Ford Expedition Test Drive от 2007 г. SUV

Силата на инстинкта

Слушайте, Джон, защо американците обичат такива коли?
Какви са тези?
Е, те са огромни.
Това огромно ли е?
 

Джон специално излиза навън, за да оцени размера на нашата експедиция на Ford. Сравнявайки го с Ssangyong Musso, който го е преминал, Джон признава: Наистина, огромен бит. Освен това, разсъжденията следва:
Струва ми се, че обикновените американци се характеризират с упорит труд и усърдие по пътя към целта. Това е тяхната разлика от европейците. Следователно те знаят как да оценят нещата практически, функционални, тоест полезни. И тази кола трябва да е доста функционална.

  

Да, няма никъде по -практично, мисля си. Двигателят е с пет и половина литра, два метра широка и височина, с дължина повече от пет. Обхват, достоен за американските фермери и саудитските принцове! Здравият разум в движение празнува идеята за закупуване на такова чудовище. Къде отиваш такова? Размерите на автобуса няма да позволят да се паркират в центъра, до края на краищата ще усложнят маневрирането на тесен паркинг и няма да оставят шанс да се промъкнат през тясна лента. Всичко, което не беше заседнало с брони, ще бъде свързано с огледала от 30 центиметра. Е, консумацията на бензин двадесет литра на ден в къщата на домашната къща ще бъде истинско постижение. Многократно съм се сблъсквал с факта, че самите големи SUV създават проблеми, наливат почвата и копаят бързо и я копаят бързо. И накрая, последната сламка в купа с абсурд е евтина интериорна декорация с груба кожа и твърда пластмаса.
 
Подозирах, че всичко ще бъде така. Ако само защото това е точно така с американския SUV. Как тези мастодони оцеляват в съвременния свят? Разбира се, ако се отглеждат някъде и, очевидно, в прилични количества, тогава те се купуват в количеството еквивалент. Но кой и защо? За да хвърля малко светлина върху тази тайна, убедих да се возя с мен Джон Вароли, американски журналист, работещ в холдинга на новинарските медии в Bloomberg. Джон живее в Санкт Петербург от няколко години, говори на руски план перфектно и искрено се опитва да измисли мистериозната американска душа.
Имаш ли милост, Джон, къде видя функционалността тук?
Вижте, възрастните ще седят отпред, три деца ще бъдат разположени зад тях, а майка -В -law ще работи на самите задни седалки. Подходящ вариант за голямо семейство.
Но няма ли разумно да избере Minivan? Защо тази крещяща агресивност: високо кацане, големи колела, хромирана муцуна?
Знаеш ли, американците се стремят да стоят плътно на крака. Така че, да бъдем в безопасност, да изпитваме увереност в бъдещето. Според мен подобна машина причинява усещане за сигурност на подсъзнателно ниво.

  

Логичен. Но има територия, в която логиката се задоволява с роля в втора планова роля. Това е суета, внимателно маскираща под политическия правилен термин. Тук експедицията блести в цялата си слава! Той работи на нивото на инстинктите. Колкото и да беше казано за мъжката жажда за първенство, за трудно желание да демонстрират техния успех, нейната сила и сила. И така, Ford Giant е просто създаден, за да се отдаде на тези ниски страсти. След пет минути дори най -скромното его ще хапе до невероятни размери. Проверен за личен опит! Като цяло, отсега нататък има още един ефективен начин да се покаже тук на всички, които е какво.

 

Джон, изглежда, американците не са против да се покажат? Да дразни приятели и съседи с покупка на голяма количка?
Едно е да се похвалите с вашите постижения, това е съвсем различен ентусиазиран начин да работите върху готин образ, както често се случва тук, в Русия. В Америка те са толкова заети с образа си, вероятно само в Холивуд.
Но какво да кажем за черната култура на патос с луксозните си вили, скъпи машини, кожи и диаманти? Изглежда, че е в търсене, има много фенове. Това не е ли отражение на настроенията в обществото?
Черната култура, която е известна с видеоклипове на MTV, не е нищо повече от красив мит. Да, това забележимо засяга модните тенденции, но това не означава, че тя има цялото население. Напротив, обикновените американци не бързат да внесат мода в живота си, избирайки позицията на наблюдателя. Те се уважават твърде много, за да се втурнат към всичко ново.

 

Тоест, пълните SUV -та са обикновена домакинска позиция?
И какво? Междуградските песни са широки, празни, евтини бензинови разходи толкова, колкото в Русия. Седемте открити пространства пораждат Gigantomania. И популярността на такива машини може да се обясни и с мастния тен на жителите на посещенията. Спомням си как приятелите ми и аз минавахме покрай Пенсилвания и спряхме в някакъв град. Тогава аз, жител на предградията на Ню Йорк, първо обърнах внимание на броя на пълните хора. Тост мъже, дебели жени, дебели деца ... някакъв ужас!
Всичко различно ли е в Ню Йорк?
О, Ню Йорк е друга планета. Между другото, ето същото: има Москва, там е останалата част от Русия. В Ню Йорк кола като тази е глупост. Там богатите хора често нямат кола, ловуват за метрото или с такси. Казват, че всяка трета кола в кабината на Ню Йорк Йелу. Тарифите са почти същите като в Москва. Колко струва този ford?
В Америка или в Русия?
И каква, разликата е голяма?
Съдете себе си. В Съединените щати такъв експеримент струва точно четиридесет хиляди, имаме шестдесет и един.
Шейсет и едно? Сериозно? Няма нищо общо с такава цена в Америка!

 

Не знам как в Америка, но имаме такава цена. Изглежда обещаващо. Необходимо е да отдадете почит и той се опитва да бъде по -добър да бъде по -добър. На втория модел на поколение се появиха електронни системи за стабилизиране и предотвратяване на превишаване, напълно независимо окачване подобри обработката. Машината в лек превоз постоянно реагира на волана и газа, тя се ускорява перфектно и е грях да обвиняваме спирачките. Накратко, можете да карате с ветрец.

  

Джон, всички говорим тук и говорим за абстрактни американци. Как сами?
Знаеш ли, аз съм най -изненадан от дизайна около драйвера: устройства, покер в кормилната колона. Спомням си старите коли и не мога да се отърва от усещането, че нищо не се е променило в продължение на двадесет години. И има някои второкласни материали или нещо подобно.

  

Джон чувства предния панел с интерес и прави присъда:
Все още харесвам по -изискани неща.
Не ми се струва, че експедицията с нейната харизма лесно ще се впише в структура с името на FSB или FBI?
Съгласен. Все още е по -разумно да се разгледа тази опция в краен случай, когато такава техника не може да бъде раздадена.


Разбира се, лесно мога да се справя без многосейчен салон и без дъно багажник. Не ми трябва V8 и всички задвижване на колела. Готов съм да изоставя мощна аудио система и климатичен контрол. Въпреки това, по дяволите, е трудно да се устоите, когато вашите примитивни инстинкти играят с такава ясна непосредственост, както прави експедицията.
 
Автография
Ford Expedition II
Все още известен като Lincoln Navigator
Експедиция на предшественика (1996)
Платформа Ford F-150
Премиера януари 2002 г.
Вагон на тялото
Двигатели 4.6-5.4 L (235-264 L.
Американско производство
Очаквана подмяна 2008
 



Автомобилът се осигурява от CJSC Ford Motor Company.
 
Текст: Леонид Клуеев
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 93/2005]