Тестов диск Ford Focus Sedan от 2010 г. седан
Test Drive Ford Focus Wagon 2.0: Най -правилният фокус
На Балканските серпентини порталът Kolesa.ru се освежи в познаването на паметта ми с един от най -популярните модели на руския пазар, който този път се появи в най -практичната модификация на фургона на станцията.Точно преди половин година, изглаждайки криволичещите планински пътища на билото Маркотх в близост до Геленджик на хечбека и седана Ford Focus III, бяхме убедени, че организаторите са избрали най -подходящото място за теста.
Именно серпентинът стана за третата муза за фокусиране, която разкри всички таланти на добре подредено шаси, което освен това е в пълна хармония с настройките на кормилното управление. Колата алчно поглъща завоите на къдравата писта, като предаваше на водача усещане за увереност и в същото време вълнение, с което всеки следващ завой беше още по -бърз.
И вече не беше важно съвременният фокус III да се разработи в електрониката, да възвърне част от балансираните си потребителски качества. Няма значение, че нито един от бензиновите двигатели, дори и два литра, не бърза да спазва заповедите на десния крак. В крайна сметка на серпентина движението със скорост 90 км/ч се превръща в смъртоносна атракция.
Няма значение, че стърчащата централна конзола с разсейване на многоцветени бутони значително намалява жизненото пространство на предните ездачи и влоши ергономията. Все още има достатъчно диапазони от корекции на седалките и кормилната колона, че е доста удобно да се получи работа. Няма значение, че обемът на багажника на седана и хечбека, в сравнение с фокуса на второто поколение, е сведен до впечатляващи 95 литра по стандартите на автомобила. В крайна сметка, освен чанти с камера, нямаше нищо.
За отлични качества на езда и енергийно окачване на някои недостатъци на нов фокус, можете да свикнете с него, с някои, а някои дори да простите. Това е само малко товарно отделение на хечбека или седана може значително да усложни живота на потенциален купувач, особено ако семейството и къщата в селото са зад раменете му. Каква в крайна сметка е разликата как Ford Focus контролира, ако багажникът не отговаря на всичко, което искате да вземете със себе си на пътя?!
Сега проблемът е решен. Семейството на Ford Focus беше попълнено с модификация на вагоните, тоест с фургона на гарата, представянето на които Fords се организира по планинските пътища на Сърбия. Така че, вече можете да се надявате на нови части от удоволствието на водача.
Защо да се надявам? Тъй като задачата на колата не е да инжектира адреналин в кръвта, а да се достави до дестинацията на членовете на семейството с максималния възможен брой домашни вещи. И трябва да направите отстъпка от това.
Веднага ще направим резервация, че няма да се спрем на характеристиките на комбито на станцията. Освен тялото, според много параметри, Focus III Wagon е идентичен със седана и хечбека, които вече тествахме през октомври миналата година. Същата линия от двигатели, скоростни кутии, конфигурации и списък с допълнително оборудване. Като цяло, преди централния багажник, и трите варианта на тялото не се различават нито вътре, нито отвън.
Но както се оказа, отстъпките на Ford Focus Wagon не са необходими. Щом обикновените сръбски пейзажи започнаха да бъдат заменени от балканските хребети и зелените долини, впечатляващи в красотата, а пътят започна да се усуква във вертикална спирала, партньорът ми не можеше да устои и подтикна 150 бензинови коне от двулилен фокус.
И какво друго беше оставено да се направи при разтягане до 4,556 мм дължина и по -тежко само за 10 кг от бестселъра на Форд, без никакви намеци за събиране от траекторията продължава да се прецаква в десния или ляв завой. Освен това, дори когато пътят не се отдаде дори на асфалт. След известно време не обърнахме никакво внимание на маркирането или дупките заедно, превръщайки Балканския серпентин в състезателна магистрала и преминавайки в завои, както се очаква, от голям радиус. Триста, четири леви - сякаш чета рали стениграм, аз се подигравам на колега зад волана.
Съжалявахме само, че не завързахме чанти, които летяха по 476-литровия багажник от ъгъла до ъгъла. С една дума, обемът на товарното отделение далеч не е изключителен. Според този показател от всички преки конкуренти на руския пазар, Focus III Wagon печели само старите Lacetti. Но ако все пак искате да превърнете фокуса в камион, като сгънете задния диван, можете да вземете 1,5 кубически метра товар. И това не е толкова малко.
Променяйки се с партньор на места и сменяйки червения футбов Ford Focus в тъмно сиво, ние в същото време сменихме както конете, така и юздите. Преминаваме следващата специалност на сръбския рали на фокуса, в червата, на които има двигател с 140 конски сили на тежко гориво, контролиран от преселективния робот PowerShift. Няма нищо великолепно за скриване. Какво е на хечбека, че на седана, че на фургона на станцията е най -доброто от двигателите, предложени за Focus III. Но най -скъпите.
Но все още има претенции към скоростната кутия. Ако в спокоен ритъм на движение роботът се държи прилично, тогава разкъсаният стил на возене веднага кара PowerShift да се спъва в предаването, причинявайки неудобни шокове.
Колкото и да е, напълно различни двигатели, 1,6 бензин и с капацитет от 85 до 125 конски сили ще направят касовото бюро в Русия. В крайна сметка цената на подобни версии остава най -привлекателната. Но в Сърбия 1,6-литровите фокусни вагони не бяха донесени, така че ние ще оценим техните възможности във вътрешните разширения.
