Ford Fusion Test Drive от 2010 г. Hatchback

Браун Unuserkind

Възможно ли е да закупите синтез вместо фокус, опашката, за която се простира за 79 месеца? Всичко зависи от това дали сте готови за неговите изненади както приятни, така и не много. Колата с фюжън е твърде двусмислена. Тя трябва да бъде закупена с присъда.


Сплав
Идеята за Фузн е неговото име, което се превежда като сплав. В този случай това е комбинация от компактни градски супермини, просторен компактван и градска цялостна.
 

Разбира се, всичко универсално е компромис. Дължината на сливането все още е малко повече от фиестата, върху която е изградена платформата (въпреки че това едва ли може да се счита за недостатък). Но той е по -нисък от истинските компактиери в обема и допълнително удобство на салона. И за да бъде наречен SUV, му липсва всички задвижвания на колела. Въпреки това, все още няма нито един аналог на пазара, който еднакво хармонично съчетава всички тези качества. В същото време Ford остава най -достъпният сред конкурентите.
 

Това, което обяснява както популярността на Fuzhna, така и грапавостта, която, която върви напред, той има. И ако сте решили да разгледате по -отблизо тази малка кола, не забравяйте да съпоставите гъвкавостта на неговите таланти с цената, за да не преценявате твърде строго. И сега ще разберем всичко в ред.
 



Каква е цената?
Стартовите 12 990 долара са наистина много привлекателни. Той струва автомобил с 1,4-литров двигател, ръчна кутия, в основната версия на COR. Ако не искате да превключвате програмите ръчно, за 1050 долара можете да получите роботизиран ръководство. Освен това тази цена ще включва и бордов компютър, който за полуавтоматично устройство по някаква причина е задължително.
 

Вярно е, че версията COR е богата само в безопасността на ABS, а 4 възглавници са включени в основата. Но в него няма средства за комфорт. Централният замък и това не е така.
 

Следователно автомобилите, започвайки от изпълнението на тенденцията. Тук електрически пакет, CD магнит и сгъваем гръб на предния пътнически стол. С 1,4-литров двигател автомобилът ще струва от 14 090 долара с механика или 15 140 долара с полуавтоматичен. И с 1,6-литров от 14 890 долара с ръчна кутия.

 
   
Електрическото задвижване на огледалата струва само 50 долара
 

Под седалката на пътническата кутия за фин багаж
 

Кожен салон ($ 990) изобщо не е подходящ за груб вътре в сливането


Системата за ценообразуване на Fusion обаче е изградена така, че да ви тласка към най -горната версия на Eleans. Веднага щом поръчате климатик за тенденцията, разликата в цената между нея и ELEANS се свежда до символични $ 160 ... и ако се интересувате от 1,6-литров двигател с истински хидромеханичен автоматик, изборът не е Изобщо комбинация, възможна само в Eleganes. В зависимост от скоростната кутия, Eleans-1,4 струва от 15 340 долара и 16 390 долара и с 1,6-литров двигател от 16 140 долара и 17 290 долара.
 

В допълнение, Ford предлага широк списък от оборудване по поръчка, от което със сигурност ще изберете опции за хиляда или две. Но дори ако Fuzhn-1,6-A/T-Eleans ще завърши с 19 00019 500 долара, това все още ще бъде най-печелившата оферта в класа. Особено като се вземе предвид марковият Ford Credit, 4,9% годишно във валута с 50 процента първоначална вноска. Плюс Autocasco 5% от цената на колата.
 
Списък на стандартното оборудване

Изпълнение cor:

Предни и предни странични възглавници на безопасност
ABS с електронното разпределение на спирачната сила EBD
Фарове за мъгла
Имобилизатор
Аудио обучение (антена, проводници към местата за инсталиране на високоговорители)
Направете -Up огледала отляво и отдясно
Регулируем наклон на кормилната колона
Пластмасов волан с 3 спици
Регулируем шофьорски стол
Сгъване в съотношение 40:60 заден диван
Отдели за нещата в горната част на предния панел и под седалката на пътника
Салон за плат
Странични корнизи, огледала и дръжки на вратите в черно
Стоманени джанти с гуми 195/60 R15 и 9 подправки капачки
Пълно -размери резервно колело с автобус 175/65 R14

Изпълнение на тенденцията допълнително:

Предни електрически прозорци
Огледала в цвета на тялото с електрически и отопление
CD магнитно с 4 високоговорители
Осветление на салона с плавно изключване
Запалване на пространството за краката отпред
Централен замък с DU
Кожен волан
Отдалечено отключване на вратата на багажника от салона
Преден пътнически стол със сгъваем гръб
Вътрешни ръце с алуминиева облицовка
Капачки на колелата със 7 спици

