscod за бензин (с изключение на яд), удобно и енергоемко окачване, добро качество на цвета, голям избор на допълнително оборудване, добра работа.
- Проектиране на безмилост, неудобно задна седалка, малък праг на отваряне и висок багажник, шумни двигатели, скърцащи багажници.

Резюме
Toyota Yaris - кола, достойна за XXI век.
Peugeot 106 - с скромен двигател може да достави много удоволствие.
FIAT PUNTO - италиански дизайн плюс просторен салон и двигател на плъзгане.
Suzuki Swift - от изключителната екипировка на 80-те години добри шансове да живеят до следващия век.
Ford Ka - Неговият дизайн кара много неща луди. Повече и не се изисква.
Кой от петте най-вероятно ще бъде най-вероятно на домашните потребители, не е лесно да се отговори - поне докато пазарът има реална конкуренция и сънародниците са принудени да изберат колата да не вкус, а по джоб.