Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Вагон на гарата

Анатомия на френски

Флагманът на Citroen Model C5 дебютира през 2000 г. Ресталифицираната версия на хечбек тялото беше показана през есента на 2004 г. Актуализираният вагон на станцията ще се появи по -късно.
Двигатели: бензин 1.83.0 L (117 210 к.с.). HDI дизелови двигатели 2.02.2 литра (90207 к.с.) не се доставят на Русия.
Скоростни кутии: 5-степенна механична или 4- и 6-степенна автоматична.
ПЪЛНО: Основен SX, в съответствие с мощността.
Цена в Русия: є19 76033 500 (26 долара 700 45 200).

Да, голям размер на ключа с мобилен телефон! В отговор на натискане на бутона Citroen C5 той примигна със сигнали за завой и с мек бръмчане изправи мъничките уши на страничните огледала. Колата като цяло беше изненадана от разнообразието от желания: ще се движи така, тогава той бавно ще лежи на стомаха си, като уморена камила първо ще слезе от предните крака, след това ще спусне зърнените храни, след това как човек ще Застанете на върха на пръсти, за да се обмисли, поради която се образува празнина. Ако имаше въртящи се ксенонови фарове (опции), той можеше да обърне очи!
Ще тръгнем по своя собствен път!
Свитата с клин форма на лъка предизвика силен наклон на предните стелажи, седнали зад волана, трябва да огънете главата си. И така, гигантската реакция на вътрешните дръжки на вратата е паднала. Но те не трябва да се дърпат върху себе си, но все пак, някъде надолу е невъзможно да се разбере, това може да се помни само! Е, собственикът ще свикне и ще остави придирчивите пътници да си почиват. Въпреки това, еволюцията на интериора е еднаква, с цялото удобство изглеждаше малко аморфна. Актуализиран, почти без промяна в дизайна, стана по -изискан и по -богат поради по -ясна рисунка и висококачествени материали.
Меките удобни столове запазиха гъвкаво разположение, без да налагат волята си на водача, те ви позволяват лесно да сменяте позата, полезно замествайки сгъваемите подлакътници. Въпреки че е трудно да се намери по -интелигентна настройка на задния наклон, за да се намери дръжката е скрита в тясна празнина в багажника и се отклонява назад. Интериорът е просторен, подът е дори, само пътници от втория ред, ако се облегнат на ограниченията на главата, почти могат да стигнат до тавана с короната.
Hi-Fi класа аудио контролни единици и климат станаха правоъгълно обединение като част от загрижеността на PSA. В списъка с допълнително оборудване, сигналното устройство AFIL се появи на пресечната точка на маркировката: Ако индикаторът за завой не е включен, съответната страна на възглавницата ще започне да вибрира, опитвайки се да привлече вниманието на водача. В допълнение, се появи ново поколение ESP система и въздушните възглавници станаха седем, включително водача в теста за катастрофа на EuronCap, актуализираната CE пета лъжичка отбеляза 36 от 37 възможни, превръщайки се в абсолютен притежател на рекорд за сигурност.
Заповядай! Опитвайки се да стартира двигателя, той почти обърна панела за дистанционно управление на размера на аудио системата и формата, подобен на ключа за запалване и разположи само на няколко сантиметра от него! Вторият е контролния панел на круиз контрола вляво под вола.
Изборът ни е два литра
В Русия се продават само бензинови CE-пети за сертифициране на малки дизелови двигатели, компанията реши да не харчи пари. 1,8 -литровият бензинов двигател е изключително рядък: в салоните няма живи машини. Трябва да поръчате и да изчакате 19 700 евро купувачът ще получи почти голо тяло. Мощен V6 също е екзотичен този двигател само с картечница и повишава цената повече от един и половина пъти до 32 000 евро. Двулитърната модификация е в най -голямо търсене, чиито цени започват от 22 800 евро и за 2004 автомобили и в добра конфигурация и изобщо от 21 360 евро.
Това е такава единица, но малко по -мощна от преди, около 143 коня с петстепенна ръчна кутия между другото, с почти примерна селективност и яснота на включването, тя беше инсталирана на тестов автомобил. Това би изглеждало много комбинация от часовници, която ви позволява да отидете бързо и да хазанете. Не беше там: вероятно, в името на екологията, моторът беше напълно удушен. Той усърдно, макар и без намек да вземе, дърпа след три хиляди революции в минута, но той значително се забива на по -малките. Под хиляда революции той отказва не само да разпръсне колата във всякаква екипировка, но и просто да отиде в въшки. Поради това естество (и отлична звукова изолация), няколко пъти опозорени застояли, движещи се в бавно задръстване.
Хидрактиране завинаги!
Какъв цитроен без хидропневматична суспензия! Адаптивният хидроактивен-3 се адаптира към шофирането на водача, осигурявайки повече спортове или по-удобни настройки на шасито. Луменът в нормален режим е 130 mm, възможно е насилствено да се увеличи клирънтът до 170 mm. Две други позиции, лежащи на стомаха с хлабина от 90 mm и на пръсти на пръсти, когато до 210 mm до земята.
Всичко това са очевидни предимства на регулируемото окачване, въпреки че очакваната гладкост на курса не можеше да се усети. Преминаването на чипове в асфалта се усеща ясно, освен това е придружен от почукване. Между другото, за спирачките, те сурово влизат в работа с първото докосване на педала, въпреки че тогава тяхната характеристика става по -пропорционална.
Кой се нуждае от това, това евро?
Въпреки това, ние няма да преувеличим недостатъците на TSE-петата, а не толкова много, има много повече предимства. И доста обновена версия щеше да чака щастлива пазарна съдба, ако цената му не беше обвързана с непрекъснато нарастващото евро. В долари той е много по -малко привлекателен за повече от 30 хиляди за версия с две лизи. Оказва се, че по -силната валута не винаги е добра ...

Резюме
Актуализираният Citroen C5 добави запомнящ се външен вид към своите таланти, но в същото време остана истински французин.
+ Оригинален външен вид, просторен интериор, богато оборудване, ясна работа на скоростната кутия, отлична звукова изолация, регулируем път на пътя, просторен багажник.
- Висока цена, бавен двигател, сурово окачване, някои недостатъци на ергономията.
 

 

Юри Нехетов
Снимка: Джордж Садков
 

Източник: Списанието "шофиране"