Eleganes Execution допълнително:

Климатик
Дистанционно управление на волана
Подлакътникът на седалката на водача
Индивидуални лампи за четене отпред
Owlast
Дръжки за врати в цвят на тялото
Алуминиево покритие на иглата за плетене на долната част на кормилото и рамката на лоста на KP
Редактиране на ChromeWall на решетката на радиатора




Отвън и отвътре
Компонентът извън пътя на сливането вече се забелязва в пропорциите си. Високо тяло с къси надвеси и дори визуално голям пътник. В допълнение, Ford Design се прави в умишлено груб стил. Силни линии от подстедеи, плоска селекция от колесни арки, правоъгълни защитни корнизи, широко поставени, почти квадратни фарове. Изглежда, че колата е боядисана само с два инструмента с циркул и владетел.

Не, определено не можете да наречете Fucker Fusion. Има обаче нещо привлекателно в неговата безупречност. Малката кола наистина се възприема от малък джип и за някои това се превръща в решаващ аргумент в полза на Ford.
 

   


Интериорът е проектиран в същия утилитарен стил. Тук царуват симетрията, плоските повърхности и прави линии. Въпреки това, ефектната простота граничи с откровената евтина и небрежност. Вратите са забити с неприятно чукане. Пластмасови наслагвания на предните седалки, които се огъват, сякаш не са благословени. Пиропатроните на предпазните колани се показват за публичен дисплей. Метални крака и огромни панти, боядисани с черна лъскава боя безсрамно, изтръпват изпод задната част. Пропастта между кормилната колона и торпеда е покрита с просяк парцал дерматин. А неясният капак на горната ръкавица се пробива през сълза от носталгия по маршрута газела. Това е сигурно отделение за ръкавици!

Този селски бос едва ли може да бъде оправдан от умишлено груб дизайн стил. Дизайнът и качеството на производителността са различни. Класът и цената на Fuzhna също са слаби аргументи. Корейският Чиц и Рио са дори по -евтини, но интериорът им е много по -точен. И вратите се забиват със звука на деликатна целувка ...

 
   
В средни ръкавици се осигурява козина, притежатели на тетрадка, пластмасови карти и писалка за фонтани. На върха на отворен рафт с три отделения
 

Втората ръкавица в горната част на торпеда е добра. Но капакът е направен неточен
 

Нагревателните превключватели на седалките са неудобни. Пластмасови облицовки от склонове се огъват под ръка


За да вземете салона Fusion такъв, какъвто е, трябва да сте по -високи от тези малки неща и да оцените неговите основни предимства. Основният от тях е оформление на Wen. Високият покрив осигурява удобството на влизането и солидното снабдяване на пространството над главата. Специфично засаждане на изпражнения ще бъде особено оценено от хора на възраст, с ограничена мобилност, които са неудобни да се возят в ниски автомобили. И по дължина салонът е неочаквано голям за такова бебе. Шофьорът и пътникът високи са седнали свободно един след друг.

 
   
Сгъвайки гърба на пътническия стол, можете да организирате маса или сайт за транспортиране
 

Скобите на гърба на дивана отзад не са покрити от нищо
 

Задната глава се ограничава в неработоспособно положение пада на флъш с гърба на дивана, без да се намесва в прегледа


Но по отношение на нивото на обслужване, Fuzhn, както вече казахме, е по -нисък от пълните компактни страни. Гърбките на дивана не се регулират по ъгъла на наклон. Отзад няма централни подлакътници, сгъваеми маси и държачи за чаши. Можете обаче да вечеряте на гърба на предния пътнически стол, като го сгънете хоризонтално.
 



Зад колелото
За шофьора Fuzn е добър предимно като градска кола. Компактен и висок, той е идеален за смачкване на мегалополис и чести насаждения от колата при пазаруване на пътувания. И прегледът е отличен. Голямата зона на остъкляване и високия капитан кацане зад волана ви позволяват уверено да маневрирате в потока, погледнете над покривите на автомобилите. В допълнение, водачът вижда качулката, а подаването на колата завършва непосредствено зад задния прозорец. Ще има повече външни огледала.
 

