Тест драйв Citroen C5 Tourer от 2008 г. универсален

Запази! Акула! Нов Citroen C5.

Не се страхувайте, това е само второ поколение на Citroen известен в нашата страна. Да, той еволюирал: бившият добродушен риболов се превръща в хищник. Потребителят обаче няма какво да се страхува, а на конкурентите ...
 
Някой изглежда, че е пуснат ... в фигуративен смисъл, разбира се. От дълго време купувачите избраха CITROEN главно поради своята изключителност. Въпреки това, французите установиха, че аурата на изключителност и нетривиалност привлича по-малко клиенти, отколкото бих искал. Ето защо продуктите на компанията наскоро станаха в един ред с конкуренти: Спомням си, че предишното спиране на С5 пружинно окачване не е по принцип, днес това е основно оборудване (нов модел разделя обща платформа с отдавна познат Peugeot 407 в нашата страна). Кацането, Citroen, обаче, все още разпределя колите си с малък (волан без център, задния прозорец на 4-вратата кола с вдлъбната повърхност) и не много (хидравличната суспензия все още е изброена в елементите на опцията). След като се приближи и по-ясен за средния купувач, Citroen C5 все още остава кола, която може да се наслади на ценител.
 
Общи впечатления
В последното поколение C5 стана значително твърд: седанът (между другото, нямаше 4-вратата преди в диапазона, но имаше хечбек, който се маскира под седана) сега много по-представителни и задължителни, което се поддържа много повече чрез увеличените размери. Но най-хармоничната кола, разбира се, вагон: лайнер на дълги разстояния не е по-малко. Тя е способна бързо, удобно и ефективно да достави цялото семейство от точка А до точка Б, без значение колко далеч са тези точки един от друг. Интериорът е луксозен: приятни довършителни материали, интересна стилистика, отлична ергономичност, както и (което е особено като от шофьора и предния пътник) удобни столове. Недостатъците включват нервизиално от гледна точка на ергономичността номерирана скоростомер: номера, стоящи в основите си на ръба, лошо четливо, както и не за записване (по стандартите на този клас) задния ред на седалките.
 
Висящото качество въображение не удивлява: линията на двигателите е напълно обикновена, дори осреднена за автомобила на този сегмент, и всеки от двигателите дърпа нещо такова. Контролируемостта на френската машина за семейно класа е нормална, но основната спирка се прави на комфорт: пружинното окачване осигурява средна гладкост на инсулт по стандартите на сегмента, но допълнителният хидравличен III + превръща пътуването дори в лошо път към спокойна плуване по басейна. Това е, което купувате Citroen за най-високия комфорт!
 
И сега Ситроен, очевидно, ще обърне внимание на двете ентусиасти, за които е важно сигурността. В края на краищата, за защита на възрастните пътници и способността за защита на децата от наранявания въз основа на тестовете на Бюрото на EURONCAP C5 получи най-висок резултат. Въпреки това, приятелски c5 за онези, които са вътре, на другите принадлежи много по-хладно: за отношението към пешеходците, семейството Ситроен е спечелил само две звезди.
 
Спецификации
 
Тип тяло седан универсален
Брой врати 4 5
Брой места 5 5
Дължина, mm 4779 4829
Ширина, мм 1860 1853
Височина, мм 1451 1451
База за колела, mm 2815
Вид на окачването (преден / отзад) независим, двойно / независим, многоизмерна (независима, с хидропневматични стелажи, като MacPherson / независим, с хидропневматични елементи и надлъжни лостове) *
Тип на шофиране отпред
Спирачките (преден / заден) диск вентилиран / диск
Обем на резервоара за газ, L 71
Пасивна оценка на безопасността ** Защита за възрастни *****
Защита на децата ****
Пешеходна защита **
 
* Опция.
** Според EURONCAP.
 
Избор на тяло
Както отбелязахме, вместо стария хечбек с 5 врати, французите предлагат най-обикновения седан с 4 врати. Вярно е, че може да се нарече с голям участък: непрекъснатостта е очевидна. C5 на новото поколение с четири врати благодарение на късата задна сцена и тигелният капак на багажника е много подобен на старата кола с 5 врати. Още по-голяма личност на семейството Citroen дава панорамна (от гледна точка на задния прозорец на наблюдателя на трети страни).
 
