Тест драйв Fiat Panda от 2011 г., вагон

Как живеете, шампион?

В тези моменти, когато победителят в следващата кола на годината бе определен в Европа, ултрамаринският победител в подобно състезание преди три години беше оставен на улиците на Санкт Петербург.
 

Въпреки факта, че триумфът се е случил сравнително отдавна, участниците в пътя не показват пренебрежението на колата, а някои дори се изправят. Възможно е размерите на преминаващата кола да причинят егоистични шофьори на Петербург от обикновено, да се налагат и упорито желание да помогнат.
 

Всеки FIAT вече е дебютант на нашия пазар, дори ако дебютът е причинен от промяна на пазията. Но в същото време Панда е естествено, може би е единственият, представен през 2006 г. италианската марка, която има шанс за успех в Русия в периода на все още наднормено тегло. Само защото останалите отиде на пазара, когато марката Fiat вече се интересува.
 

Вероятно, с подходящо внимание, Panda може да бъде със свои собствени: не е най-продаваните продажби, но във всеки случай най-успешният супер-компактен. Сега изглежда, че дори неофициалните умни на нашите улици са повече. Така че Панда пропусна шанса си? Или може да разчита на нещо днес?
 

Поглеждаме отново: да, външно, Панда е особена, аматьор: рязко покачване на предното стъкло, висок покрив, нарязана фуражна машина е компактен, но приятно око на дамските елементи, толкова характерни за повечето миниатюрни автомобили, не . Тесните прорези от страничните огледала не нарушават всичко, но също така докладвайте за много. Но видимостта е добра: благодарение на ниската линия на прозорците. Нощта са малки и също е хубаво. Компактна машина, но впечатлението за такъв микроновина се дължи най-вече на висок покрив. Същата височина добавя дела на комфорта вътре: оставете коленете внимателно, ако се изкачи обратно, но за главата на мястото на колата. Освен това, площадът определено е вертикален.
 

Цени:
Към днешна дата най-достъпната панда се предлага за 340 000 рубли. Това е 1.2 динамична версия с ръчна скоростна кутия. За машината ще трябва да плати 65 000 рубли, но релсите ще бъдат добавени към машината. Машината има версия с пълнолетно задвижване, което със сигурност ще хареса момичетата и техните гаджета, да оценят колите не само комфорт, но и безопасност. Тази опция се нарича 1.2 4x4 катерене, и ви моли 515 000 рубли.
 

Тапицерията, както в GRANDE PUNTO (въпреки че е по-подходящо да се говори за Panda). Като цяло, корпоративната идентичност! Задните гърбове на предните столове, за разлика от възглавниците, имат ясна странична опора, но задният диван няма облекчение. Нуждае ли се? Излишно! Особено убедени в това по време на активната лавина на нашите улици. В панда, нищо за престой е: няма дръжки абсолютно на вратите.
 

Воланът не е забележителен външно, но е лесно да се справи. В допълнение, двата паралела с PUNTO са подходящи, електрозахранването DualDrive има два режима на работа.
 

И италианците успяха да се поберат всички необходими шофьори и пътника на централната конзола: има лост на скоростната кутия, бутони за управление на електрически мощност, климатик, огледала и др.
  

Е, за чертите на поставянето на багаж не говорят нищо: официалните измерения определено ще кажат за мен. Неочакван е само размерът на кутията за ръкавици, тя е тясна и дълга: когато се опитате да стигнете до дълга стена, изглежда, че ще изтеглите двигателя към салона.
 

Между другото, за двигателя: 1.2-литровият двигател не се справя бавно със задълженията за носене на автомобил от 865 килограма, дори ако има късмет на четирима пътници, добавяйки още трета тона. Ускорението е донякъде рязко, но придвижването при преминаване може да се смекчи от манипулации с педал на газ: просто просто се адаптираме към малко по-слаб, за да натиснете газ, преди да се движите по увеличено предаване. Ако това не е направено, ще кимнете
 

Ако изведнъж искате да се състезавате с някой със скорост и да усетите задвижването, педалът на газ ще трябва да поддържа през цялото време в пода и работата е активна, защото е откровено и малко потрепване няма да даде обратна реакция.
 

Висулката на Panda е много удобна. Надлъжните и напречни люлеещи се са много забележими, но като цяло колата се движи меко, гарантираща гладкостта на хода. Струва си да се получи колело в дупка в асфалта при по-висок удар, който ще бъде силен, но не силен. Но поради мекотата на окачването, ние получаваме ролки и забавяме при змия.
 

Остава да се споменат дори злите спирачки (дори малък удар за тях ще доведе до нагласи на водача на водача и пътника) и отбеляза, че скромните измерения на Panda наистина могат да бъдат от значение не само от условията на малките западноевропейски градове, но и в Такъв мегалополис като Петербург. И дори когато паркинг, а именно на пътя: когато се обръщате към кръстопътя, когато всички отидоха при него по едно и също време, Панда бързо се промъкна напред.
 

Предимствата на панда са очевидни, но те са компактни във всеки смисъл. И за повечето от нашите ентусиасти за кола, размерът има значение. Перспективите на Panda зависят от неавторични фактори, а от средния автомобилен ентусиаст. Така че, за да се предскаже търговски успех, европейците не означават нищо, за да разберат в мистериозната руска душа.
 



Колата се предоставя на теста на Elva Motors


Текст: Филип Березин
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 

Източник: Списание "Колела" [№110 / 2006]