Test Drive Fiat 500 от 2007 г. хечбек

Детският свят

Всички грешни! Тестът, тренировъчната площадка, дори радостно скачайки чичо в червени якета, смяташе Сергей Воскросенски, гледайки мини и Фиат 500. Снимка: Александър Батир.
Mini Cooper S 1.6 L, 175 к.с., 6-степенна механика, основно оборудване, опции, 1 010 700 Rub.
FIAT 500 1.2 L, 69 HP, 5-степенна механика, оборудване за шезлонг, опции, 597 500 рубли.
Сега, ако тези две автомобила за играчки са били карани в детска градина и я дават на разкъсано бебе! Ще си струва скъпа тапицерия, доста химикалки, копчета, но блестящите детски лица вътре биха изглеждали по -естествени.
Защо да не влезете в детството сами? В крайна сметка тези автомобили допринасят като никой друг. Нещо повече, репликите са сходни само по носталгия за миналото и в духа, модификациите, които са изпитали, се различават като възрастен и дете, следователно е неправилно да ги сравнявате директно. Mini-Cumper S е директно с избухване със 170 турбокомпресори под качулка Snub, а трудните окачвания и други спортни лосиони, скрити в компактно тяло с три врати, извират до лудост. Този съсирек има право да разгледа арогантно предложения противник. Fiat 500 с 1,2-литров двигател с капацитет 69 к.с. по стандартите на Cooper S, е по-скоро като косачка за трева. Вярно е, че останалото е по -пълно съвместимо с обещаната ретро -поддръжка и е по -сдържана, без подчертаното празнуване на съвременните технологии.
Игри за възрастни
Автомобил, фиат, петстотин ... В живота не използвах толкова много умалителни мисивни думи. Колко е малко да се вярва в тези прости форми, които имат постоянен Сусикан с кола, която се бори да изглежда като възрастен и независим. И не ви омръзва да се възхищавате, гледайки леко стърчащите, като ушите на тийнейджър, огледала, изненадани фарове, малки светлини за мъгла, искрящи с хромова броня.
Вътре в колата тъгата се търкаляше над доброто минало. Признавам, никога не съм седял в толкова дългогодишни и вероятно по съвременни стандарти, малки и некасуални петстотин. И изглеждаше така, сякаш срещна стар познат. Духът остана същият, но мястото вероятно е станало по -голямо и съдържанието се е променило. Воланът, климатичната инсталация, стъкленият покрив над главата, удобен педал, изразителен лост от скоростни кутии. И скоростометъра и тахометър, в чиито различни кръгове -калибър, стрелките първо остават заедно и след това започват да играят улов! Необичайно, отчасти дори неудобно, но душата е детска щастлива. Не, той все още е денди, обсебен от стил, но общуването с него не е напълно тежест.
Той очевидно е противопоказан в обхвата на Autobahns, но това е именно в близкото пространство на FIA-500 като риба във вода. Отлична мобилност в първите две програми, завидна дори за маневрата на съучениците, видимостта и усещането за измерения. Той е лек и общителен, така че понякога се съмнявате дали този обмен има ограничение с мисли и желания. Еуфорията обаче постепенно изчезва. Когато се ускорява, моторът (добър, който не е шумно) е препоръчително да се завърти почти преди да отреже, само тогава той намира пълно разбиране с предаването. Разбира се, това е възможно по различен начин: например, в петата предавка, двигателят се дърпа добре с 50 км/ч. Но се опитайте да се ускорите, още повече, че ще трябва да отидете на две или три стъпки надолу.
Фактът, че бебето не обича скоростта, също говори за всичко останало: шумни гуми, вокална аеродинамика, особена гладкост на курса и боравене. Той може да си позволи да донесе стрелката на скоростомера до 150 км/ч, почти перфектно забавено в остра ситуация. Но когато воланът се движи с висока скорост, Фиат рязко се отклонява отстрани. Или изведнъж ще покаже характер, търкаляйки се в най -обикновения завой, протестирайки срещу агресивните действия на водача с цялата природа. Той стои за спокойно движение в космоса. В допълнение, той е създаден за добри пътища и в същото време предразположено към изграждане на суспензия не е толкова катастрофа на вълните, въпреки че при малки нередности душата се разклаща старателно.
Espander за прешлените
