Dodge Durango Test Drive от 2004 г. SUV
Dodge Durango: Първо познанство
В автокъщите на московски автомобили се появи ново поколение Dodge Durango. Днес в Русия марката Dodge, собственост на Daimlerchrysler, малко хора са известни, но това не винаги е било така.По време на Голямата патриотична война около 25 хиляди автомобила Dodge WC-51 и WC-52 бяха поставени в страната ни в Lend-Lis. Последният модел се различаваше от основната версия по присъствието на лебедка и е по -известен у нас като Dodge ѕ, тъй като носещият му капацитет беше три четвърти от тона. Външно колата приличаше на малък камион и пораснала Уилас едновременно. Dodge ѕ беше доста голям автомобил (дължина 4485 mm, оборудван с 2700 kg). На машината имаше двигател с шест цилиндъра (работен обем 3.772 L, мощност от 92 L.). На пръв поглед показателите не са в състояние, но моторът беше надежден и имаше голям въртящ момент при ниски и средни скорости, което е много важно при условията на извън -пътя. Друго предимство на Dodge ѕ беше мекото енергийно окачване, поради което средната скорост на движение на машината в кръстосан терен беше значително по -висока от тази на другите армейски автомобили от онова време. В СССР Dodge ѕ се използва главно като трактор за теглене на полковата пистолет ZIS-3, но се случи, че пушките са били по-трудни за него: непретенциозна машина, която се справя с тях. През след войната Dodge промени професията се превърна в аеродомен трактор за първите реактивни бойци. В много страни от третия свят Dodge ѕ все още активно се експлоатира. Например, в Доминиканската република се предлага автомобил дори в пунктове за наем. Няколко Dodge са оцелели у нас. Сред тях са рядка модификация на персонала с изцяло метален орган на WC-53 (около 200 такива копия, работещи в СССР). Всъщност Dodge ѕ имаше много модификации. Имаше дори автомобили с три оси WC-62 и WC-63 с носещ капацитет от 1,5 тона. Интересно е, че на шестдесетте години у нас те се опитаха да копират Dodge ѕ. GAZ-62 се оказа, че външно подобно на GAZ-69, увеличен по размер. Колата обаче не е отишла на масово производство.
Но обратно към Додж. През следватните години камионите и пикапите се продават под тази марка. В началото на седемдесетте на осемдесетте години корпорацията Chrysler беше на прага на оцеляване, но успя да се измъкне от кризата. Общият брой на моделите, произведени под марките Chrysler и Dodge, беше намален. През деветдесетте години значителна част от машините под марката Dodge беше Overalated Chrysler. Но имаше изключителни разработки. На първо място, говорим за най -високото ниво на американски Dodge Viper, способен да ускори до 300 км/ч. На американския континент Dodge Dakota Pickups и SUV -тата Dodge Durango, създадени на базата му, бяха много търсени. Предишното поколение на Дуранго се появи на американския пазар през 1998 г. Колата веднага стана популярна. Още през 1999 г. повече от 220 хиляди Дуранго напуснаха линията на монтажа. През 2000 г. SUV беше модернизиран чрез актуализиране на външния вид и двигатели. Скоро търсенето на класически SUVs започна да пада. След това, опитвайки се да спаси пазара, дизайнерите направиха няколко версии въз основа на един модел. Така се родиха Durango 4.7, оборудван с икономична мощност V8 с капацитет 238 литра. С. От новия джип Grand Cherokee и спортната модификация на Durango R/T с 5,9-литров двигател от 254 литра. С. Durango R/T се различава от основния модел с намален клирънс, окачване, адаптирано за движение при високи скорости и 17-инчови джанти с лети.
Но времето не стои неподвижно, а края на 2003 г. загрижеността бележи излизането на ново поколение Dodge Durango, а наскоро такива автомобили се появиха в Москва. Засега само най -мощната версия с нов двигател, който има работен обем от 5,7 литра и мощност от 349 литра се доставя на Русия. С.
Новият Durango е достоен наследник на легендарния Dodge ѕ. В сравнение с Дуранго, също доста голям джип чероки изглежда джудже. Появата на Дуранго е доста противоречива. Ако погледнете отпред, тогава това е класическа Dodge с огромна качулка и облицовка на радиатор, машината прилича на много SUV от този клас отстрани, но големи разширители на арките на колелата го правят уникален. Кръглите задни светлини в стила на петдесетте също изглеждат ефектни. Трябва да кажа, като цяло Дуранго изглежда доста хармоничен и няма да го объркате с никоя друга машина. Качеството на сглобяването беше приятно изненадано: пропуските между елементите на тялото са не повече от тези на японските автомобили. Очевидно не за нищо американците, похарчени за модернизацията на растението в Нюарк, където събират Дуранго, 180 милиона долара.
