Тестов диск Ford Focus Sedan от 2010 г. седан

Тестово устройство: Нов Ford Focus. Сага. Революция?

Порталът Kolesa.ru, бавно, наблюдаваше третата серия на световния бестселър Ford Focus, настанявайки се на удобни седалки на претъпкания салон, не без затруднения да намери звуковия бутон, спечели зелено венчелистче за помощта на екологията.

В индустрията на американското кино те много харесват да пускат продължаването на сензационните блокбастери, които събраха огромен бокс офис. Въпреки това, зрителят, в очакване на дългоочакваното развитие на сюжета на любим филм, често става свидетел само на красива картина с безкраен поток от скъпи специални ефекти, допълнен от модерен стерео формат. А третата серия на руския бестселър нарече Ford Focus (който вече оценихме в чужбина, а сега искахме да се сблъскаме с Русия) оставя много подобно чувство.

Както вече беше преди 6 години, с рязко промяна в дизайна на второто поколение, трябва да свикнете с външния вид на третия фокус. Колата със сигурност е красива и хармонична: предната броня, сякаш се пренарежда с бойна версия за рали, постепенно преминава в по -спокойните и по -гладки тела на тялото, завършвайки с елегантен интегриран спойлер на петата врата и необичайна форма с задната част светлини. Едва сега, след като го преследваше за нов корпоративен стил, новият фокус загуби част от своята индивидуалност: гледайки колата от различни ъгли, по някаква причина неволно познавате характеристиките на други марки. Разбира се, тук не се говори за плагиатство, но стана малко по -трудно да се подчертае третото поколение Ford Focus от тълпата от съученици.


Грешната страна на Ford Focus ...
... обработен още по -старателно. Нямаше следа от непретенциозната интериорна украса на добрия стар фокус. Футуристичният интериор, осветен от приятно синьо око, ви кара да мислите, че дизайнерите черпиха вдъхновение, преразглеждайки Saga Star Wars. Само хора, запознати с новия Fiesta First Model of the Ford Creance, проектиран в подобен стил, познават пространството вътре в колата.

Плоският преден панел на Ford Focus на второто поколение в новото поколение беше пренасочен към 3D формат. Но стилната, плаваща и обгръщаща шофьор и преден пътник, архитектурата на салона се превърна в известна загуба на свободно пространство. Освен това, да се настаните на удобни седалки на колата няма да бъде, но коленете, особено хората са по -високи от средния растеж, постоянно почиват срещу нещо.


Информацията за вторичните функции на автомобила се показва на два цветни дисплея с русифицирано меню и отлична анимация. Самите екрани, въпреки че не притежават голям размер, остават четими при всяка светлина, но ергономията на контрола на допуфта не е отгоре.

Централното място на предния панел е заето от голяма цел. И ако много производители въведат почти всички функции на автомобила в това контролно тяло, тогава Ford удари още една екстрема: около шайбата има цяло разсейване на малки копчета, всеки от които има своя собствена цел. За да разберете този хаос на клавиатурата, който, между другото, се разпространи в волана, няма да работи интуитивно, ще трябва да работите усилено. И има нещо.


Sulfed Ford Focus Титан за ... 800 000 рубли
В Титан, заселен от нас за 685 500 рубли, което вече предполага наличието на курс на ESP, предни и странични въздушни възглавници, отделен климатичен контрол, сензори за дъжд и светлина, шестнадесет-инчови дискове, вградени системи против кражба и спортни предни седалки , броят на допълнителните допълнителни опции вече се изпълнява за необходимите, дори по стандартите на богатата версия: фарове на Bixenon и Vira, LED светлинна осветление, радио с девет високоговорители и гласово управление, автоматична система за паркиране повдига цената на Хечбек с 1,6 двигател и механична скоростна кутия до 799 000 рубли. Роботичното предаване на PowerShift, която не се предлага само за основния двигател (1,6, 105 к.с.), ще добави 32 000 рубли към цената на фокуса.

Задните пътници не трябва да се оплакват. Обемът на пространството на втория ред седалки, в сравнение с предишното поколение фокус, не стана по -малък. Но местата зад петата врата станаха по -малко значими. Пълномерно резервно колело, поставено на всички руски версии, в допълнение към яденето на багажното пространство, също направи пода неравномерно: при сгъване на задните седалки се образува висока стъпка.


Двигатели на новия фокус: 25%извършени ...
Първият от четирите двигателя, определени от руския пазар, беше автомобил с 1,6-литров двигател с капацитет 125 конски сили, допълнен от 5-стъпка механика в Санкт Петербург. Включването на ключа в ключалката на запалването ръката не разтяга бутона за стартиране на двигателя в максималната конфигурация на третото поколение на фокуса се възприема за даденост.

Първите километри от пътеката в градската линия оставят приятно впечатление: бързи и прозрачни реакции на колата към действията на волана, както и ясно включване на предавки се натискат към по -активно шофиране. Въпреки това, рязкото натискане на педала на газ реагира в червата на инженерното пространство с почти пълно безразличие. Не, разбира се, разбира се, ние, разбира се, не очаквахме някои невероятни характеристики на сърцето на 125 конски сили на новото създаване на Ford. Но не очаквахме кола с отлично шаси и управление. Освен това, усукането на двигателя в зоната на максимален въртящ момент на всяка трансмисия не промени коренно ситуацията. Фокусът, гладко набирайки инерция, също гладко ускорен.


Отиваш по -тих - дишаш по -лесно
В менюто на маршрутния компютър беше намерено косвено обяснение на това явление: в раздела за разход на гориво има раздел, в който водачът е поканен да печели зелени венчелистчета за икономично каране. В допълнение, икономическият измервател, произнасящ включването на желаната трансмисия за максимални икономии на гориво, предложи да се включи най -високата пета предавка при 60 км/ч. С такава философия, в условията на градския ритъм на руската реалност, успяхме да спечелим само едно зелено венчелистче. Приветливостта и ефективността на околната среда са основните компоненти на новата концепция за не само Ford, но и на цялата европейска автомобилна общност.

Надяваме се, че по -мощните двулитърни двигатели (бензин и дизел) ще могат да разкрият напълно истинския характер на фокуса. Освен това доплата за 150 силен бензинов двигател изглежда много привлекателен само 37 000 рубли.

Основна цена на фокуса на Ford
Предният фокус и неговият огромен списък от набори, енергийни единици, трансмисии и тела: В различни комбинации можете да избирате от 28 опции. Освен това, основната версия, струваща от 499 000 рубли, оборудвани с ABS, две фронтални въздушни възглавници, централна ключалка, електрическо задвижване на предни прозорци и огледала, въпреки че се различава по скромност, все още предлага да станете собственик на пълноценна кола, Съвременно европейско ниво за много разумни пари. И ако решите да закупите скъпа конфигурация, Ford Focus ще може да предложи такъв списък с допълнително оборудване, което днес няма да предложи никой в \u200b\u200bклас по голф.

Струва ни се да станем по -добри в усилията си да станем по -добри, новият Ford Focus на третото поколение нарасна почти перфектния баланс на цената, оборудването, комфорта, практичността и характеристиките на шейните, присъщи на първите две версии. За да завиждате на противниците на класа по -горе, новият фокус се превърна в порядък по -технологичен; Но всички гореспоменати качества се комбинират с резервация: една точка често трябва да се жертва една точка

Конкуренти Ford Focus на руския пазар:
Mazda3
Volkswagen Golf VI


Автомобилът е осигурен за теста от Alarm Motors Ford, официален дилър на Ford.

Автор: Илия Огородинков
Снимка: Римски останин

 

Източник: Списание на колелата [юли 2011]