Тестов диск Ford Focus Sedan от 2010 г. седан

Ford Focus III срещу Volkswagen Jetta. Антоними

Ford Focus и VW Jetta. Теоретично, те са съученици, но само когато избират нов автомобил C-Class, малко хора ще стоят наблизо. Наистина ли са толкова различни?

Олег Калашин, журналист, на 42 години, опит на шофьор 23 години, пътува до Рено Логан

Ford Focus III. Цена: От 509 000 п. В продажба: От 2011 г.
VW Jetta. Цена: От 685 000 стр. В продажба: От 2011 г.

Този Ford Focus, тази VW Jetta отдавна се е установила на нашия пазар. Предишните модели на тези бестселъри обаче бяха някак по -близки един до друг както емоционално, така и функционално. Те дори струват приблизително същото при подобни нива на тапицерия. В тази връзка много от онези, които се насочиха към фокус, сега отиват в Джета и обратно, мечтаейки за чистокръвен германец, изведнъж обичаше руски американец. Но моделите бяха актуализирани и изведнъж нямаше дефекти. Колите бяха толкова различни, че мнозина дори престанаха да ги свързват като съученици, с пяна в устата, доказаха, че дори не могат да бъдат поставени в един ред. И трябва да кажа, че отчасти аргументите им не са безпочвени.

Да, дизайнерите се опитаха, не можете да кажете нищо. Третият фокус е напълно за разлика от неговия предшественик. Няма нито един детайл, освен синия овал на решетката на радиатора, което поне по някакъв начин отеква миналото. Но колко е бъдещето! Колата беше ясно изтеглена с марж. Днес изглежда предизвикателно и ще мине няколко години, а външният му вид все още ще бъде актуален. Основното е, че по това време ще бъдат пуснати още няколко серии от Междузвездни войни, иначе малцина ще си спомнят Дарт Вейдър. Днес няма други асоциации, когато гледате тази кола във ФАС. От задната част на паралелите с тъмната страна на силата изобщо няма сила и следователно целостта на външния вид по някакъв начин е унищожена. Въпреки това, най -вероятно ще минат няколко години, а фокусът на фейслифтинг III ще бъде външно по -балансиран. Но засега


Седалките за фокусиране III имат доста правилна форма


Високият пътник във VW Jetta почти почива на тавана с глава, но мястото в краката ви позволява да слезете

Но засега, според нас, Джета изглежда по -хармонична. Да, това не е оригинален нито малък пасат, нито порасналият поло-седан. Независимо от това, заобикаляйки колата в кръг, е възможно да се каже с пълна увереност, че във външността му няма нито един детайл, който да не го допълни или да не е поставил акценти.


Ford Focus III. Феновете на Creamy ще оценят подреждането на ръчна спирачка


VW Jetta. Скромният чар на буржоазията, в противен случай да не се характеризира

Подчертаният стил се превърна в особен диригент в по -високо имение за Jetta. Колата отвътре е еднакво поддържана и спокойна. Класическият немски интериор, проверен от годините на ергономията, твърдите материали, всичко това присъства в други модели на загрижеността и от това, за да бъда честен, става малко тъжно. Дълго време, о, колко дълго искам да видя нещо ново, нетривиално. Нещо като пробив в бъдещето. Но VW има бъдещето, както преди, досега само в технологиите. Въпреки това, няма причина да не се радваме за настоящето. Например, за факта, че дори с много висок шофьор, пътник, седнал зад него във втория ред, не изпитва неудобство. Отзад има наистина много места. Колко е в багажника. Обемът на последния е 510 литра и ако е необходимо, той може да бъде увеличен чрез хвърляне на гърба на задния ред. Това, между другото, може да се направи директно от багажника, да дърпа подходящата дръжка и да натисне товара допълнително: той ще почива отзад и ще го нулира.


Ford Focus III. Изглежда, че е всичко като всички останали, но някак футуристично


VW Jetta. Просто и ясно, това би било по -голям шрифт

Фокусните седалки се навеждат традиционно назад, тоест чрез натискане на бутона в края на гърба. Отварянето от багажника към салона е натъпкано, той не е повече от отварянето на самия багажник, което тук не е толкова голямо. Последното обстоятелство, между другото, принуди много фирми под наем да изоставят този автомобил в полза на хечбек. Големите куфари просто не пълзят в багажника на седана. Самият багажник също не е особено просторен. Обемът му е много по -малък от този на Jetta и е равен на 372 литра.

Няма много място във фокуса и върху втория ред седалки. И това е при условие че междуосието на автомобилите е почти равна. И така, като пожертвах багажника, беше възможно да се притеснявате за пътниците, но той не работи. Но се оказа друго. Струва си да отворите вратата на водача, тъй като емоциите буквално ви разкъсат на парчета. Не ми се налагаше да виждам такъв бунт на дизайнерска мисъл отдавна. Ето го, бъдещето. И всичко изглежда е тук, както в други автомобили и волана, и инструментът, и централната конзола, но всичко това не е от днешния живот. Това е наше утре.

