Citroen C3 Test Drive от 2002 г. хечбек

Хайде, момичета!

Най -популярните суперминали на Европа и Русия са готови да се срещнат с нови съперници.
Панаир на булки
Те отиват! Вече пътувам! - Най -запаленото дете в селото крещи сърцето си. За местните красавици това е сигнал за действия. Необходимо е набързо да донесат красота, да се изчервят бузите си и да се поставят на масата - пристигнаха сватовниците. Харесва им, че това е хитро. Една мъхеста плитка тук не е достатъчно. Добрата булка трябва да бъде не само красота, но и умела любовница и като цяло гъвкаво момиче. Да, би било хубаво да бъдеш проспериращ.
 
Днес придобиването на малък градски автомобил от клас Б или, както ги наричат \u200b\u200bв Европа, Супермини, в много отношения прилича на мач. Спомняте ли си изискванията за такива машини? Добър, лесен за комуникация, надежден и непретенциозен - сякаш върви. Това е просто избора на приятелка на живота през следващите три години днес, о, колко е трудно. Моторните дилъри се чукат от лакирани красавици, цветни реклами понякога си противоречат, а младоженецът обърка, той също е зашеметен от такъв скок, понякога взема това, което идва от ръката.
Категорично не сме съгласни с този избор на случаен принцип: не дънки, чай, ние приемаме. Ето защо ние свършихме по -голямата част от работата за вас, след като преживяхме четири коли на себе си наведнъж. Това са Skoda-Fabia и Peugeot 206--най-популярните супермини в Русия, както и Volkswagen-Polo и Citroen-C3-Ambitious Debutants, които са решени да изтръгнат конкурентите на пазара на булките.
 
 
За всичко, което сте скъпа!
Без значение какво казват за красотата на вътрешната, духовната, безсъзнанието, сватовниците първо гледат не в чиния със супа от зеле, а в очите на потенциална булка. И в нашия мини-фестивал на красотата победителят реши предварително. Вие дори знаете как се казва - разбира се, Peugeot 206. Петата година е колата на конвейера, но досега красотата му не се нуждае от фации и рестайлинг. Стройна, елегантна, хубава - просто вземете и бягайте! Не е изненадващо, че приятелките на противника на фона й изглеждат бледи.
Citroen обаче се откроява със смелостта на облеклото. Не е надарен от природата от Unearthly Beauty, C3, обаче, се отличава с отличен вкус или може би просто следва мода, наложена от лъскави списания. По един или друг начин външният й вид, ако не е зашеметяващ, тогава със сигурност привлича вниманието. И роклята на царевичния цвят на лицето й - добре подчертава скулптурата на форми и маски, ускорени за размер B с размер B. Междувременно най -малкият от Citroen е дори по -висок от твърдия C5 седан!
Накратко, Фабия и Поло очевидно са в задръжката. Не забравяйте, че те вероятно са учили във вашето училище. Пола без гънки, бял лък, голфики сиво - можете да я поканите в кафене на сенник само в пълни глупости. В същото време и двете от кожата се изкачват, за да изглеждат по -стари. Skoda намазани устни, тоест решетката на радиатора, Chrome. И предните фарове поло - като модни очила от Шанел на носа на първия градинар. Малко смешно, съгласен съм.
Не пийте от лицето на водата
Най -често срещаното мнение, че първото впечатление е най -вярно, не е напълно подходящо за жени или автомобили. Кой би се оженил за BBW в този случай или купи Zhiguli? Шансовете на нашите кандидати също се променят, просто трябва да погледнете техните будоари.
Това е към факта, че салонът Peugeot-206 е спечелил само четвърто място. Неопределимото на френската жена навън - в ежедневието буржоазно, събиращо порцеланови слонове и подписва чай, стърчащ малкия пръст. И че хлебарките се втурват в ъглите, тя не се интересува. Струва си да отворите вратата, море от бюджетен релеф пластмаса, искрящо на слънце, е поразително в окото. Той прокара пръст по бръчките си - всичко това в прах. Fi! Тази пластмаса в Peugeot е навсякъде - на табло, тапицерия на вратите, централната конзола. Ситуацията е фиксирана само от умело подбран цветен плюш, което придава на интериора малко домашен комфорт.
Независимо от това, при избора на тапицерии, конкурентите продължават вечността напред. Но евтината пластмаса не е единствената цепнатина в грациозните пръсти на французите. Кратка възглавница не ви позволи да получите работа с удобство, въпреки че диапазонът на корекция е достатъчен дори за висок човек. Добър преглед се разваля от малки външни огледала. Усещането за стая изчезна, си струваше само да седне - с напълно избутана предна седалка там, просто да не си поеме дъх там. Впечатлението за добро събрание беше засенчено от крикет, събуждайки се в тапицерията на средния багажник на тялото, когато шофирате по трамвайните коловози. Малки неща в живота, да речем? Но в Citroen всичко не е наред.
 
