Тестов диск Ford Focus Sedan от 2010 г. седан

Както в опашката, така и в гривата

Руският потребител на автомобили все още продължава да прилича на дете, което е влязло в магазина във фабрика за шоколад: Искам всичко и това няма значение, бялото е шоколад или горчив; Залепващи ръце, течаща слюнка; На външен вид - завършен дебил. След като се запознае с продуктите на Ford, руският потребител не знае какво се е случило преди него, какво се случи вчера и предния ден и защо странна кола нарече Форд Мустанг да пее в добре познатото песен на Мустанг Сали. Какво е такъв Мустанг? Защо тези глупави империалисти се молят на него, нашият купувач не иска да знае и не е нужно. Той стои с пакет от осеяни долари в юмрук и Eagers, за да върне портретите на мъртви президенти до мястото, където те най -много място - обратно в Америка.
Следователно, когато изведнъж, сред съвременната линия на Ford, с която в страната, която не е ролка, повече или по-малко запознат през последните петнадесет години капитализъм, нещо, което не се вписва в историческия дебит на потребителя, потребителят попада в ступор . Той не знае историята на Ford: Какво вече се е случило там и какво никога не се е случило там.
 
Така се очакват ступор и празни очи при вида на Ford Focus CC. Защото това е отделение на кабилат с твърд покрив и италиански дизайн.
В миналото 2006 г. вече са проведени няколко премиери в модния сегмент от кабриолети от голф от клас с твърд сгъваем покрив: VW EOS, Opel Astra Twintop, Volvo C70 и Ford Focus CC. Достъпът до пазара на отделението на Ford Serial Capricop е планиран за лятото-това е първият автомобил в историята на марката, оборудван със сгъваем твърд топ.
 
Досега купе от голф клас не е имал нито един американски производител (японски обаче също), за разлика от европейците, които са готови да коригират всяко тяло към компактна платформа.
Говорейки Stingy, Focus CC е изграден въз основа на концепцията на Vignale, показан за първи път в Париж през 2004 г. Прототипът е наречен така в чест на италианския автомобилен дизайнер Алфредо Вигл (1913-1969), сериозен човек в историята на марката. Компанията Carrozzeria Vignale през 50-60-те години направи много перфектно изтеглени спортисти за поръчка, а през 1969 г. стана част от едно от дъщерните дружества на Ford.
 
Затова отидохме да изпробваме нова кола до Италия. Нашият бизнес самолет седи на военно летище в Гросо (Тоскан)-добро начало. Гросо е почти на морето на Тирн, отлични лозя се разпространяват наоколо. И трябваше да разсечем местните криволичещи и хълмисти песни в продължение на два дни.
Всъщност, за да се разбере Cabrio-Cope, изобщо не е необходимо да се изкачвате под капака и да поговорите с интелигентен поглед върху притиснатите маси. Във възприемането на капризното отделение беше по-важно да почувствате миризмата на Тоскана без въздушни филтри, да се оцени степента на налягане на слънчевата светлина върху кожата без стъкло и да има приличен лидер на приятел наблизо, който ще се насочи в посока на Абатството на Сан Галиано, без да размахва лодката си по ъглите. Разбира се, за да се оцени безопасността на превозното средство, е възможно да се постави Iceedor Duncan в задната седалка в дълъг шал от Хермес и да видите какво ще се случи. Но тук със задната седалка не е много добра - едва ли стиснахме фото оборудването там.
 
Ще се търкаляме по тосканските хълмове с колега Ушанов от Top Gear и ще комбинираме пътуване с мечти за тосканско вино, до източника, на който ще паднем буквално при пристигането си в замъка. Междувременно се завъртяхме до разрушените, но все пак красиво абатство на Сан Галиано и си направихме почивка за кафе, печейки в трактора в хода на Chianti Classic Rithers за забавни пари в 7 евро. Тук се мотаят немски и английски туристи, които се приближават до колата, разглеждайки я, питат подробности. Изглежда, че харесват колата. И какво би искала, ако тя в Германия ще струва малко повече от двадесет хиляди евро! Можете ли да си представите отделение (!)-кабриолет (!) С твърд покрив (!) За двадесети? Не. Така че не можем.
 
Спомням си, че дизайнът на концептуалния автомобил беше оборудван с маса от модни детайли. На сериен автомобил бижутата намаляват, а дизайнът загуби ретро -отгледана в името на модната динамика. Възможно е дизайнерските тънкости, подобно на думата Vignale, американците решиха да резервират за най -горната модификация на кабриолета или нейната ограничена серия. Въпреки това, Ford вече позиционира отделението Cabiolet като флагман на фокусната линия.
Италианците помогнаха за проектирането на сгъваемия покрив. За разлика от повечето конкуренти с три- и дори пет секции конструкции, Ford предпочете опция за две секции. Трябва да кажа, че обемът на багажника с разширения покрив е сериозен - 500 литра, той е почти 100 литра повече от този на EOS и Astra и дори от Volvo C70.
 
Ако сгънете покрива, обемът на багажника се намалява до 248 литра, само за чифт малки куфари. За да опаковате твърд метален покрив в багажника, са необходими 29 s. За същите 29 те ще го отгледат, но само ако колата е на мястото си. 2-литровият двигател на семейство Дуратек вече развива 145 к.с. И осигурява фокус с приемлива динамика: ускорението от място до 100 км/ч отнема 10,3 s, а максималната скорост е 208 km/h.
Засега два основни бензин (1,6 литра, 100 к.с. и 2,0 литра, 145 к.с.) на двигателя на Дюратек и един дизел Duratorq (2.0 L, 136 к.с.) са инсталирани на конвертируемия. Впоследствие за най-взискателните клиенти ще се предложи турбо 5-цилиндров двигател с мощност 221 к.с., както на Focus ST.
Най -вероятно, вече в основната конфигурация на Focus CC ще има климатик, пълен набор от въздушни възглавници и мултимедийна система. Новият модел ще бъде сглобен в Pininfarina Enterprises под Turin от местни и Ford компоненти.
 
Струва ни се, че цената, на която ще бъде възможно да се купи кабриолет, ще може да я купи за студенти на студентска възраст. Не знаем какво ще кажете за хартията, но фактът, че бащите за обучение ще се втурват да го купят на дъщерите си, е несъмнено. Защото с ветрец искам да карам във вашата младост. И така, че 80 000 не плащат за чисти шоу -офтове. Добре. Ние седим в сянката на маслинови дървета на хълм с изглед към град Сиена и вече изсипваме Брунело ди Монталчино през 1999 г. (не е намерено по-стари-всички пиеха), изсипват здравето на стария Форд, който демократизира концепцията за a Капризно купе до невероятно ниво. До нивото на студент, а не контейнер. За което той е страхотен благодаря.

Текст Igor Maltsev Photo Ford Русия

Ford Focus Coupe-Cabriolet
 
Двигателят е бензин
Работен обем (Cubic Cub) 1596 1999
Мощност (L.S. в RPM) 100 на 5500 145 на 6000
Момент (nm при оборота в минута) 150 при 4000 185 при 4500
Предното устройство
Механична скоростна кутия 5-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4509/1834/1456
Оборудвана маса (kg) 1492 1544
Максимална скорост (km/h) 182 208
Ускорение до 100 km/h (c) 13.6 10.3
Разход на гориво, среден
(L/100 km) 7.1 7.5
Цена в Москва $ 31 900 $ 35 750
 

Източник: "Автопилот"