Citroen C3 Picasso Test Drive от 2008 г. Хечбек

Citroen C3 Picasso VTI 120

Докато светът е скърбящ за починалия добре, французите са засегнати от криза с оръжия за масово забавление. Запознайте се с компактен антидепресант от Citroen - нов C3 Picasso
Най -добрият начин да се разсеете от унинието е да промените ситуацията. Например, тази вечер лети до Париж или Бали. Твърде драматично? След това отидете направо от офиса до театъра, киното, цирка, но навсякъде, макар и само далеч от обичайния ред на нещата. Всъщност, според проучвания на европейски психолози, ежедневието най -често води градските жители към депресия. А от депресия до гастрит, знаете ли, хвърляне на камък. Следователно психолозите категорично съветват да застанат по -често на ушите, ако е възможно, ако е възможно, разреждайки ежедневието чрез импровизация на празника. Гледате, така че ще стигнем до ренесанса.
Citroen, запазете потребителското си търсене, един от малкото производители на автомобили, които щедро споделят положително дори при условия на глобални финансови нещастия. Цената на барел петрол падна до цената на обяда в McDonald's, а Citroen представлява нов аромат на парфюм за салона C4 Hatchback. Капитализацията пада, инфлацията нараства, банките са бедствия, а Citroen въвежда нов нюанс на светло зелена боя в производството. И искам да кажа: Bravo Guys, да умра, така че с песен!
Но да се оттегли в друг свят, изглежда, не е включено в плановете на амбициозен френски. По -скоро, напротив: Докато повечето производители на автомобили се намръщват от вежди, веселият маркетинг на Citroen ни агитира, за да гледаме на бъдещето с оптимизъм. И за да се улесни и вярвате, се появяват от време на време нови антидепресанти - като C3 Picasso.
Това е друга кола. Отличен от всичко, което е в сегмента за уплътняване на клас Б. Той е като Бали, цирк и театър на фона на вече познатите автомобили. Четири колела, карнавал с фарове и фойерверки с изпускателна тръба. Citroen нарича този автомобил C3 Picasso, но ми се струва, че името C3 положително или C3 Smile би било подходящо повече. Въпреки че по същество името не променя нищо, защото настроението се подобрява от един тип C3 Picasso.
Дизайнът е толкова оригинален, колкото законите на жанра позволяват. Понякога изглежда, че ако беше технически възможно да се направи кола под формата на Айфелова кула и той премина сертифициране, Citroen няма да се принуди да чака дълго. Но засега тя не е достигнала три машини, компанията се практикува като част от обичайната класификация. Въпреки че тук не беше без себе си: C3 Picasso малко по -голям от съучениците, но по -компактен, да речем, C4 Picasso. В допълнение, тя се отличава с концепцията за тялото: куб с висок покрив и изразена качулка. Състезателите, включително Ford Fusion, Opel Meriva и Nissan Note, изглеждат или по -неограничени, или по -малко минивани.
Дизайнерски аквариум
Вътре усещането за конкретна концепция се засилва само. Въпреки високия таван и зоната на остъкляване на аквариума, седалката на водача може да бъде понижена толкова ниска, колкото в обичайния хечбек от голф от клас. И въпреки че кормилната колона има геометрия на шината, кацането е доста кола. На пръв поглед Compactwane в C3 Picasso издава само необичайно голямо предно стъкло, завършващо почти над главата, и допълнителни прозорци в предните стелажи. Въпреки че не. Ако разсейвате от кацането на пътници, тогава C3 Picasso бързо ще пресъздаде атмосферата на семейното огнище. На всички възможни места има четен под и големи врати и кутии. Половината от задния диван има отделни настройки във вертикални и хоризонтални равнини. Практичен! Не беше възможно обаче да се разбере кое е основно - дизайн или практичност. В крайна сметка, дори окото на журналиста на окото на журналиста е доволно от разнообразието от форми и текстури. Например, горната част на предния панел, в която са разположени вентилационните дюзи, е изработена от мек винил