Турешеният вагон е по-дълъг от 5 см, но изглежда много по-голям и съжалявам за ближния си с 4-вратак. Струва си универсалния по-скъп седан, но разликата между тях, дори иначе, не е разпуснат. Да речем, извършено от изключителното с 2.0 HDI двигател и автоматична трансмисия на цената на 4-врата и автомобил с 5 врати, равна на 64 хиляди рубли, докато цената на станционния вагон, извършена от конфорт с бензинов 2-литров двигател, надвишава цената, подобно на персонал, седан само 37 хиляди
 
Този избор на модификации е изчерпан, който е нехарактерно за европейската средна класа. Обикновено един и същ модел има три или дори четири вида тяло.
 
 
Източници на движение
Най-слабата захранваща единица, инсталирана на Citroen C5, 1,8-литрова мощност от 127 литра. с. Той се намира изключително под капака на седана и само с двойка с ръчна кутия и струва такава кола най-малко 657 хиляди рубли. Като се вземат предвид всички отстъпки.
 
За тези, които не искат в процеса на управление на колата, дясната и левия крак са включени, 2-литровият бензинов двигател е предназначен за 143 к.с.: оборудван е с машина и машина, и (ако желанието да превключвате самите предавания все още са там) mCPP. За версията с механиците ще трябва да поправя 706 хиляди. разтрийте. Интересувате ли се от автоматична трансмисия? Тогава трябва да приготвите 803 хиляди. Такава значителна разлика се дължи и на факта, че евтината машина с 2-литров двигател и ръчна скорост се предлага в динамика, но автоматичният може да се наслади на C5 Confort.
 
Малко по-малко енергия (138 к.с.) в дизелов двигател с подобен работен обем. Въпреки това, цената на превозното средство в сравнение с 2-литровия бензинов блок (до 876 хиляди рубли), освен това се увеличава, освен това е наличен само в двойка с картечник.
 
За допълнителни 110 хиляди рубли. Можете да поръчате много по-мощен дизел: при обем от 2.2 литра, той дава доста впечатляващ 173 к.с. Вярно е, че такъв двигател включва някои ограничения: първо, те само оборудват седана, второ, трансферите ще трябва да бъдат включени независимо.
 
Автоматичната трансмисия отново става достъпна, ако увеличите бюджета си до 1,249 000 рубли: тя е автоматична кутия (и само за нея) машини, които водят в движение мощен (215 к.с.) бензин 3-литров V6.
 
Изглежда капацитет от 208 к.с., има 2.7-литров дизелов двигател, той също е док с автоматична трансмисия. Но тази кола ще струва значително по-скъпи модели с най-мощния бензинов двигател: от 1,350,000 рубли.
 
Основни нива на оборудване
Най-евтината динамика на C5 се предлага за 657 хиляди рубли. (Седан с 1,8-литров двигател). Всеобщата в това изпълнение не се случва. Как и динамика с автоматична кутия или други енергийни единици, в допълнение към бензиновите обеми от 1.8 и 2 литра. Тя трябва да бъде най-простото оборудване, което ви позволява да посочите атрактивни основни разходи в рекламите. И все пак, доста гола тази версия не може да бъде наречена: бордов компютър, електрически автомобил, круиз контрол ABS, стабилизационна система, огледални огледала и дори въртящи се светлини (макар и с нормални, а не ксенонови лампи) вече е в базата данни.
 
Конфортно изпълнение (на разположение на всеки от два 2-литрови двигателя, и ако говорим за седана, основният 1.8-литров, както и 2.2-литров дизел) включва по-разнообразен комплект оборудване, отколкото в динамиката: фарове за мъгла , предни кресла с допълнителни корекции, двузонов климатичен контрол, по-перфектна музика, кожено волана тук са основните разлики от базата. Ние също така имайте предвид, че C5 Confort купувачите могат да разчитат на повече опции. Що се отнася до разходите, най-достъпен C5 в конфигурация Confort ще струва 679 хиляди рубли. Между другото, при избора на двигател от 2 л и по-горе (и това е не по-малко от 760 000. RUB.
 
