Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Понякога се връщат

Daewoo води сред чуждестранни автомобили в Русия. Но бестселърите също се нуждаят от подмладяване. Първият Daewoo Nexia DOHC се появи в Москва.
В Узбекистан Daewoo Nexia е освободен от шест години и през това време тя не е претърпяла значителни промени. Разбира се, на фона на почти една кариера на четвърт век на ветерани от Avtovaz, това не е период, но Нексия говори за модернизация отдавна. И сега - през декември започна производството на неговото нексия. Но на руския пазар музикалното обозначение на новата версия беше изоставено по очевидни причини. Така че в ценовия списък на руските дилъри тази машина просто се нарича Nexia DOHC, което показва основната промяна в дизайна: появата на нов двигател. Тя се различава не само в присъствието на два CAM вала в главата на блока в съответствие с съкращението. Механизмът за разпределение на газа най -накрая включва 16 клапана, а не осем. Това осигурява подобрение на параметрите на двигателя - мощността се увеличава с 10 к.с., моментът се увеличава с 0,4 кг на.
   
Нови бутони на краля. Някои промени във външния вид подчертават новостта. И най -полезните по отношение на съвременния външен вид трябва да се считат за броните, боядисани в цвета на тялото и новите колела с гуми в размер 185/60 R14. Тринадесет -инча винаги изглеждаше малка за кола почти четири и половина метра. Настоящите са запазили почти същия външен диаметър, но поради по -големите дискове изглеждат по -изгодни. И характеристиките на нископрофилния каучук трябва по -добре да задоволят нуждите на водача на по -динамичен автомобил.
   
От гледна точка на намаляване на цената на работа на бронята в цвета на тялото, разбира се, не е най -практичното решение: едно неудобно движение в трафика и девствената чистота е загубена. Ако обаче желанието за спасяване е напълно преодоляно, по -лесно е да се возиш на скутер.
Фактът, че ние сме нова модификация, няма да ви позволи да забравите корнизите и хромирането на радиатора с емблемата на Daewoo Company. Зад най -забележимата иновация стоеше пластмасова облицовка на капака на багажника. Би било чудесно да го допълвате с поне някакво отвор на дръжката-капакът повдига пружината доста високо, но трябва да затворите, натискайки ръката си по ръба, което не е толкова лесно да се хване. Или издърпайте вътрешните елементи на корицата, което също е с съмнение удоволствие.
Задните светлини също са се променили: дисперсисът вече е по -прозрачен, който в комбинация с огледалните повърхности на отражателите създава моден кристален ефект.
   