с причудлив модел. Дисплеят на скоростомера е прозрачен. Централната конзола е интересно проектирана, която е увенчана от лоста на механична кутия с алуминиева дръжка. А воланът, сякаш от първокласен клас, предостави: пухкав ръб с приток в хватката и алуминиева вложка в основата, мощен хъб. И каква е кожата! И окото се радва и е хубаво на пипане. Въпреки това, с такава педантичност в дизайна, французите се грижеха за практичността. Салонът е впечатляващ с пространството и удобството. Всичко е наблизо, всичко е на мястото си и само много кутии могат да причинят леко объркване: къде сложих тетрадка?!
Качеството на финала заслужава специално внимание. Почти всички повърхности, към които са докоснати водачът или пътниците, създават впечатление за скъпа и солидна кола. И външни врати за естествено сцепление причиняват асоциации с немски седани от бизнес класа.
Достойно за изненада
Но истинската изненада C3 Pi-Casso, представена на пътя. Гледайки компактен равномерен семикон със сравнително висок център на тежестта, може да си помислите, че вятърът и завоите са противопоказани за него. Но всъщност C3 Picasso се оказа неочаквано пъргав и стабилен. Освен това по криволичещите пътища на предградията на Барселона дори намек за вълнение успя да почувства! Минималните ролки, остър и отзивчив волан, хармонично балансирано шаси - дори не можете да повярвате, че шофирате семейна компактивна! Влиянието на компонентите от Peugeot 207 в шасито се усеща и със сигурност се фокусира: С наклона на водача в настройките на шасито беше възможно да се поддържа доста високо ниво на комфорт и лекота: в тесните градски улици C3 Picasso се чувства в родните му елементи.
Мотористите обаче могат да бъдат по -ужасни. Освен това, от два бензин, който ще бъде наличен на руския пазар, ми хареса този, който е по -скромен - обем от 1,4 литра. Въпреки че мощността в него е 95 к.с., а моментът е 135 nm, тя се изтегля от ниски обороти. Без ентусиазъм обаче, но дърпане. Но най -мощният от предложените двигатели не беше толкова хазарт, колкото шумен. Въпреки по -големия обем, на дъното той се дърпа по -лошо от основния двигател и заобикаля вибрациите извън средните обороти. Може би факт е, че двигателят с 1,6 литра съответства на стандартите Euro 5, а 1,4-литровият блок-стандартът Euro 4. Оттук и затягането на двигателя с 120 конски сили в целия диапазон на скоростта. И най-вече ми хареса 1,6-литровият турбодизел с капацитет 110 к.с. Ето го, идеален двигател за Family Compactwane: великолепна еластичност, приемливо ниво на шум, нисък разход на гориво, колко съжалявам, че C3 Picasso няма да бъде доставен на Русия с такъв двигател. Чао.
Скоростната кутия беше малко тъжна. Противно на очакванията, се оказа, че не е 6-, а 5-степенна с дълга основна двойка, а къса vree: вече на 100 км/ч, двигателят достига шумно 3000 об/мин. И движенията на лоста на механиката могат да бъдат по -кратки. Въпреки че, както официалните представители на Citroen обещаха, скоро C3 Picasso ще получи автоматична машина.
В Русия C3 Picasso се предлага с бензинови двигатели от 1,4 и 1,6 литра. Началната цена на автомобил с двигател с 95 конски сили (1.4) и 5-степенна механика-499 000 рубли.
 

Технически характеристики Citroen C3 Picasso VTI 120
Размери, мм
4078x1730x2050
База, мм
2540
Обем на багажника, l
385-500
Оборудвана маса, кг
1259
Тип на двигателя
бензин L4
Работен обем, кубичен метър. см
1598
Макс. POWER, L.S./RPM
120/5660
Макс. момент, NM/RPM
160/4250
Предаване
механична 5-степенна
Задвижваща единица
фронт
Макс. скорост, км/ч
188
Време за ускорение 0-100 км, с
10,9
Разход на гориво (средно), L/100 km
6,9
Обем на резервоара, L
50
Станислав Гончаренко
Снимка на производителя
 

 

Източник: Списание AvTopanorama

Citroen C3 Picasso Crash Tests от 2008 г.

Citroen C3 Picasso Crash Test от 2008 г.

Тест на Krassh: Подробна информация
81%
Шофьор и пътници
43%
Пешеходци
76%
Деца-пасови
40%
Активна система за сигурност