Citroen C3 Picasso Test Drive от 2008 г. Хечбек

Цвете от кактус

Изглежда сме се срещали някъде? Или в автокъщата, или ах, извинете! Сетих се! Пред мен е друг представител и много ярък от класа машини, който обикновено се нарича забавна кола. И този път тази радост в Куба.
Като цяло, семейството на Пикасо в Цитроен се появи преди 10 години, първородно в тази линия стана Citroen Xsara Picasso. И нямаше скандал. Както се оказа, правото да назове колата на името на известния художник, използващ подписа му, беше продадено от Citroen от незаконния син на Pablo Picasso Claude. И друго благородно семейство далеч не беше ентусиазирано от сделката. И дори заплаши съда. Всичко обаче се получи и днес друг Пикасо идва в Русия.

Концепцията за бъдещето C3, наречена тогава C-Cactus, беше показана преди две години във Франкфурт. Неговият създател беше Карлос Бонзаниго, който работи по проекта почти три години. Но Citroenovites се нуждаеха само от година, за да поставят модела на серийния конвейер C3 Picasso, те демонстрираха още през 2008 г. в салона в Париж. Моделите обаче отнеха почти година, за да стигнат до Русия от официалните продажби на куб на колела у нас, започнаха едва на 18 юни, въпреки че повече от 20 хиляди от тези превозни средства вече бяха разпръснати в самата Европа.
Въпросът е защо куб или кубизъм на колела? Да, защото, първо, самият Пабло Пикасо се счита за автор на същата посока в рисуването и, второ, в напречното сечение на тялото на Пикасо образува почти квадрат със страни от 173 (ширина) и 162 (височина) сантиметра. Всъщност най -добрият раздел за пътници и пратки. Японците бяха първите, които разбраха това, последвано от удобството на такова оформление беше оценено от американците. И едва тогава европейците. В същия брой прочетете теста на Kia Soul, ако не и брат -близнак, тогава поне близък роднина на C3 Picasso. Въпреки че братята в Перу сравняват предимно и двата нови продукта с Nissan Note. Очевидно, защото у нас това е първото влязло на подобно оформление на тялото, така да се каже, стандартът, началната точка. И тогава моделите, които се появиха, както бяха, са отклонения.

Нощ Ранд
За да се запознаят с новия модел, Citroenovites избраха полупразни улици, светлини и ярки пъргави коли. Стартът на тестото е около полунощ. Завършване, докато се търкаляте, някъде в 3-4 сутринта.
Но първото визуално познаване.
Citroen C3 Picasso Car е малък, четири метра осем сантиметра, но те са свикнали за максимално. Кратките предни и задни надвеси гарантират отлична маневреност при близки градски условия, особено при паркирането. Качулката е къса, но наклонена. Ако Kia Soul има изразен клюн в Kia Soul (извинете ме, но сравненията ще продължат постоянно, защото и двата автомобила навлизат на пазара почти едновременно), тогава Пикасо се изрязва по горния ръб на фаровете. Благодарение на които светлините на главата плуват на предните крила. Борбата с фаровете на линията на бронята е интересно решение, обикновено те са много по -ниски. И на тяхно място стилни въздушни вхранвания.

Страничните стени изглеждат подути, поради леко издути арки на колелата и изпъкнало формоване. Или може би заради зашеметяващата зона на остъкляване: почти цялата горна част на колата е прозрачна! Появилото стъкло, както беше, се плъзга надясно и наляво благодарение на двойните предни стелажи, които се сближават на покрива. Вътрешните стелажи почти не се виждат поне отвън. И вътре те предоставят на водача допълнителен преглед. Зад не по -малко прозрачност и светлина. Но по -голямата част от него отгоре: C3 Picasso има стъклен панорамен покрив с площ над 4,5 квадратни метра. Най -големите метра в класната стая.