Изключителната богатата производителност, тя е най-скъпият (от 929 хиляди рубли). Под капака на такава версия, един от четирите двигатели може да устои (и двата 2-литрови двигатели са налични, 2.7 HDI, както и най-мощният 3.0 V6, но последният само за седана; Universal C5 Tourer EXCLUSIVE не е снабден с 2-литров бензинов единица). При поръчка на машини в изключителната конфигурация, се добавят следните позиции за комфортен комплект: измиване на предните фарове, биксенонови фарове, предни седалки електрически устройства, сензори за паркиране, многопластови странични стъкла, 18-инчови дискове с датчици за налягане в гумите, както и кожени вложки в стола.
 
Добавки?
Марковата система за сигурност не е включена в основното оборудване на всеки С5, но купувачът на всеки автомобил може да го поръча, допълнителни 13 хиляди рубли. Но ще бъде възможно да се запазят въздушните възглавници на колата си за задните пътници. От други устройства, които подобряват безопасността, е необходимо да се отбележи, че системата предупреждава, че автомобилът случайно остави границите на неговата лента. Въпреки това, само купувачите на най-скъпите C5 изключителни ще го получат, а след това за допълнителна такса (23 хиляди рубли).
 
Много от тях със сигурност ще не отговарят на оптиката на персонала, а французите осигуряват възможност да я подобрят. За динамика на C5, светлините за мъгла са осигурени като допълнително оборудване (5 хиляди рубли), на други версии, инсталирани без допълнителни разходи. И за конфорт, шайбата за главен фар (за изключителна, това е стандартно оборудване, а за по-прост конфер, причината да се раздаде за още 4 хиляди). Въртящи се фаровете на бисенон редовно оборудват изключителни и не поставят динамиката. И купувачите на междинната версия се предлагат да плащат 35 хиляди рубли за тях.
 
Икономика, които избират динамика, лишаваме възможността да извадят салона на автомобила към техния вкус. Те могат освен да подобрят аудио системата и да поръчат комплект за свободни ръце (цената на тези опции е съответно 15 и 13 хиляди рубли). Но за по-малко ограничени седалки (10 хиляди рубли) и масажията за седалката на водача (заедно със същите отопляеми седалки за същите 10 хиляди) и люка за 28 хиляди и дори навигационна система за 77 хиляди рубли. Клиент C5 Confort може да закупите кожена тапицерия за колата си заедно със слънцезащитни завеси (70 хиляди рубли), както и предни фотьойли на бутоните (44 хиляди). Ексклузивният кожен интериор ще струва само 53 хиляди рубли.
 
Трябва да кажа, че C5 купувачите, изпълнявани от конфортни или изключителни повече опции за подобряване на външната страна: избраната С5 динамика може да позволи само 17-инчови дискове, докато конфорт е наистина показан на 18- и дори 19-инчови маратонки (за конфликт Последната предлага за 52 хиляди рубли., Докато за изключителни, те ще струват само 10 хиляди). Но типът на боя металик и опцията на дънната платка струваха 15 хиляди рубли. За всички версии без изключение.
 
Конкуренция
 
Ford Mondeo.
Един от лидерите на семейния клас сега е публикуван от третото поколение машината, което ясно показва претенциите на Mondeo за състоянието на пълноправен играч в бизнес класа. Неговите ярки предимства включват салон с хладна ергономия, както и отлична работа.
 
Volkswagen Passat.
Иконата на средния сегмент, постоянният лидер на своя клас през годините. Последният passat се различава от други автомобили от този клас с достоен качество на производството, както и най-високото ниво на комфорт (в тази част тя надвишава Mondeo). Добър Volkswagen и при шофиране: окачването е конфигурирано чудесно.
 
PEUGEOT 407.
Тази кола и Citroen C5 произвеждат една грижа, във връзка с която имат много често срещани, например почти същото пружинно окачване. Въпреки това, Peugeot има някои недостатъци: така той направи дебюта си преди пет години и той няма допълнителна хидропневматична суспензия.

 

 

Източник: Списание Автомобили и цени 9 февруари 2009 година.