Ford Fusion Test Drive от 2010 г. Hatchback
Силен малък
Английската дума Fusion, което означава смес, сплав, се присвоява на този модел като име, разбира се, с причина. Компактният сливане съчетава някои предимства на три вида автомобили на обикновен пътнически автомобил, миниван и SUV. Той е отлично контролиран, необичайно просторен за своите размери и в допълнение има приличен клирънс и не е убит еластично окачване. Да, и външно се разпорежда, не можете да кажете нищо. С една дума клиентът трябва да бъде удовлетворен. И ако в същото време Ford Fusion е трудно да се класифицира, тогава това, виждате, не е проблемът не на клиент, а класификаторите. По същата причина, между другото, неговите конкуренти са условни. Има близки цени и редица други параметри (някои от тях са представени в сравнителни таблици), но това не е точно. Е, сега малко повече за това, което потребителят оценява Fusion, без да го пуска от топ-25 на най-продаваните чуждестранни автомобили в Русия няколко години подред.
Среда на живот
Създайте дизайнери на Ford, работещи върху Fusion, реших такава трудна задача от жител на голям град, работещ върху Fusion. И какво радва съвременния метрополис в допълнение към неистовия ритъм на живота, безграничните възможности за бизнес и развлечения? Острият недостиг на паркоместа, тълпи и все още специфични градски граници на офроуд, лежащи полицаи, трамвайни коловози. И в руски условия, също сезонни прелести като снежни устройства, лед или дупки. Fusion е задължен да се справи с всичко това. Управление? Месецът на ежедневната употреба ме убеди, че да, той успява. Метрополисът е неговият роден елемент и той се показва тук много силен и сръчен малък.
Първо, можете да паркирате на такъв Ford почти навсякъде. С дължина четири метра и голям ъгъл на въртене на предните колела, това упражнение се превръща в забавление. Основното е, че преди пречките отпред и отзад, уверявам поне 20 сантиметра и това пространство е достатъчно, за да продължи по пътя. Между другото, драскотините не е необходимо да се страхуват от стърчащите части от броните, които са покрити от небоядирана пластмасова подплата. В допълнение, горните версии са оборудвани със сензори за паркиране. А видимостта, която в гъст градски поток е особено важна и е елемент на сигурност? Тя е отгоре. Можем да кажем, че водачът е на височина, тъй като гените на Fusion Vanov осигуряват доста високо местоположение на седалките. Плюс това, аквариум остъкляване и доста големи странични огледала, характерни за този тип машини. На волана на тази кола виждате всичко наоколо, а не само бронята на колата, която върви отпред.
Ясно е, че таванът е висок над главата. Следователно никой в \u200b\u200bтакъв екипаж не е заплашен с атака на клаустрофобия. И знаете ли какво друго е важно? Усещането за вътрешно пространство, в което няма външни лица. Вече по някакъв начин споменах изследването, според което една от основните причини за стрес в голям град е неговата множественост, в буквалния смисъл на думата. Ако човек стигне до работа и обратно в обществения транспорт, той вижда 250 000 души на ден! Оказва се, че мозъкът възприема дори онези, които удрят полето на страничното зрение. Но не всички се усмихват и дори тази какафония от тътен, смилане и гласове ... колите обаче също са много, а задръстванията са изтощени, но в добър салон все още можете да се убедите от външни стимули. Все пак би било полезно, може би, тонирано стъкло.
SUVS помагат да се справят с проблемите на пътя. Не мога да кажа колко милиметра е в милиметри, тъй като в нито един източник клирънсът не е посочен в източника, който ми е наличен. Едно нещо, което мога да кажа определено: 15-сантиметровите граници за сливане не са бариера. От големи братя в безпокойството, адаптирани за шофиране извън пътя, тази малка кола наследи силно окачване. Той гарантира доста удобно движение, сякаш Найтн не забелязва, но в същото време е много еластично. Няма достатъчно задвижване на колелото, но дори и без него да се чувствате доста уверени в колелото.