По -късно, когато вълна от емоции постепенно отшумява и започнете да се задълбочавате в цялото това изобилие от бутони, дръжки, дисплей, тя става някак неудобна. Не бих забравил, нямаше да се изгубя във всичко това, но, като се разтърсих, усукваш, движиш, се успокояваш. Всичко тук е като другите, просто по -красиво и по -тясно. Да, по -близо и това е въпреки факта, че фокусът е с 4 см по -широк от Jetta. Въпреки това, VW се чувства много по -просторен. Огромна централна конзола с еднакво огромна брада от нея яде в пространството на Ford. И също така, когато седите зад волана на фокуса, не сте оставени от мисълта, че този интериор е от съвсем различен автомобил, който е много по -футуристичен навън и в него има повече високоговорители. И така гепардията в кожата на Лани.

Но какво всъщност, с динамиката и други параметри, присъщи на движението на тези автомобили? Без значение как се опитахме да вземем за тест повече или по -малко подходяща модификация по отношение на техническите характеристики, всичко е напразно. Дилърите, както би имал късмет, всички фокуси са имали автоматична машина и писалка Jetta. Изглежда, че е неправилно, но Fords твърдят, че тяхното изместване на мощността по никакъв начин не е по -ниско от обикновеното механично предаване, но ако е така, защо не? Но тогава възниква друг момент. Обемът на двигателя има 1,6 литра, а VW е 1,4. Изглежда, че е малко, но това е в обем, по отношение на силата е с 25 коня по -силни от Ford, той дава цели 150. В резултат на това, според тези показатели, автомобилите се оказаха пълни деристи . Но като цяло Ford загуби VW само в динамика. За други показатели, като боравене, ефективност на спиране, стабилност, комфорт на окачването, на практика няма разлика. И двата автомобила се насочват доста добре, всеки от тях има много разбираемо управление. Във всеки случай се усеща, че колелата се вкопчват в нещо и разчитат на нещо и не се въртят в празнотата.

Висулките както на Volkswagen Jetta, така и на фокуса са добре адаптирани към нашите условия и е просто невъзможно да ги укорите с прекомерна мекота или скованост. Не може да бъде, някой от вас ще каже, че колите са толкова сходни в тези показатели! Дори може много. Може би, ако бяхме на суха писта, щяхме да намерим нещо много да различава тези коли, но е доста трудно да се намери разлика във нюансите на снежния път. Следователно, ние няма да надуем бузите и да наливаме термини.
Но това, което ясно се отбелязва, е, че изолацията на шума е по -добра за фокус. Не във вакуум, разбира се, отиваш, но в кабината много тихо. Jetta също не получава шум, но ефектът от ушите не е тук. И в заключение за консумацията на гориво. Нека просто кажем, че не се притеснява. Производителите успяха да направят доста мощни и в същото време не много ненаситни автомобили. VW обаче го направи по -добре.

 
ford Focus от 509 000 стр.
Той вече не стана, не стана по -динамичен и дори не отиде по -добре от предшественика си, но успя да стане по -интересен, както от гледна точка на дизайна, така и по отношение на технологиите. Плюс това колата стана по -удобна както за водача (имаше система за паркиране), така и за пътници.


Шофиране
Динамика, контролируемост Всичко това трябва да се харесва от средния драйвер.

Салон
Не можете да го наречете просторен, а багажникът е очевидно малък, но при липса на стил той не трябва да бъде укорен.

Комфорт
Окачването е доста удобно, на високо ниво и звукова изолация.

Безопасност
В базата данни 2 въздушни възглавници и ABS.

Цена
Конкурентен.

 
vW Jetta от 685 000 p.
В сравнение с предшественика си, новата Jetta стана повече. Увеличаването на междуосието на втория ред места за пътници с излишък е особено забележимо. Значително високи материали на финала. Много внимание беше обърнато на оборудването. Що се отнася до двигателите, има три от тях. Целият бензин, от 105 до 150 литра. С.


Шофиране
Въпреки размерите си, колата се оказа доста зловеща

Салон
Борда емоционално, но много просторно. Провеждане със своя обем и багажник.

Комфорт
На първо място, бих искал да отбележа комфорта на задните пътници.

Безопасност
В базата данни на 6 въздушни възглавници и ABS.

Цена
Първоначално изглежда високо, но предвид оборудването ...

Нашата присъда
Ford Focus и Volkswagen Jetta принадлежат към един и същи клас, но емоционално те все още са много далеч един от друг. Освен това, това се отнася както за екстериора, така и за интериора на автомобилите. Фокусът е по -динамичен, по -екстравагантен. Джета, напротив, буквално се гордее със своя консерватизъм. Но те вървят почти същото.

 

Източник: Списание 5 колело [март 2012]