Екстравагантността в нашето време определено е търсена. В противен случай, защо е толкова трудно и фундаментално, мощно и безумно остра, настойчиво и не прощаващи грешки. Когато, като се насладите на много релефни мускули на уличния боец, вие се озовавате вътре в мини-сопата, остава да приемете задоволителното прегръдки на седалката, ниско кацане, възпрепятствано от всички страни, пропита с неволно уважение към Стегнат волан, тежест на безупречна скоростна кутия. И накрая, отдайте почит на скъпи и солидни материали, величествени, макар и частично глупав кръг от устройства. Тук буквално всичко се прави в спортен стил, дори всеки превключвател, независимо от значимостта, е в индивидуална ниша. И това, трябва да призная, е завладяващо. Особено две дяволски жълто-лилави очи на нощната подсветка, слънчеви бани над вътрешното огледало. Повярвайте ми, в тях има нещо мистично. Съмнявам се, че бившият мини на Good -Natured може да носи дори малка част от агресията, присъща на сегашното чудовище. Във Fiat всичко, макар и стилно, е просто и не се притеснява тук по тялото през цялото време, които Goosebumps се движат от излишък от желание да опитат всичко наведнъж.
Уви, няма да работи! Опитайте се да използвате климатичната инсталация в движение, изберете режима на чистачките или просто намерете желания превключвател за превключване. Очите са заседнали в малка, нечетлива символика, ръката виси дълго време в търсенето. За да се избегне страбизъм, гледането на огромен скоростомер е противопоказано (особено след като нищо не се вижда наистина). Показанията за скорост са много по -удобни за извличане в цифровата версия в прозореца на тахометъра.
Не, той все още е добър! Леко треперещо мина през тялото, отвърна на върховете на пръстите си, краката. Системата за освобождаване, след това мощен шут от място, скърцане, дим, говорещ дори във втората предавка на гумата. Всичките шест скоростни кутии са сортирани на първите два километра от динамометричния път и изглежда, че Cooper все още може да даде само следващите двойки предавки. За ограниченията на линията, като активни системи за сигурност, с този автомобил трябва да комуникирате без посредници, една на една. Само тогава можете да подчините много остър волан и не по -малко импулсивни реакции на реакция на машината. За да отдадете почит на липсата на ролки, идеалното следване на траекторията, да се прости много рязка срив на плъзгането и почти пълното отсъствие на гладкост. Не можеш да се държиш с тиган с него, защото той не прости грешки и сякаш чакаш да крещиш: достатъчно, достатъчно! И тогава той ще се спука, грижовният DTC ще спре, всичко наоколо ще се върне към нормалното си, а само острите пикове в гръбначния стълб върху нередностите, невидими за окото, ще напомнят за истинските възможности на този автомобил.
Все пак основното нещо не е скрито за качулката им, а не в настройките. В крайна сметка Fiat има заредена версия. Всичко е свързано с емоциите, които автомобилите доставят на хората, прехвърляйки ги преди няколко десетилетия. Към света на ярките детски усещания ._x0008_
Fiat 500
Компактен автомобил с ретро стил с три врати е представен за първи път през юли 2007 г., 50 години след първата версия на един от най-популярните модели на Fiat.
Двигатели: бензин 1.21.4 литра (69100 к.с.).
Скоростни кутии: 5- или 6-степенна механичен или 5-степенна робот.
Завършено: Lounge, Sport.
Цената на основните версии: 555 000595 000 Rub.
+ Отлична работа на дизайнери, просторен интериор, удобни седалки и контроли, отлични спирачки, добра видимост, удобна за задните пътници, кацане и засаждане.
- Лошите пътища и агресивният стил на шофиране са противопоказани.
Обща оценка 7.7
С него пътуването до света на изгубените традиции е изненадващо мило и удобно. И в движението именно тази версия на петте стотна ви позволява да усетите ерата на 50 -те години.
Mini Cooper S.
Той води родословие от далечната 1959 г. През 2001 г. компанията BMW съживи мини-врати Mini, заредени версии на Cooper и Cooper S. Restyling през 2006 г.
Двигатели: бензин 1.41.6 литра (95175 к.с.).
Скоростна кутия: 6-степенна механична или автоматична.
Конфигурации: Индивидуален.
Цената на основните версии: 655 000925 200 Rub.
+ Отлични външни данни и много спортно вътрешно съдържание, проверени инструменти на водача, отлични способности за шейна.
- Твърди и остри, неподходящи за дълги пътувания, неудобни за задните пътници.
Обща оценка 7.8
Бързо, светло и много изразително. Толкова много, че понякога напълно забравяте за ретро -ната на сегашния Mini.
Сергей Воскресски: В началото изглеждаше, че не може да има въпрос за експертни оценки, а не така. И тогава те решиха да се опитат да надхвърлят обичайната рамка (все пак, тестът се оказа нестандартен) и постави на всички това, което заслужава. Резултатът беше неочакван. Но смешно.
 
 

Източник: Списанието "шофиране"