Както на вкус, така и на цвят
Интериорът е с два колора, във френски стил. Това означава предимно съставеното табло. Честно казано, аз не съм фен на такова оформление, но нямам специални оплаквания за това. И още нещо: Аз лично по -добре харесвам аналоговите скали на устройствата: числата, които трептят на LCD дисплея, са малко досадни. Въпреки това, както се казва, има вкус и цвят
Но долната част на централната конзола е отвъд похвала. Всичко е компактно, твърдо, разбира се, удобно. А в долната крушка е поставен удобно лост на скоростната кутия.
Пухкавият геврек на гевреците е удобен и приятен на пипане. Както обаче, салонът като цяло. Седалките са удобни (харесвам такова формоване), гърба с добра странична подкрепа, въпреки че това не е спортен автомобил. Избирам автобусна кацане, така че краката ми да стоят на педалите. Красива гледка напред, между другото!
Гърбът е просторен. Дори много просторен. Без да разпространява коленете си, дори висок мъж може да се настани на задния диван. Можете да наклоните гърба, макар и само 5 градуса. А седалките се движат по бегачите в рамките на 150 мм и отделно! Това ще увеличи обема на не най -малките 385 литра! багажник до 500 литра. Не е зле. Но в това положение на задния диван вече ще е удобно за него може би за децата.
Между другото: Като опции можете да поръчате подземни кутии, плотове в задната част на предните седалки, задния подлакътник с люк за транспортиране на дълги грешки и много други.
Полът на багажника, регулируем в долното положение, е снабден с максимален обем, а в горното удобство на натоварването. В този случай подът е на нивото на бронята и със сгънати задни седалки се получава почти перфектна повърхност за натоварване с обем 1506 литра.
Лесно!

Е, сега зад волана?
Citroen C3 Picasso е изграден на платформата Peugeot 207. Това е далеч от първия пример за това как е изградено нещо по -сериозно на автомобилната платформа на автомобила. Но това е приятно изключение: Зиотхелев за 100 килограма, C3 Picasso не загуби своята пъргавина от 207 -ата и в същото време комфорта на суспензията му.
И нощта обещава да бъде готина! Трябва да се движите не просто така, но от точка А до точка Б, от точка Б до точка Б и т.н. Освен това координатите на следващия параграф трябва да се търсят в буквалния смисъл на думата. Те са криптирани! И можете да ги дешифрирате, да спирате и да чакате, докато светлината на далечните фарове на друга кола в тях се впусне в страничните огледала и възникне намек. Как ви харесва това? Разбира се, специален Citroen беше дежурен в ключови точки, за да не загубим време.
Милицията-неволно ритъм ритъм нараства: в кабината цветната музика на градските светлини, пречупена и преминаваща през покрива и страничното остъкляване. Постепенно изглежда илюзия, че не сте защитени от света около нас и само отличната звукова изолация ви позволява да унищожите тази илюзия. Между другото: Една от етапите на нощното състезание беше фериботен прелез от Strogino към Silver Bor. Тогава изобилието от прозрачност на салона беше полезно! Трябваше да карам кола по тесни проходи и дори назад

Активно преминавайки завоите, вие сте изненадани отново и отново: претоварването ви хвърля отстрани на страничната опора, а колата междувременно се обръща, както на релсите, дори и пищянето на гумите не се чува. Вдлъбнатини в асфалта, лъжещи полицаи C3 Picasso преминават с голям комфорт от една и съща душа. Но крановете на тялото са малко по -забележими.
Финалът е почти при изгрева на MMDC Moscow City, а ранната закуска в Celest Cafe на една от кулите, ще ви кажа! Гръмотевични облаци заобикалят Москва, тук и там светкавиците на светкавици искрящи! И слънцето изгрява

Нещо за сърцето
Citroen C3 Picasso се произвежда в Словакия в новия завод за PSA в град Трнава. Нека обаче словашкото събрание не ви плаши: Търговският директор на Citroen Russia от Jerome Knot обеща, че най -близкото внимание се обръща на проблемите на качеството.
Що се отнася до двигателите, като цяло има четири от тях. Но засега за Русия C3 Picasso се предлага с два двигателя, разработени в Общността с BMW 1.4 литра (95 L.) и 1,6 L (115 литра). Между другото, тестовите автомобили бяха оборудвани първо. Кутиите са само ръчни, ще се появят роботи, може би вече през есента. Но дизеловите двигатели, поне в началото, няма да съжаляват за доставката.
Е, и за конкурентите и има само малко от тях! Въпросът е не само, че новите версии на Nissan Note и Ford Fusion ще се появят само през есента. И фактът, че основната конфигурация на C3 Picasso струва само 499 хиляди рубли! Той е 63 хиляди по -евтини от бележката и 200 от Kia Soul!
Ето го, решителен аргумент в криза!

DMITRY SEMENOV
Снимка Citroen

   

Източник: Автомобилна списание Известия [юли 2009]