Предните седалки обикновено не са лоши. След 9-часово пътуване от Москва до Санкт Петербург не изпитвах проблеми. Вярно е, че възглавницата за седалка на водача, като всички останали, е къса и е инсталирана твърде хоризонтално, бих искал да я отхвърля обратно. Но по някаква причина регулирането на височината е още по -преобръщане над възглавницата напред. В допълнение, столовете са тесни за хора със силна физика, с размерите на 54 -ия или повече.

Но дори високите колеги не са имали претенции към обхвата на надлъжната корекция на исковете. Заедно с кормилна колона, регулируема в ъгъла, всеки от нас беше удобно уреден на колелото (липсата на надлъжно движение на волана по време на високо кацане е некритично).

 
 
Управляващи органи














1. Бутони на електрически прозорци. 2. Дистанционно управление за огледала. 3. Централният превключвател на светлината; Коректор на фарове. 4. Дистанционното управление за дистанционно управление. 5. Писатели на превключватели на предното стъкло и заден прозорец. 6. Превключвателят на алармата. 7. ESP превключвател. 8. Радиото. 9. МИКРОКЛИМЕНТ КОНТРОЛ.
 
 
Табло












1. Тахометър. 2. Показване на информацията. 3. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 4. Индикатор за ниво на гориво. 5. Спирометър.
 


Първоначално добрата ергономия на сливането след Рестайлинг стана още по -добра. Предният панел, устройства, волан и контролен панел вече са много по -удобни. Нов кожен геврек с пухкав ръб и удебеляване в основния хват е особено добър! За доплащане се появи компютър с набор с русифицирано меню.
 

За съжаление, основният недостатък остана странната логика на контрола на светлината и чистачките. За да мигате с висока светлина, когато съседът е включен, трябва леко да издърпате лоста над себе си. Но си струва да преодолеете усилията на първата пролет (и това е почти неизбежно), а отдалеченият постоянно се включва. Ако няма навик да издърпате десния лост, вместо шайбата на предното стъкло, задният портиер ще започне да трепне. Оказва се, че за да изплакнете вятъра, трябва да натиснете бутона в края на покера ...
 



Ние зареждаме куфарите
Fouzhn е само с 10 см по -дълъг от фиестата, но багажникът му е много по -голям от всеки супермини, 335 литра. В същото време той е много компетентно планиран от съотношението на дължината, ширината и височината, а също така има удобен достъп. Широка врата към пода, малка височина на натоварване и минимум части, стърчащи вътре. В резултат на това успях свободно да поставя пълна бебешка количка в нея, без да споделям люлката и шасито. За младите родители този момент е основен.
 

Възможностите за трансформация са малко по -високи от средните. Не само задният диван е сгънат в съотношение 40:60, но и задната част на предния пътнически стол. В това изпълнение е възможно да се транспортират обекти до 2,3 м.
 

 
Странно решение. Резервът е пълен с размер, но може да се използва само като обреченост
 

Сгъването на гърбовете на металните крака на възглавниците пречат


Но процесът на трансформация не е напълно обмислен. Класическата схема повдига възглавници, поставете гърба на тяхното място. Разстоянието между краката на възглавниците обаче е малко по -малко от ширината на гърбовете. Следователно гърбовете трябва да бъдат притиснати със сила през тези тесни порти, рискувайки щети на тапицерията. След това, с използването на сила, е необходимо да се притискат възглавниците към пода, така че разликата в височината да е по -малка (въпреки че стъпката все още остава). Привеждането на дивана в изходна позиция е още по -трудно.

 


Размери на автомобила, мм
 
 
Размери на салона, мм




Сигурност
По едно време Fuzhn преди това успешно се проведе в независимите тестове за катастрофа на EuronCap, спечели 4 звезди. В същото време кола, оборудвана само с челни възглавници, беше подложена на челен и страничен удар. Днес в стандартната конфигурация има и странични. Това вече са добри малки автомобили за руския пазар рядко го оборудват така. И за допълнително плащане в размер на 370 долара, можете да получите и завеси за прозорци. И препоръчваме да ги поръчате, тъй като със страничен удар само те защитават главите на водача и всички пътници.
 

От средствата за активна сигурност, в допълнение към пълния ABS ABS, трябва да се отбележи подредената система за динамична стабилизация. Разбира се, е скъпо (740 долара), но е хубаво, че Ford го предлага в Русия.
 

Но децата могат да бъдат транспортирани само в обикновени фотьойли, фиксирани със стандартни колани, не се осигуряват закопчалки на Isofix в сливането. Тъй като предната пътническа възглавница не се изключва, столът не може да бъде инсталиран пред гърба отпред.
 



