Test Drive Citroen C4 Sedan от 2007 Sedan

Дълъг тест Citroen C4. Французин от Калуга

Citroen C4 1.6 VTI EXCLUSIVE автоматична трансмисия
Общо Пробег 10 200 km
Пробег от началото на тест 2 200 км

Друга руска кола се появи в редакционна гаража в края на септември. Взехме нов Citroen C4 Калуга събрание за дълго тест. Почти по същия Citron (дори и цвета е един и същ) взе участие в най-новата битка с новия Ford Focus. Ако си спомняте, през лятото ние ги блъсна в носа в сравнителен тест. И сега те решиха да засили запознаването. Гледайки напред, ние ще кажа, че подобен експеримент с фокус също влиза плановете ни.


Външно, нашите нови районни различава от Citroen, тествани през лятото (на снимката), само наличието на датчици за паркиране. И така, както и цветни, и 16-инчови джанти един по един

Само през лятото имахме случай, в средното изпълнение на свита с (120 к.с.) 1.6 VTI двигател и ръчна кутия (такава машина започва от белег на 618,900 рубли), а сега имаме топ версия на Ексклузив с подобен на двигателя, но вече снабдена с хидротрансформатора машина четири стъпки.


Кацане на седалката на водача е страхотно. Довършителни материали са много добри.
Има достатъчно място за обратно дивана. Във всеки случай, аз съм с увеличение на 190 см неудобство аз не се чувствам, когато аз седя в себе си.
обем С4 багажника може да се увеличи от 380 до 1183 литра, сгъване на задните седалки. Между другото, още един не толкова забележима разлика в конфигурацията на Exclusive от свита Наличност в облегалката на люка за дълъг и ски

Какво е там просто не, списъкът на оборудване отнема няколко добри страници. В основното оборудване С4 ЕКСКЛУЗИВНО включва ESP, шест въздушни възглавници, мъгла, пилинг на свой ред, регулируема подсветка бяло-сините устройство (тонове скали и дисплеи се коригират отделно стъпка по стъпка). Има дори и система за следене на мъртвите зони и камериер определяне страничните сонари, независимо дали имате достатъчно място за успоредно паркиране между автомобили, паркирани до бордюра.


Похвалете? Да моля! С4 е изненадващо, не само отвън, но и отвътре.

Новото табло за управление на Citroen, разбира се, това е интересно изглежда свежо, светло и оригинално. Цветът на скалите на подсветката и дисплеите се променя независимо един от друг от каустичното синьо до бяло. Въпреки това, информативността на устройствата се стреми към нула. Подредете пристрастяване. Постоянно търси малка стрелка на периферията на огромен скоростомер. В допълнение, той не показва номерата и ги припокрива, върхът се изпраща до центъра до остатъците от къси ориз и вътрешния ръб на тясната скала. Някак си неестествено. И ако умножите това на традиционната френска кола в нечетна цифровизация? Цифровият тахометър и индикаторът за нивото на горивото също се промъкват

Изключителното изпълнение предполага наличието на два пакета, които са налични в останалото оборудване срещу допълнително заплащане. Автоматичният пакет включва двузонов климатичен контрол, дъжд и светлинни сензори, програмируем круиз с ограничител на скоростта и огледало за самочувствителен салон. Градският пакет включва сензор за паркиране в задната броня, автоматично сгъване на огледала за обратно виждане. Струва си такава C4 752 900 рубли.


Средна цена на нашите C4 10.1 литра на 100 км

Но ние все още имаме панорамен покрив (+27 000 рубли), кожен интериор с предни отопляеми седалки, имащи масажна функция (седалка на водача с електрическо регулиране и памет!) За 50 хиляди рубли, мултимедийна система с USB и AUX съединители, Bluetooth , Навигиране на Emyway (+40 500 RUB) и метално оцветяване (+10 000 разтривайте.). Immobilizer, Clear Case, е включен в базата данни дори най-евтината версия, но за звуковата аларма ще трябва да плати 10 000 рубли. Не е ли твърде много? Но тук всичко е просто: не искате да не приемате. Междувременно колата ни извади в размер на 890 400 рубли. Като цяло, тя може да бъде още по-скъпа, ако имахме 17-инчови колела (+15 000 рубли). Но ние се чувстваме чудесно на 16-ти. Като цяло, в нашата цитрона има всички стоки, различни от ксенонова светлина. В Русия Citroen C4 е оборудван само с халогени. Същата картина и с съвпадащата Peugeot 308 Bixenon фарове се предлагат като опция само за автомобили, произведени във Франция. Но ние не продаваме френски C4.

С тренировката импресии с вас, Вадим Гагарин все още ще споделят. Аз ще кажа с две думи, че шасито Citroen не наистина го харесва. Не престъпност колата е перфектно решение и стои на траекторията. Управителен заслужава само ласкави отзиви. Delicious волан с незначителни усилия за обратна връзка е остър и информативен, с изключение на диаметъра на Baranki себе си е енергична. Спирачки проклинат верига и информативни. Но ролки в завои биха могли да бъдат по-малки. И тук е 120-силен двигател с обем от 1,6 литра не е зле. Но разваля му архаичен четири стъпки автомат AL4. Закъснения при превключване надолу, идиот при превключване нагоре, като цяло, всичко е включено. Въпреки това, една нова шестстепенна автоматична кутия трябва да се появи на C4, който вече сме имали време да се пробвам в нов стил Peugeot 308 SW.


С ролята на Doochobil C4 справя добре само когато гладка асфалтов път е от вратата към вратата под колелата. Комби танцьорка в багажника, а не под пода, тъй като френската любов да се направи, е вече добре! Вярно е, за да го получите, трябва да публикувате всички по дяволите. Но понякога товарът да заемат целия обем на просторната тапицерия

Не е твърде много хареса задно окачване tarabanit върху тялото с всички напразно, и толкова по-силно, отколкото на товаренето и скоростта, с течение на компресия. В града на равна асфалтова или по магистралите високоскоростни, то няма абсолютно никакво значение. Но това е няколко пъти, за да се вози заедно пътеки трамвайни с павета между релсите, или лъже полицията тръба. Аз не говоря за търсачите. Riotray чакъл, настинки, печки, положени жак, това не е за C4. Уви. На пътниците на задните седалки на шумотевица няма да получите точно е твърде трудно.

Тези настройки са определено в резултат на адаптация към нашите пътища. Руската С4 има и други извори, които са малко по-трудно и по-висока (клирънс на пътя на нашите четвъртото показва 135 mm, което е с 10 мм от европейските версии). Между другото, срокът на действие не се ограничава само до спиране, нашите машини имат защита стомана картера и един по-голям контейнер на батерията.

За няколко месеца от престоя си в редакцията ни четири рана 2000 km (взеха 8000 km с пробег). Поради това, че е време да смените маслото. Стоп, защото Citroen беше интервизионна интервал от 20 000км. Така че това е така, но сега в Русия, за да бъде засилено, французите предпише моторно масло (обем в нашите двигател 4.25 литра, синтетичен Общо вискозитет се препоръчва да 5W30) всеки 10000 км. Споменатите направено, замяната от официален дилър струва 3000 рубли.

Докато отидохме в Далиняк, те се охлаждат през печките и събраха гъби, дойде студ. Така че на другия ден ще промените гумите през зимата. За поведението на нашето отделение на хлъзгав път и като цяло за благосъстоянието му при ниски температури скоро ще ви кажем.

Виталий Кабишев
Снимка: Виталий Кабишев

 

Източник: Auto.mail.ru.