Вътре в промените още по -малко. На вратите се появиха панели за дърво, рамкирайки дръжките и ключовете на електрически прозорци и на седалки вместо плат - велур. И както бих искал да видя - и не само да видя - наистина ново място! Например, с по -изразена странична поддръжка и регулиране на лумбалната опора. Липсата на регулиране на височината може да компенсира регулирането на волана по ъгъла на наклон, но също така не. Въпреки факта, че долният ръб на джантата се намесва при кацане дори не е твърде дълъг шофьор. Честно казано отбелязваме, че това се отразява на удобството на управлението.
И задната седалка все още не добавя, което изглежда напълно странно за семейната кола. Разбира се, обемът на рекорда на багажника от около 500 литра намалява необходимостта от това сгъване. Въпреки това, Renault също за първи път го счита за прекомерно и сега вече има сгъване на символа.
Но ако Нексия ще стане номер едно за някого, той ще може да угоди на господаря си с различни приятни дреболии. Например, автоматична антена, която се представя, когато радиото е включено (въпреки че според някои собственици обичайният експлоатационен живот на такова устройство в нашите условия е година и половина) или отдалечено отваряне на багажника и Газов резервоар на резервоара за газ. Последната функция, както се оказа, е много уязвима в нашите студове, така че трябваше да използвам специална тяга в багажника. И в началото реших, че това е дръжка за отключване на багажника отвътре - наскоро подобни устройства се превърнаха в задължителен елемент в американските седани.
Будна красота. Първите впечатления от новия мотор бяха леко смазани поради факта, че пълномощните гуми на пълен работен ден не вървяха твърде добре с февруарските московски пътища: по-точно с лед, леко заровена снежна топка. Ясно е, че подобни условия са почти най -лошите от възможните. В допълнение, едва ли си струва да очаквате много от цялата сезона - като всеки компромис, той е по -лош от специализирания каучук. Независимо от това, първото нещо, което бихме искали да направим след закупуването на тази кола, беше да купим нормални гуми. Нямахме такава възможност, така че трябваше да се примирим с периодично плъзгане, когато се докосна и като цяло се държи изключително внимателно, тъй като Нексия беше готова да пробие в плъзгането по такъв път по всяко време. Вярно е, че се хваща доста лесно.
Но в сухи райони човек наистина би могъл да бъде доволен от доста оживената реакция на двигателя и колата на педала на ускорителя. Но това се отнася главно до средните честотни диапазони. За да развиете двигателя, докато не спре, трябва много упорито да оказвате натиск върху педала. Независимо от това, новият двигател осигурява повече от задоволителни динамични характеристики за евтин чуждестранен автомобил. Според официалните данни, максималната скорост е доведена до 185 км/ч, а времето за ускорение до стотици намалява от 12,5 на 11 секунди.
Най -значимият недостатък на захранването е шумът. Ако не сте почитател на спортен рев изпод капака, тогава ще трябва да избирате между скоростта и аудио общността. Въпреки че въпросът е, с какво да сравнявате: Ако преди това трябваше да карате в шест при скорост над 100 км/ч, тогава нивото на шума в Нексия ще изглежда много ниско.
Колата се забавя също не е лоша, но въпреки големия удар на спирачния педал, за да дозата силата не е толкова проста. Кормилото може да послужи като неприятно откровена илюстрация на един от основните недостатъци на механизма на багажника. Както знаете, той се характеризира с твърде добра обратна връзка - всички удари и вибрации от нередностите на пътя се предават на волана. Дълго време не трябваше да срещаме толкова ясно и неприятно напомняне за тази функция!
Стинг бургер. Естествено, споменатите недостатъци са пряко свързани с цената на автомобила - тези проблеми няма да бъдат на чуждестранни автомобили, които струват поне 20 процента по -скъпи. А при вътрешните модели, които ще струват много по -евтино, няма да има нито климатик, нито усилвател на волана. Така че остава само за избор. Въпреки доста тесната гама от модификации (едно тяло, два двигателя със същия обем), ценовият диапазон е доста обширен - най -простият ще струва 7300 долара, а най -сложният - 9800 долара.
С нов двигател машината се предлага само в доста скъп комплект GLE, който включва централна ключалка, четири електрически прозорци, волан и светлини за мъгла. Нов мотор, увеличени колела и модернизиран външен вид ще струват около пет до шестстотин долара-това е разликата между Nexia GLE със стари и нови двигатели. Списъкът с опции не е твърде обширен: кастински дискове (250 долара) и климатик (600 долара). Освен това, за просто нексия дисковете, изработени по поръчка, изобщо не се предоставят, само 13-инчови щамповани.
Изборът на цветове също е тесен: ако е предоставена осем валвена версия за осем опции, тогава за новата - само четири.
Текст Валери Чусов, снимка Алексей Илин

Модел/модификация daewoo nexia dohc
Производител/държава от UZ-Deuavto/Uzbekistan
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/4/в -line
Работен обем (кубичен метър) 1498
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 62.5 (85) при 5600
Момент (nm) на около ./min. 130 при 3200
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Механична скоростна кутия 5-степенна
Спирачки, безопасност
Преден/заден диск/барабан
ABS, подпомагане на електронните системи
Няма въздушни възглавници
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4482/1662/1393
Основа на колелата (mm)/хлабина (mm) 2520/165
Гуми 185/60 R14
Масата е оборудвана/пълна (kg) 1025/1460
Обемът на резервоара за гориво (L) 50
Максимална скорост (km/h) 185
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 11.0
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 8.5/6.5
Цена в Москва $ 8950

 

Източник: "Автопилот"