По пътищата ...
Уау по -лек! След като се настроих, за да възприема сливането като автомобил в семейството, след 15 минути започнах с нетърпение да атакувам всеки нов завой. Колко готин е този дявол! Тъй като той с готовност умира на завои, както ясно, с минимални ролки, той предписва траекторията, колко предвидимо се развива! А настройката на кормилното управление, спирачките и динамичните системи за стабилизиране е само песен. С каква сила трябва да натиснете педала и колко градуса да завъртите волана, се чувствате на нивото на подсъзнанието. И персонализираният -изработеният ESP се намесва във вашите действия много деликатно.
 

Известно е, че контролируемостта на Хобстерите на Европейския Форд. Да, и основната пожарна кола с фантастични качества на шофиране. Но така че те на практика не страдат след превръщането на нисък хечбек в тази колиба на пилешки крака ...
 

Уви, гладкостта на този ход беше жертва. Дори по равен път по нашите стандарти, окачването придобива приемлива доставка само след 100 км/ч. И тя не понася големи дупки с всякаква скорост. Познатата става на стария и нов асфалт с малка височина спад, която повечето други автомобили със скорост 80 км/ч минават безболезнено, Фужн отбеляза ужасен Dy-Dyn. Мислех, че амортисьорите през качулката и рафта на багажника ще излязат. След това се чудите: колата на семейния град се нуждае от прекрасно боравене, ако се постигне на такава цена?
 

Друг значим минус на Fuzhna е слаба звукова изолация. След 3500 революции, моторът е много вие (както 1,4- и 1,6-литров). И някъде след 80 км/ч се появява и гладко увеличава шумоленето на подвижните гуми. След 120 става непоносимо. И след пристигането си в Санкт Петербург не се заблуждавах само поради факта, че на тази магистрала има много селища, по които е по -скъпо да се шофира и ... просто грозно.

 
Двигател










1. Резервоарът на усилвателя на волана. 2. Резервоар за разширяване на охладителната система. 3. Корк на масления двигател на двигателя. 4. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 5. Блок реле и предпазители. 6. Батерия на батерията. 7. Резервоарът на шайбата на стъклото. 8. Маслената сонда на двигателя.
 
 
 


Кой от двигателите да изберете? Усеща се като разликата между 1,4- и 1,6-литров над 200 кубчета. Едно и четири от 80-те конски сили по съвременни стандарти са посредствени дори за скромните си литри. Той е неохотен да се върти в горната част, кисе се след 130 км/ч и, разбира се, изпитва все по -голям товар. Но една и шест за своите 100 сили са неочаквано добри. Той е упорито късмет от дъното и весело се върти, преди да се отреже при 6800 оборота в минута. Ето защо, ако ще карате цялото семейство, а не само из града, горещо препоръчвам да платите 800 долара за по -мощен мотор.
 

Ръчната скоростна кутия е добра с всеки от двигателите. Механизмът на съединителя и превключването работи с яснота на филигран. Но роботизираното полуавтоматично устройство, което е предложено за 1,4-литров двигател, няма да пожелае врага. В автоматичен режим той се спъва с всеки превключвател. Особено неприятно е да оставите обратния цикъл на плътно запушен Mkad. Той стъпи на педала, сякаш беше застрелян и започна да влиза в потока. Но колата изведнъж е гадна и този, който отляво отива към вратата на водача ви ... повече или по -малко адекватно роботът се държи само в ръчен режим, когато пускате газа и изкривете лоста. Но тогава значението на машината се губи.
 

Ето защо, ако не искате да се притеснявате с превключването, по-добре е да вземете 1,6-литров вариант с нормален хидромеханичен автоматичен. В тази версия има достатъчно двигател и кутията работи добре, а разходът на гориво е изненадващо малък. На магистралата в Санкт Петербург с картечница донесох 8,5 л/100 км само с 0,5 литра повече, отколкото с механиката. Разбира се, Ceteris е равен на 1,6-автоматичен струва 900 долара повече от 1,4-робот. Но това е небето и земята.
 



... и без тях
Пътният клирънс от 170 мм (или близо до това) също се притежава от някои автомобили. По време на Конгреса от асфалта обаче не само разрешението като такъв е важно. Foujn има уникална комбинация от къса база, къси надвеси и високи бързеи. Благодарение на което произхождах от онези насипи и прескочих онези коловози, които не можах да победя на автомобили с окачване, адаптирано по лоши пътища. Въпреки това, на счупен път, трябваше да се влача със скоростта на пешеходец. Нередностите, които другите автомобили работят с окачване, това се разработва от тялото.
 

