Citroen C3 Picasso Test Drive от 2008 г. Хечбек

Citroen C3 Picasso. Спокойно, само спокойно

Citroen C3 Picasso. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От юни 2009 г.
Пътната премиера на новия френски сингъл -комбат Citroen C3 Picasso на брега на Златния каталунски е до голяма степен символичен. По популярност в източните провинции на Испания с автомобили на френската марка, може да се състезава само местните седалки. А нежните пясъчни плажове на Коста-Даурад създават точно единственото възможно настроение на пълно спокойствие и мир, което трябва да задвижвате новия C3. Французинът не приема принципни движения и агресия по принцип
 
Тестов пилот
Владимир Маккавеев, на 31 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 12 години, личен автомобил - Volvo C30
О, някакъв вид Карлсън, възкликва колега, гледайки пустия плаж, плуващ пред прозореца с самотна фигура в пясъка. Испанският мотор -парапланери с витло зад него е наистина подобен на легендарния скандинавски авиатор от Астрид Линдгрен. Но най -важното е да се срещнем с него тук и сега, под завесата на първия ден от дебютния тест Drive Citroen C3 Picasso на Коста Даурад, повече от символично! Мотото на Карлсън от мотото на Карлсън, само в негова памет, само спокойно отразява характера на актуализиран френски сингъл, който е възможно. И ние, презирайки препоръчаните маршрути, също се осмелихме да отидем в планината по него! Не, криволичещите серпентини и стръмните изкачвания на природния резерват Дел-Хараф не са за него. Французинът се издува и задушава, като не позволява да се издигне над втората предавка. Само в повече или по -малко нежни области е възможно да се премине през няколко връзки с бавни и средни -рустични завои, за да се провери контролируемостта на C3 Picasso. Разбира се, не се усеща. Но за B-Class Single Collar, той се контролира доста поносимо. Значителни ролки по време на странични претоварвания също бяха отложени въз основа на дизайна на автомобила. Но комбинацията от окачването и 17 -инчовите гуми Michelin Pilot Exalto, инсталиран във фабричната конфигурация, вече не вдъхновява оптимизма.
Въпреки мекото си разположение, при скорост над 60 км/ч окачването не винаги успява да изработи дори незначителни нередности на платното. Твърдите нископрофилни гуми също се придържат към асфалт без много ентусиазъм. Следователно, всеки удар в повече или по -малко бърз завой е изпълнен с разбивка, загуба на съединител или дори рязък срив в ски. Твърде дългите предавки на 1,6 -нататък Citroen и гигантският курс на лоста на KP също не добавят оптимизъм в планината. Не, планините не са негов елемент! Следователно, за да не развалим най -накрая впечатленията от C3 Picasso, се връщаме към равнината.
След цялото безпокойство, тук изглежда, че французинът отваря втори вятър. С небрежно шофиране по крайбрежната магистрала, която се простира по протежение на Даурад Коста от Барселона до естрагон, Citroen влиза в неговия елемент и се трансформира. Вярно, да не казвам това коренно! Ходът на лоста на KP е по -малко, разбира се, не става, като самите настройки на предаването. Можете да увеличите мащаба на газовия педал, реакциите на двигателя с 120 -конски сили все още ще бъдат толкова твърди, колкото искате във филм с бавен филм. За чистотата на експеримента трансплантираме зад волана на 1.4 -литера C3 Picasso. Нивото на разход на гориво с двигател с 85 конски сили е доста съпоставимо с лаконията на двигател с мощност 120 години: В смесен цикъл спестяванията не надвишават 0,10,2 литра на 100 км. Разбира се, Citroen C3 Picasso 1.4 е по -бавен от 1,6 -литровен човек, но изглежда малко по -органичен. Вижда се, че предавките в скоростната кутия са избрани точно за този двигател. Въпреки че да се меси по него в планината би било още по -голяма лудост.
На всеки свой. В крайна сметка Citroen C3 Picasso е създаден не за състезания, а за млади и не много млади женени двойки с деца, кучета и маса домашни вещи. За небрежно шофиране на супермаркети, перални и пикници. И за тази категория потребители новият C3 Picasso е оптимален автомобил. Икономичен и компактен навън, той е необичайно просторен вътре, има един от най -обемните салони в своя клас. Племенна към мини-улавянето, високите предни седалки бяха по-характерни за краката на задните пътници. А ширината на салона е напълно най -голямата в сегмента: 143 см отпред и 140 отзад. Същото може да се каже и за обема на багажника с капацитет 500 литра. Но това са само цветя. Може би основният коз на C3 Picasso, поне в очите на целевата му аудитория, е многовариативната модулна трансформационна система на салона, позволяваща да го превърне в огромно и функционално багажно отделение за миг. И въпросът дори не е по обем като такъв, въпреки че 1506 литра са вдъхновени. Подвижният под и магнитните крила, положени на гърба на задните седалки, осигуряват равномерна повърхност между гърбовете на седалките и пода на багажното отделение. А незадължителният пакет Pack Voyage предвижда люк за транспортиране на ски и напълно сгъваем преден пътнически стол. Последното оформление ви позволява да поставите размери 241 см в кабината в кабината. И това е в автомобила B-Class с основа 2,54 m!
Но навън изобщо не изглежда обемист. Комбинацията от кубична морфология на тялото и меките преходни повърхности, като изпъкнал заден прозорец, придава на външния вид на C3 Picasso наистина френски чар. Цифровото табло на Citroen, преобразувано горе, е проектирано от доста висококачествена релефна пластмаса с модел, който имитира кората на дървото. Обемната концепция за предното стъкло с двойни странични стелажи осигурява необичайно широк ъгъл на изглед за 87. Благодарение на това, гигантската зона за остъкляване 3.374.52 m се достига най -добрата видимост в класа, а салонът изглежда още по -обемният. Макар и много повече!