В сравнение с предшественика си, новият Dodge Durango става с 18 см по -дълго, а междуосието му се увеличава с 8 cm.
Сега да разгледаме салона. Мястото на водача е организирано безупречно: великолепен кожен стол с удобни корекции, добра видимост във всички посоки. Интересно е, че има волан (здравей от далечните петдесет години), който да контролира автоматичната кутия. Списъкът на стандартното оборудване Durango има цяла страница, обикновено в реклами за такива автомобили, които пишат: Има всичко. Всъщност Durango дори има регулируем възел на педала!
Кожените седалки Durango са извън похвалите. Но защо евтината пластмаса се използва при вътрешната украса на скъпия автомобил? В днешно време това е глупост!
Представяме някои претенции към оформлението на кабината. Три реда места са в състояние да настанят седем души. Но предният десен пътник е в ограничени условия. При пътниците на втория ред седалки пространството за краката е ограничено. И разбира се, най -близкият обхват е третият. Общият обем на салона Durango обаче е по -голям от този на съучениците му. Като се има предвид, че третият ред седалки рядко се използва, би било възможно значително да се подобри ситуацията чрез прилагане на надлъжно регулиране на седалките на втория ред в машината, но Durango не го има. Ние обаче няма да намерим вина: Салоните на съучениците на Дуранго също не се различават по суперкомфорт. Всъщност, според американската класификация, този автомобил принадлежи към категорията на средни SUV.
Багажното отделение Durango във версията на седемтесейците е много малко, но ако добавите последния ред седалки, тогава се образува значително свободно пространство. След като сгънахме втория и третия ред едновременно, получаваме обема на багажното отделение около три кубически метра повече от този на основните конкуренти.
За съжаление, не беше възможно да се пътува по новия Дуранго, но като внимателно проучи дизайна на машината, могат да се направят някои заключения за поведението на колата на пътя. За разлика от старите машини за поколение, на които е инсталиран твърд заден мост на листови пружини, на новия Durango, дизайнерите са използвали многолистично пружинно окачване с механизма Watt. Най -вероятно това трябва да подобри поведението на машината с голяма скорост. Разбира се, възможностите за офроуд на Durango се влошиха малко (например, просветът на пътя намалява до 201 mm). Независимо от това, автомобилът, който ни интересува, остава честен SUV с мощна рамка Spar, метална защита на предното окачване, скоростната кутия и резервоара за газ. Между другото, рамката сега се прави от съвременната технология чрез хидравлично формиране, докато е на стария Дуранго, в производството на тази част бяха използвани класическо щамповане и заваряване.
Дуранго захранване, развиваща се мощност от 349 литра. С. И наличието на въртящ момент от 509 Нм е в състояние да разпръсне тежък автомобил до 100 км/ч само за седем секунди.
С максимална скорост ситуацията е по -сложна. В характеристиката производителят не го посочва. Всички Durango, доставени на американския пазар, са оборудвани с електронен ограничител на скоростта, което не позволява на машината да се ускори над 180 km/h. На автомобили, продавани в Русия, такъв ограничител може да не е. В този случай трябва да разгледате маркирането на гумите, инсталирани на всяко конкретно копие. Например, на автомобил, предвиден за тест, имаше гуми с индекс H, следователно, на това копие не можете да шофирате със скорост над 210 km/h.
Кой може да препоръча такава кола? Най -вероятно Дуранго е подходящ за жител на метрополис със селска къща. Много е лесно да се управлява колата в Москва. Автомобилът има отлична видимост, вакуумни форми в градския поток около Дуранго: Дори собствениците на скъпи чуждестранни автомобили отстъпват на пътя му, никой не иска да се бие с тежък SUV. Мощен двигател позволява на машината да започне от светлината на трафика сред първия. Няма проблеми с паркинга: Дуранго ще може да стои във всеки сняг, да се обади на високо съдържание на бордюра и нито един камион за теглене няма да го вдигне. Колата е удобна за пътуване до пикник. Качествата на Durango Off -Road са достатъчни, за да преодолеят повечето препятствия, които са на път. В стандартната конфигурация на Durango е инсталирано устройство за теглене, което може да се използва например за транспортиране на лодка. Но за дълго пътуване колата е малко вероятно да бъде подходяща: в края на краищата комфортът не е достатъчен.
Разбира се, колата на Дуранго не е без недостатъци. Но вижте цената: В най -луксозната конфигурация автомобилът струва само 69,9 хиляди долара! Оказва се, че Дуранго практически няма конкуренти. В крайна сметка няма други SUV с двигател с капацитет 349 литра на руския пазар. стр., толкова добре оборудван и в същото време да има цена под 100 долара хиляди.
Снимка: Сергей Козловски
Източник: Автомобили и цени на списанията № 44, 08 ноември 2004 г.