Разбира се, Fuzhn няма всички задвижвания на колела. Но когато сортират природата на пътническия автомобил, не толкова четири гребане са важни, колкото геометричната способност за кръстосана страна, която ви позволява да спестявате брони и прагове. И според този индикатор, Fuzhn е основно по -добър от всеки автомобил.
 

В нашите условия, при нашите условия, всеки автомобил трябва да има такава геометрия. Обърнахте внимание на колко трикове се движи с задръстени Rapids? Тези наранявания бяха приети не на офроуд, а в града на камъни на бордюри и сгънат сняг. И ако ще изключите асфалта ... в моето глухо село, където само 11 къщи, Fuzhn вече поръчаха две.
 

Вярно е, че за такава операция е необходимо да се установи защитата на картера. Освен това предната му част трябва да бъде прикрепена само към предните искри, всичко останало е много неясно. И проверете дали климатикът не докосва защитата, той е положен много нисък.
 



Операция, услуга
Службата и гаранционната услуга на Fuzhn са ангажирани в 107 технически центрове на Ford Branded в 72 града на Русия. Благодарение на обширна дилърска мрежа от дълги линии за поддръжка, тя не се наблюдава дори при такива огромни продажби.
 

Фабричната гаранция за автомобила е 2 години или 100 000 км бягане. Като част от програмата на Ford Service Contract, тя може да бъде удължена до 3 години и 100 000 км (I180) или 4 години и 125 000 км (I335). Нещо повече, тези условия се потвърждават от самия Форд, а не търговец, който по време на разширената гаранция винаги има възможност да ви докаже, че сте глупак.
 

Цената на планираните, като се вземат предвид консумативите на пръв поглед, е много ниска и 60. Това обаче е от злото, тъй като посоченото количество включва само контролна проверка, подмяна на масло и филтър. Така че реалната цена ще бъде същата като всички останали. Можете да спестите само най -приемливи в нашите условия на интервала на междусервиза от 20 000 км.


 
Ние харесахме
 
  
Просторен, удобен багажник
 

Много ясна работа на съединителя и ръчно KP
 

Отлично за геометрична проходимост на пътническия автомобил


Както и:

Големи качества на шейната
Наситеност на безопасността
Атрактивна цена
Благоприятни условия на заема, застраховката и след -продажбите


 
Не ни хареса
 



 

Подчертани евтини решения в интериорния дизайн
 

Нелогичен контрол на светлината и чистачките


Както и:

Неоправдано твърдо окачване
Изключително слаба звукова изолация
 
Ford Fusion 1,6 m/t

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Хечбек (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1070
 
Пълна маса, кг
1605
 
Скорост, км/ч
178
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
11,1
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
5.3/9
 

Доставка на гориво, l
43
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 4-цилиндър, в ред, 16-клапана, с два горни разпределителни вала
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
79x81.4
 
Работен обем, SMZ
1596
 
POWER, L.S. в RPM
100/6000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
14.9/4000
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
5-степенна ръчна трансмисия
 
Транспортиране на номера
3.15; 1.93; 1.28; 0.95; 0.76; 3.62
 
Основна предавка
4,25
 
Окачване: отпред
Независимо, на стелажите на McExonon
 
зад
Еластичен напречен лъч
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Предни/задни спирачки
Диско вентилиран/барабан
 
Гуми
195/60 R15
 

Кола
от 0,14 $/km
 
Цени за резервни части и това, $

До1 (20 000 км) 60 евро
To2 (40 000 км) 60 евро
To3 (60 000 км) 60 евро
Маслен филтър 9
Въздушен филтър 21
Горивен филтър 16
Преден колан с ролки 129
Предни спирачни накладки/отзад 60/65
Съвет на кормилната тяга 46
Кормилна тяга 72
Поддръжка на топка Nizhny 187
Преден амортисьор/отзад 147/148
Предно/задно крило 194/324
Качулка 403
Входната врата 552
Задната врата 501
Сглобяване на предната броня 544
Задна броня сглобяване 503
Нормално предно стъкло/S отопление 178/356
Странично стъкло 109
Сглобяване на предната фара 151
Сглобяване на задна лампа 109
 


Ние решихме:

Ако в колата най -много оценявате комфорта на шофиране и психологическото усещане за качество, по -добре е да купите фокус за същите пари. Груб сливане се адресира към тези, които наистина се нуждаят от уникална комбинация от капацитета си за съвместимост с компактен размер, високо градско кацане и добра геометрична кръстосана способност.
 
Александър Конов, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [13/2006]