Ние не обичаме
Автоматично сгъването на огледалата в евтини нива на тапицерия, дори в Европа, са рядкост. Вярно е, че руските конфигурации на C3 Picasso, като цената на автомобил, все още не са определени. Хубаво
Ръчната спирачка е в мъртвата зона: За да стигнете до дръжката, първо трябва да вдигнете подлакътника. Също така е неудобно да шофирате кола с повдигнат подлакътник: лакътят опира на ролката. Неизвестно
Гнездата на USB порта и одита първоначално са прикрити като светлината на цигарите. Интересно решение, което скоро ще намери много последователи. Оригинал

Шофиране
Мекото окачване, посредствената динамика и не най -идеалната трансмисия нямат активно шофиране.
Салон
Донякъде обикновена, но просторна, с многовариантна модулна система за трансформация и блестяща видимост.
Комфорт
Меко окачване и просторен салон, достоен за звукова изолация. Минусът е слаба странична подкрепа на седалките и силната врата на багажника.
Безопасност
6 възглавници и 4 евро NCAP звезди са достойни за скромен B-Class Single Collar.
Цена
Неопределен.
Предимства и недостатъци
+ Обемни просторни интериор, отлична видимост, нисък разход на гориво от 6,9 L/100 km.
- посредствена динамика, слаба странична поддръжка на седалките.

Спецификации
Марк и модел - Citroen C3 Picasso
Размери - 4078x1730x1624 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 120 литра. S./5660 min--1
Предаване - Механично, 5 -SPEED
Динамика - макс. 188 км/ч; 10,9 s до 100 km/h
Състезатели - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

Нашето мнение
Опцията за антикризис автомобил е удобна, практична, красива и икономична. Като се има предвид традиционно демократичната политика на ценообразуването на Citroen, C3 Picasso, въпреки че не някои недостатъци, ще се състезава със съученици, повечето от които са на последния етап от своя цикъл.
Автор: Владимир Маккавеев
   
 

Източник: Списание 5 колело [април 2009]