Във всеки случай комбито на станцията е най -правилният избор на цялото семейство Focus III. Без загуба на хазарта на хечбека и солидността на седана, вагонът придоби това, което братята наистина пропуснаха удобен и просторен багажник.
Цени за Ford Focus Wagon
Разликата между фокус-университетския от хечбека и седана е липсата на най-основната конфигурация на Ambiente. Цените за автомобила започват с 634 000 рубли. За тези пари потенциалният купувач ще получи фокус с най-слабия 1,6-литров бензинов двигател с капацитет от 85 конски сили и петстепенна механика в добра тенденция, която ще включва: ABS с ESP, Frontal Airbags, Cirent Conditioning, MP3 -магнит с USB конектор, електрическо задвижване и електрическо задвижване и отопляеми огледала, предни електрически прозорци, компютър на дъска, централен замък с DU и всички корекции на седалката на водача и кормилна колона.
За двигател с 105 конски сили ще трябва да платите 12 000 рубли, за 125 конски сили 36 000 рубли и за 150 конски сили 67 000 рубли. Доплащането за машината за мощност за всеки от тези три двигателя ще бъде 35 000 рубли.
Следващото изпълнение на спорта Trend ще зарадва собственика с допълнителни опции под формата на странични въздушни възглавници, спортни предни седалки, задни електрически прозорци, отопление на предните седалки, фарове за мъгла, алуминиеви дискове, предни подлакътници, кожен волан и стандартна аларма.
Trend Sport се предлага с 1,6 двигател (125 к.с.) от 714 000 рубли, с 2.0 двигател (150 к.с.) от 757 000 рубли, както и с дизелов двигател 2.0 (140 к.с.) от 872 500 рубли, включително автоматична трансмисия.
В горната част на гамата титановото оборудване, включително двузоновия климатичен контрол, сензорите за дъжд и светлината, бутона за стартиране на двигателя, задната подлакътница, LED задни светлини и променената декоративна интериорна декорация. Цената на Ford Focus Wagon Titanium започва със 738 500 рубли за версия с двигател с 125 конски сили и механична скоростна кутия.
Заслужава да се отбележи, че всеки от комплектите има впечатляващ списък с допълнителни опции, цените, за които остават на доста приемливо ниво. И така, 38 000 рубли трябва да се изплащат за стандартна навигация, а 41 000 рубли за адаптивни фарове на биксенон с функция за завъртане и LED светлини.
Изборът на портала kolesa.ru
Тъй като фургонът на станцията предполага редовни воини с натоварен багажник, включително по пистите, водачът трябва да има добро снабдяване с сцепление под десния крак. Всички вариации на бензинов двигател 1.6 не са подходящи за такава роля. А дизелът, макар и много добър, е твърде скъп и не всеки се нуждае от автоматична машина.
Следователно, ние избираме 2,0-литров бензинов двигател с механика. Като основа, основният набор от тенденции е напълно достатъчен, към който ще добавим двузонен климатичен контрол за 12 000 рубли, круиз контрол за 7 500 рубли, пакет от зима (отопление на предните седалки, предното стъкло и дюзите) за дюзите) за дюзите за дюзи) за дюзите 11 900 рубли и пакет Urban 1 (задни сензори за паркиране, електрически електроцентрали от странични огледала и задни електрически прозорци) за 14 000 рубли.
Общо: Достатъчно мощен и добре оборудван Ford Focus Family Station Wagon ще струва 746 400 рубли.
И трите тела на новия фокус са изградени върху модифицираната платформа на модела на предишното поколение. Освен това дължината на основата за всички модификации е една и съща 2648 mm. А това означава, че има толкова място за задните пътници във вагона на гарата, колкото в хечбека. Той стана по -просторен само в зоната на главата поради дължината, удължена в дължината на покрива.
Напълно независимо окачване с стелажи на McPherson отпред и мулти -връзка отзад има много добра консумация на енергия и упорито държи ударите на дори големи нередности.
Фокус бензиновите двигатели са включени в семейството на Ford Duratec, имат два разпределителни вала в цилиндровата глава (DOHC) и имат електронна система за промяна на фазите на разпределение на газа. Всъщност на руския пазар на Ford Focus III са инсталирани два бензинови двигателя.
Първият 1,6-литров мощен модул с разпределено впръскване на гориво има три варианта за форсиране: 85, 105 и 125 конски сили. Вторият 2,0 -литров двигател с директно впръскване на гориво, специално за вътрешни данъчни условия, беше деформиран от 160 до 150 конски сили.
Единственият турбодизелов двигател от семейство Duratorq с обем от 2,0 литра и капацитет от 140 конски сили има впечатляващ въртящ момент от 320 nm, който вече е наличен от 1750 об / мин. Двигателят е разработен съвместно с PSA Peugeot Citroen загриженост и днес е инсталиран на много модели Ford, Peugeot, Citroen и Volvo.
Скоростната кутия за Ford Focus III осигурява две: петстепенна механика и шестстепенна Pre -последователност PowerShift. Последният е разработен от GetRag и е роботизирана трансмисия с чифт сухи съединители. Освен това роботът за двигателя 1.6 и 2.0 се различава леко, в зависимост от усвоявания въртящ момент.
Цената на услугата
Ford Focus III е гаранция от 3 години или 100 000 км бягане. Услугата трябва да се извършва на всеки 15 000 км или година от датата на покупката. Средната цена на планираната не зависи от тиража, а за бензинов двигател е 7 990 рубли, за дизелови 9 290 рубли.
Конкуренти на Ford Focus Wagon на руския пазар
Opel Astra Caravan
Skoda Octavia Combi
Източник: Списание на колелата [май 2012]