Тест драйв Ford Fusion От 2010 г. Хечбек

Авеню

Думата кросоувър е близък до Пиара и блясък. Чух навсякъде и малко хора знаят точно значението точно, а останалите щедро инвестират собствените си. Класическият кросоувър изображение на автомобил с изображение с предаване на всички колела, динамика и лукс на бизнес седан (двигател V8 е изключително желателен), покрит с миниван.


Клониране, пресичане, трансплантация. Днес тези научни медицински термини не описват по-добре какво се случва в света на двигателите. Ерата на високо изкуство е потънала през лятото, а ерата на High Marketing дойде да се промени. Това не означава, че съвременните автомобили са по-лоши от техните предшественици. Те са други: изчислени и изчислени. Всички възможни желания на потенциалния купувач се разкриват предварително, независимо дали е консервативна или екстремална. Нека дори консервативна екстремална. И точките за по-специално изобретателските клиенти се прилагат от ниши модели. Сега те са модерни да наричат \u200b\u200bкросоувъри.

 

Думата кросоувър е близък до Пиара и блясък. Чух навсякъде и малко хора знаят точно значението точно, а останалите щедро инвестират собствените си. Класическият кросоувър изображение на автомобил с изображение с предаване на всички колела, динамика и лукс на бизнес седан (двигател V8 е изключително желателен), покрит с миниван.
 
И с неизменно оригинален силует и закачлив дизайн. Безкрайност FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, бъдещият Mercedes-Benz R-клас тук са истински кръстовер. Що се отнася до Fusion
 
Обикновено ниша продукт Ford Fusion скромен гражданин. Разликата му от съучениците е висок покрив и увеличен просвет на земята. Ползите от такъв формат включват панорамна видимост от седалката на водача и способността да се изкачат по чистците и да преодолеят снежните изявления. По правило, за този град. Пълното устройство все още не се наблюдава (въпреки обещанията за едногодишно ограничение), властта е максимална за минималната сила. Така че можем само да водим за хечбека с лека смес от кросовер.
 

За щастие, nonradiative Fusion остава чистокръвна порода Ford, което гарантира вкусна боравене, референтния яснотата на трансмисии и най-удобните столове. Всичко това в арсенала на сливане е на разположение. Като всеки Форд, Fusion briberately прост дизайн, кратък интериор, хазарт и в същото време кротките. Дори в разгара, движейки се да се промъкнат, Fusion, не си позволяват страшно острота. 1.6-литров мотор забавно е усукан, предаването е ловко се придържат към една върху друга, и кормилното управление, въпреки своите 3.5 завъртания от спирката, докато спре, успешно съчетава гладкостта на реакции с тяхната скорост. Всичко е добре, това е просто спирането суровата: малки нередности, са преодолени нормално, но колата буквално скача от особено шевове облекчение и ставите.

 

В никакъв случай, не трябва да възприемаме сливането като играчка, намаляване на ролята на малките му. Тя напълно ще се справи с функцията на основните транспортни в семейството. На първо място, на удължения тялото осигурява достатъчно пространство, за да жилищна всички пътници, въпреки че ги кара да седи прав, отколкото обикновено. На второ място, в багажника тук е неочаквано обемен и лесно сгъване на задните седалки добра помощ. Да добавя всички по-горе, че се казва, и той ще бъде един мустак!

 

И ако решите Focus като печка? Fusion 1.4 пълен комплект Trend с опция за климатик, отопляеми седалки и предното стъкло ще струва 15,490 евро. Сравнение с него на динамиката на Focus 1.6 Trend хечбек с опция за ABS, пътнически възглавници и зимен пакет (отопляеми седалки, огледала и предно стъкло) струва 13,260 евро. В същото време, фюжън има странични въздушни възглавници и огледала, които не могат да бъдат върнати към Фокус. Въпреки това, цялостното привеждане в съответствие е ясно в полза на фокус. Какво, обаче, не пречи активно купуват Fusion за тези клиенти, които ценят новостта на модела и Западна Европа производството.
 

Autography
Ford Fusion
И все пак, известен като
EcoSport.
платформа
Fiesta.
предшественик
не
Премиера
март 2002.
Тяло
хечбек
Двигатели
1.4-1.6 L (68-100 л. П.)
Производство
Германия
Очаквана подмяна
2008/09
 

Колата е предвидено CJSC Ford Motor Company.
 
Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Списание "колела" [№86 / 2004]