Тестов диск Ford Focus Sedan от 2010 г. седан

Ford Focus III. Руски трикове

В средата на януари изведнъж стана ясно, че при Ford Avtomzavod близо до Peter производството на 3 трика във версията на вагона - в нашия път на фургона. Освен това, това случайно съвпада с освобождаването на половин милион Ford, събран във Vsevolozhsk.

Идеята да посетя растението веднага ме заинтересува. Въпросът изобщо не е, че никога не съм виждал как роботите, заедно с антропоидните роботи, те събират автомобили. Освен това самият той беше робот на Zil-E. По време на Съветския съюз всички, включително ралисти, работещи във фабриката на Лихачев, бяха принудени да работят усилено веднъж годишно на конвейера, за да не бъдат замислени. Плюс това, многократно съм виждал като журналист, както се прави в други светове. Следователно идеята за посещение на растението беше друга. Позволете ми веднага да призная греховни. Да. Преди малко по -малко от десет години, когато те пуснаха растението само във Всеволожеск, аз отказах да отида там, като злонамерено отбелязах, че нямам желание да гледам друга отвертка. Сега ще обясня всичко. В Kaliningrad, предприятието със странното име на авторота наведнъж беше обратното производство на автомобили. Всъщност това не е нищо повече от начин за заобикаляне на обичаите. Поне беше толкова преди 15 години. Спомням си, че ние, журналисти, бяхме доведени в Калининград с две харти за тържествен изход от монтажната линия на първата BMW Treshka. След като гордо ни демонстрира в рамките на пет минути след работник, усърдно прецакаше бронята на дългогодишния Бахе в Германия. След това пуснаха светлината и изпратиха в съседната стая да пият немска бира с баварски колбаси. Аз, наивен, помолих организаторите да продължат да снимат, въпреки че вече беше ясно какво е монтаж и какви коли е. Естествено, цялата ми телевизионна група за снимките беше изпратена доста далеч. Момчетата, игнорирайки съобщението, останаха в съседната стая и аз отидох в посочената посока. Той отиде на гроба на Емануел, виждате ли, Кант. Той се поклони на големия философ и замина. Моят материал се наричаше дупка от геврек (Тор е тялото на въртене под формата на геврек). Те бяха обидени, но не убиха. Благодаря ти. Оттогава мразя отвертка.

И така, грехът ми е, че първоначално класирах растението във Vsevolozhsk на лошо -фатираната отвертка. Съжалявам, братя! Беше грешно. Растението е като растение. Като повечето в света. Със съвременните технологии за сглобяване и най -важното - съвременни системи за управление. Това вече приключих, след като посетих.

И успоредно, имах идеята да успокоя продукта на Vsevolozhsk Ford Focus III. Интересно беше също, че доброто ми познаване насочва фокуса си към опашката и гривата, а той отива и пътува. Чаках няколко години, когато Железният му кон ще бъде огънат от подобна операция. Но досега не съм чакал. Затова реших да се свържа с тестовете на всички видове Ferrari, Lamborgini, Jaguars (временно, разбира се) и да се вози на обикновен фокус.

Така в моите ръце (или по -скоро под мен) беше Ford Focus III в конфигурацията на титан. Той е в продажба повече от шест месеца и почти всички автомобилни публикации са тествани, но позволете ми и аз имам мнение за този автомобил. Основните технически параметри на кожата са, всички байлинг, двигател 1,6 литра, мощност 125 к.с., 6-степенна автоматична кутия на PowerShift (тоест с възможността за ръчно изместване на предавките). Вижте повече тук и тук.

Първите усещания. Винаги е много важно за мен. Седя. Карам седалките като ръкавица, тоест тя стана част от колата. Оглеждам се. Боже мой! Бутони, лостове, колела, екрани (те също са дисплеи). Средата между самолета и бумбокса (не говоря за групата Boombox). Изглежда като подарък от хора от 21 век на хората от 21 век. Готино, младеж, но бих искал малко по -консервативен. Много остър преход от вкусовете на потребителя на по -старото поколение към вкусовете на младостта.

Според мен това е твърде много. Вярно е, че ситуацията спестява, че целият този космически набор лесно се чете на интуитивно ниво и няма нужда (или не), за да се погледне в инструкциите с размера на романа война и мир в инструкциите.

Шофиране. Наричам го гъста. За мен този термин означава, че колата не позволява движението на клане. Адекватно отговаря на действията на водача. Без сълза, тя поглъща неравномерност (нашата, руски нередности!). Динамиката и мощността са достатъчни. Както преди в характеристиките на Rolls Royce в двигателя на двигателя, мощността на двигателя е била написана достатъчно. Всъщност, с всяко рязко отваряне на газа, когато докоснете мястото, количката започва. Автоматичната скоростна кутия бързо се регулира към стила на шофиране.

Бих казал дори твърде бързо. Няколко пъти ускорявах динамично и сега, моля, спортен алгоритъм за превключване веднага се поставя под вас. Освен това, няма нужда да се превежда селектора на предаване в режим S (спорт) в ускорението на Kik-Dawn (педал на пода) и без това много достойно. Завоите се задържат стабилно без неочаквани сривове. С рязко изхвърляне на газ, багажникът не се стреми да изпревари качулката (разбира се, в разумни граници).

Какво не хареса в движението? Може би увеличен шум. Но, трябва да кажа, че основният компонент на шума е работата на шипове на асфалт. В заключение се опитах да се возя в дълбок сняг. Ако главата на водача е добре, фокусът няма да ви пусне тук. Просто трябва да не забравяте да изключите системата за стабилизиране.

Какво друго се дисонира с общ положителен произход? Бих искал не толкова груба кожа на волана и по -добра пластмаса в кабината. Но последният не ме хваща. Пластмасата не вдига шум, не скърца, не пее. И фактът, че той е труден на пипане, така че не го усещайте, това е всичко. И по -нататък.


Багажникът в седана е голям, но изкачването на тази пещера е неудобно

Да, много е важно създателите на фокуса да успеят да направят интериора просторен. Усещането, че отиваш в Мондео.
 



 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2012 г.]