Тестов диск Ford Focus Sedan от 2010 г. седан
Искате ли повече?
Ford Focus не може да се нарече новостта на нашия пазар. Но виждаме две добри причини да кажем на читателите отново за това и да го направим за няколко числа. Първо, вече през есента на тази година, във фабриката в района на Ленинград, те обещават да съберат първия руски фокус, което означава, че има смисъл да разберете какъв автомобил ще бъде продаден с марката, направена в Русия и Ford Wool. Второ, искаме да разберем доколко моделът предлага на репликация в руско предприятие съответства на нашия манталитет, портфейл и идеи за модерен автомобил.
Нека започнем с манталитета - дори автомобил, сглобен в руско предприятие, но с таблет на чужд език трябва да се различава от тъпа вътрешна автомобилна индустрия. Фокусът има всички предпоставки за това: Оригиналният дизайн в стила на нова линия, високото качество на довършителните материали в кабината радва не само на очите - можете да се задържите на детайлите, те не скърцат и не дрънкат дрънкащи на неравностите. Разпръскването на цените за този модел с 1,8 двигател е доста голямо - от 15,4 хиляди долара за обикновен пакет до 20 хиляди долара на продукт от студиото на Ford Focus Ghia Branded. Автопилотът умишлено спря на сравнително прост модел с минимум камбани и свирки, но с необходимия набор от удобства - прозорци на предните врати, климатик. Кутията е механика. Други опции ще опитат потенциалния собственик.
Ford Focus е типичен модерен градски автомобил, който не е адаптиран за дълги и дълги разстояния. Но обемът на багажника е впечатляващ - със сгънати задни седалки достига 1205 кубически метра. Вижте моя 19 монитор в кутията, отговаря на мен безболезнено и все още имаше място за един пътник зад - гърбът на седалките се сгъва в съотношение 1: 2.
Малки размери, комбинирани с неприятен двигател, ви позволяват лесно и агресивно да маневрирате в потока. Кратките първи и дълъг ускорен втори или повече трансфери изглеждаха специално подбрани за разкъсано градско пътуване от светофар до светофар. Лесно е да паркирате в доста тесни пукнатини на градските паркинги - бурдоците на задните огледала служат като отлични ограничители. Фокусът има просторен и удобен салон. В него не ви омръзва да пътувате по цял ден в центъра на града - където е по -вероятно да застанете, отколкото да отидете и където човек е вълк и коза. Благодарение на твърдата седалка и богатия набор от неговите корекции, както и добра видимост чрез огромното предно стъкло. Доста е удобно да се возиш фокус през зимата. Тя се затопля бързо и печката работи дори твърде добре - вече три минути след включване на запалването, можете да настроите контрола на захранването на вентилатора на номер 2. или да извадите якето, въпреки че минус 17 отвън.
Независимо от това, този автомобил има недостатъци и ние нямаме право да ги съобщаваме.
(-) Focus задвижването на предните колела е твърде активно. В рязко начало от мястото, предната линия започва да се размива и изисква незабавна регулиране от волана. Но може би самите ние сме виновни - избрахме твърде нисък гумев за такова време.
(-) Контурите на фокуса са красиви. Но те лесно могат да играят жестока шега със забравителен шофьор - струва си да отвори вратата сутрин, когато колата е обсипана със сняг, на седалките се срутва малка лавина. След като забравих да изключа портиерите вечер и започнах кола с врата на Аяр - зарядът за сняг падна точно в лицето.
(+/-) При първото запознаване с фокуса в Европа бях скептично настроен към замъка Hood. Москва февруари показа, че греша - ларвата не замръзва, дори когато температурата спада от плюс на минус. Но когато отворите качулката в киша, за да напълните течността, получавате силно ръцете си.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Колата на Ford Focus е осигурена за дългосрочен тест от Московския представителен офис на Ford Motor Company.
С рязко завой вътрешното задно колело на колата се измества вътре в завоя нагоре и отстрани - в посоката, противоположна на въртенето на предните колела. Резултатът е липсата на кола. На неравномерен път, когато задното окачване играе, има постоянно движение на колелата нагоре и надолу и напред и назад. Резултатът е валутен курс. Едно небрежно, рязко движение на волана - носи колата. И така, или нещо подобно, класическото задно окачено окачване взаимодейства с тялото на автомобила. За Ford Focus беше приложена малко по-различна схема с L-образна форма. На X -Ray -Cycle, страничен лост с компенсационен ръкав е ясно видим. Поради това окачването стана малко по -трудно. Но лостът компенсира вертикалното натоварване и по време на компресия на пружината целият главина се измества в същата посока като задвижващите колела. Ето как възниква ефектът от управлението.
Благодарение на този лост, когато удряте малки препятствия, колелата се изместват назад и в същото време нагоре, компенсирайки активните тремори по тялото.
Нашите разходи (6-26 февруари)*
Пробег около града 650 км. Консумация на бензин 72 литра
Попълнете застраховка от 1540 долара (Ingosstrakh)
Гумени килими в кабината 20 долара
Gislaved Nord Frost II 195/55 R15 $ 584
Измиване на течност $ 3
AI-95 бензин ($ 0,32) $ 23
Общо през първия месец $ 2170
*Считахме за необходимо да изчислим такива скъпи неща като придобиването на обсипан каучук за зимата и пълната застраховка (гражданска отговорност, кражба, щети и т.н.). Може би фигурата изглежда заплашителна, но това са разходи за едно време за собствена сигурност.
Източник: "Автопилот"