Не съвсем фиеста По отношение на работещите качества, Fusion естествено наследи много от модела Fiesta, върху платформата, от която е създадена. Затова получих весел герой. На него, ако желаете, можете да го запалите. Центърът на тежестта обаче е разположен отгоре, така че машината се държи на стръмни завъртания малко по -различно. Например, събарянето, ако водачът отиде твърде далеч със скорост в завой, идва малко по -рано. Това отчасти се компенсира от настройките на окачването, които практически не позволяват ролки. По -важното е, че винаги лесно предсказвате поведението на компактна машина, лесно е да се слеете с нея и да не правите грешки. Не може да има оплаквания за контролируемост. Обратният ефект върху волана, оборудван с хидравлична обвивка, е доста адекватен, винаги знаете точно какъв ъгъл трябва да бъде воланът пред маневрата.
На мое разположение този път имаше автомобил, оборудван с 1,6-литров двигател с капацитет 100 сили и автоматична скоростна кутия. Освен това автоматичната трансмисия, която се случва рядко, ме зарадва с рядка бързина. Въпреки че не мога да не забележа, че при високи скорости и кутията ви позволява да усуквате мотора, тя се декларира твърде силно за себе си в кабината. Между другото, всеки дилър предлага, ако не греша, да инсталирам собствена звукова изолация за две и половина хиляди рубли. Според мен е безполезно да го направите.
Безопасността на сливането се осигурява не само от трайно тяло на тялото и разсейване на въздушни възглавници, както и от електронни системи, които застраховат водача в ABS и EBD движението. Въпреки факта, че барабанните механизми са инсталирани на задната ос, няма проблеми с забавянето. В допълнение към пътя, колата се основава на доста широки 15-инчови гуми за своя клас, които помагат да се издържат на траекторията.
Зад и напред Проверих функционалността на сливането не по числа, а емпирично. Да речем багажното отделение. Удобно е да го използвате дори на близки паркинги, защото заминаването на задната врата е много малко. Без да сгъвам задните седалки, по някакъв начин успях да поставя единадесет пакета от супермаркет зад тях. Друг път тук се вписват две обемни спортни чанти. Но, за да потапя голямо барбекю, трябваше да сгъна по -малка част от задния диван (като цяло той се сгъва в съотношение 40:60).
Задните седалки обаче могат да се наричат \u200b\u200bдиван с участък, тъй като те са доста твърди, а гърбовете са разположени почти перпендикулярни. Предните седалки в това отношение са много по -удобни. В най -добрия случай меката плънка вече не прехвърля облекчението на пътя към тялото. Както казах, те се намират доста високо. В тази връзка воланът е инсталиран с наклона на миниван. Не е възможно да се постави вертикално дори да не се помага от единствената регулиране на височината. Аз лично, между другото, бих искал да видя втората корекция на заминаването в тази машина.
Интериорният дизайн на Fusion прави добро впечатление като цяло. Двата цвета на тона не уморяват очите му, по -скоро радит. И като обърнах внимание на някои грешки, наложени на предния панел, реших, че жените и децата трябва да ги харесват особено. Да, обаче, те изобщо не ме притесняват. Компактното табло, състоящо се от чифт кръгли устройства и електронните везни на температурата на горивото и охлаждащата течност, вписана в тях, има строга овална форма и прилича на прозорец в гмуркаща каска.
И още няколко думи за функционалността. Дясният преден стол се сгъва, превръщайки се в бюро. Централната конзола е увенчана от просторна ниша, покрита с пластмасов капак. Под мястото на водача е скрито голямо чекмедже, което може да предпази ценните неща от любопитни очи. Всъщност набор от контейнери под малките неща завършва. Джобовете на вратата не се отчитат, въпреки че ще позволят например пътни карти.
Е, Ford създаде успешна смес от различни автомобили. Използването на продукта, получен в резултат, според мен е удобно и приятно.
Андрей Осипов
