Citroen C3 Picasso Test Drive от 2008 г. Хечбек

Оригинал

В историята на Citroen най -необичайните и успешни модели станаха най -необичайните - Traction Avant, 2CV и DS. Новият Микровен също твърди, че е най -екстравагантният в своя сегмент.
Подобно на творбите на художника, чието име попадна в името на модела, C3 Picasso може да не бъде харесван от всички и не всеки ще разбере. Но ще има повод да се говори, какво е добро, какво е лошо, защо той има това тук и там, там е там.
През цялото време искам да попитам защо фаровете или формата на очилата са точно това, а не друго? Отговорът е прост: те трябва да са някакви, защо да не харесват това? Но по отношение на пропорциите на такъв въпрос не възниква. Като миниван е доста висок автомобил, поради който е много просторен.
И няма въпроси нито на оборудването на багажника, така и на пътническото отделение. Задните седалки се сгъват и се движат. Само гърбовете могат да бъдат сгънати, можете - целият стол. В сравнение с аналозите, тогава C3 Picasso дори в основната конфигурация предлага всички възможности за трансформация на кабината, които могат да бъдат. Състезателите нямат достатъчно, тогава другият в опциите и тук - всичко наведнъж. Единственото нещо, което Citroen пренебрегва, е възможността да премества задните седалки в центъра, както в Opel Meriva. Както казват хората от Citroen, това не е необходимо, салонът е толкова просторен.
Може да се добави, че липсата на такава функция опростява и намалява намалява до това, което днес е напълно възможно да се похваля. Но не знаете ли, че Citroen се опитва да стане първокласна марка? Престижният сегмент не говори за спестявания.
Когато Citroen се опита да бъде като всички останали и изображението на марката и продажбите не бяха отгоре. Следователно, когато създавате най -новите модели, изглежда, че дизайнерите задават задачата просто: нещо подобно. В момента, от един вид, с изключение на фаровете (и кой обикновено изглежда като фаровете днес?) - табло за управление и волан. Дигиталната комбинация от устройства е разположена в центъра, а воланът ... а, не е възможно да се разширят редица части на компанията. Безмощният хъб остана C4, C5 и C6. От старейшините C3 Picasso имат материали, доста солидни както на външен вид, така и на пипане. Доста щедро лекуван с хром. Интериорът говори за качеството като значително, пряко и грубо, колкото е подходящо в този клас.
C3 Picasso е малко вероятно да стане конкурент на Mini, въпреки че идеята е подобна: малка, но забележима кола. Само Citroen не управляваше толкова открито темата на миналото. Да, и с динамиката ще излезе по -скромен. Ако искате да постигнете максимална стабилност, няма да направите миниван, тъй като законите на физиката не се отменят от решението на маркетинговия отдел и дори главния дизайнер. Но ако имате нужда от миниван, тогава не е толкова трудно да се осигури напълно приемливо ниво на управление. Нищо чудно, че тестовите маршрути също включват планински секции. В Испания те не са толкова впечатляващи, колкото в Тоскана, но доста криволичещи, за да се уплашат. На C3 не е много страшно. Истинските автомобилни журналисти, разбира се, няма да могат да преминат не твърде разбираема обратна връзка за волана. Но истинските потребители на модела при типични работни условия за нея няма да бъдат твърде забележими. И всички ще оценят добрата видимост - алеите на очилата са разделени от много тънки стелажи, които почти не се намесват.
Въпреки че това може да бъде обсъдено - е необходимо да оставите собствениците на C3 Picasso и други причини да говорят за него с приятели, с изключение на дизайна.
   
Citroen C3 Picasso VTI 95/VTI 120
Двигател 1.4 L/1.6 литра
Мощност 95/120 к.с.
Ускорение до 100 km/h 12.2/10.9 s
Разходът на гориво в смесен цикъл на 100 км 6.8/6.9 литра литра
Трансмисия 5-степенна механична
Размери 4078/1730/1624 мм
Цена във Франция 14 950/17 550 евро

Текст: Валери Чусов
Снимка: Citroen
 

Източник: "Автопилот"