    
Французите не могат без трикове - в Peugeot (снимка, оставена по -долу), дигитализацията на скоростомера преминава през нечетен брой десетки. И как харесвате тахометъра на Citroen - червена стрелка в червен мащаб? В Skoda (вдясно вдясно) и панелите на Volkswagen Dash са много по -познати
 

 
Този апартамент е много стилен - за да съответства на външния вид. Сладки дръжки за врати, оригинални - наистина искам да го завъртя - дефлектори, забавен цифров скоростомер -аквариум, освен без гупи. Възхищавайте се! Във всичко усещате вашия специален, нахален стил - младежът пейте тази песен! И най -важното, омагьосано от дизайна, веднага забравих, че апартаментът е малък. Тук, разбира се, е по -просторен, отколкото в Peugeot, до голяма степен поради високия покрив и вертикалното кацане отпред, но все пак тесен - ви е трудно да намалите коленете си.
Въпреки че едва ли е вярно да се изисква от Supermino Comfort C5 или C8. Но дизайнерите на Citroen не обменяха стил за удобство, но ги комбинираха. Готиният контролен панел на аудио системата е удобен за използване, цилиндричният пепелник ще зарадва защитниците на антиникотиновата кампания - той лесно може да бъде отстранен от кабината без вреда на външния вид. Стилният лост на скоростната кутия - разлята джойстик на конзола за компютърна игра - изненадан с ясни движения, за автомобилите PSA загриженост това е почти разкритие. И да бъдеш царевично бебе достоен съперник, ако не беше наистина френският слаб. Панелът вляво от волана, покриващ блока с предпазители, е отвратителен - пластмасата е подпухнала като сухо листо. Бих разкъсал ръцете си за това ... Въпреки това, може би това е просто липса на модел преди производството? Надявам се ... засега третото място.
Но шампионата за салона не бих награда на никого. Може би интериорът на Фабия и Поло изглежда на някого и височината на съвършенството. Черният и скучен дизайн ме води до копнеж за мен. Но на практика, целият тип е. Фабия прилича на бизнес момиче. Умерено приятелски настроен, както се очаква от мениджъра на офиса, на моменти Cold-Universal, е почти безупречен в работата. Дори основният пакет от Skoda включва метални дръжки за врати (те не мечтаят за такива в 206-та!), Воланът с височина и регулиране на наклона и много висококачествена тапицерия. Лостът на кутията е модел за подражание. Седалката на водача - няма оплаквания. Без наслади, проектираният подреден се радва с великолепна четимост.
Като цяло, списъкът на удобствата може да бъде продължен за дълго време, основното е да не забравяте за задния диван. Поставяйки го, той не повярва наведнъж - да, тук, може би, по -просторен от дори и по -голямата сестра на Октавия! Да не говорим за Peugeot и Citroen.
 
    
На снимката изглежда, че задните седалки и на четирите автомобила са доста просторни, но това не е така. Поло и Фабия (в горната част) са по -големи от мястото. Най -тясно на дивана в Peugeot (вляво отдолу). Но френските автомобили, за разлика от конкурентите, могат да се похвалят с три ограничения на главата дори в основната конфигурация
   

Каква е другата страна на везните? Не ми харесваше огледалото -мелодично огледало вдясно, евтина каишка от затваряне на багажника и леко странен възел на педала - съединителят е почти в центъра. Съгласен съм, малко.
Но към най -новото поло на твърденията още по -малко. Злостта и задълбочеността на регулирането на панелите, яснотата и безупречността на превключвателите, внимателността и удобството на всеки детайл - всичко това просто се радва. Най -очевидният пример, не вярвайте, притежателят на чашата. Изглежда, че дреболия, но оценява най -високото пилотиране на екзекуцията. Регулирането на променливата на държача ви позволява да фиксирате всеки контейнер - бутилка, буркан и чаша. Какво е?! Салонът дори във версия с три пъти (пет -вратар е само с 433 евро по -скъпи) поне не е по -нисък от Фабия и е точно по -напред от френските модели.
Слабостите на германците са подобни на чешките капризи - малко огледало отдясно, ексцентрични педали ... ясен бизнес - шасито, всъщност същото. И основната изненада от категорията на неприятно подготви сензора за останалата част от горивото. Ако резервоарът има по-малко от десет литра бензин в резервоара, салонът Polo, за всяко ускорение и спиране, обявява предупреждението B-I-и-P, сензорът във Volkswagen лежи толкова безсрамно, колкото на задвижването на предните колела! О, не не ...
Но Поло има различен талант. На волана на този Volkswagen изглежда, че шофирате клас по -високо с кола. И това е заслугата не само на висококачествен салон, но и от отлична звукова изолация. Тръменът на двигателя и шумоленето на гумите, за разлика от съперниците, практически не проникват в салона. Дори звукът, с който вратите са затънали, е благороден и пътища. Може би не е напразно на този кръг на Volkswagen, a la e-class, фарове?
Citroen има своя гордост. Багажникът C3 е най -просторният в тримесечието - поне 305 литра, а със седалките сгънаха всички 1310! В допълнение, в багажното отделение C3 осигурява удобен сгъваем рафт -Организатор - всяко нещо има свое място. Както сладък, така и удобен. Фабия също има свой акцент - това е задължителен зимен пакет за Русия - спрей, разширен клирънс, приюти. Точно така - не се придържайте към Сибир, без да се филнете ботуши.
    
Евро идва
Може би скоро цената на европейските машини ще се увеличи. Въпросът е бавното, но истинско падане на долара във връзка с еврото. С една дума, не се изненадвайте, ако колата за поръчка е по -скъпа от тази, която вече парадира в шоурума на дилъра.
 
 
Градът не е леля
След като видяхте достатъчно от кандидатите, е време да отидете на алеята в града. Ходенето по улиците също е наука: Не се навеждайте, гледайте надолу към другите, не семена с краката си, но не тъчете, като костенурка. С последното, сякаш се планират трудности. Всъщност, под качулките и на четирите супер-мини-скромни 1,4-литрови двигателя. Но за задръстванията на градския трафик обикновено вече не е необходимо. Каква разлика има колко коне под капака, когато светлината на трафика все пак ще отреже всички под един гребен? Ако сте със същото мнение, дори ще ви подходите дори на мотора Fabia, най -малко мощният от четири.
Плоско, спокойно, успокоено и леко скучно ускорение във всички режими, дори ако педалът на газ е удавен в пода - такъв е 68 -хорският чех. Вярно е, че скоростта на предавките са избрани, така че едва ли усетих липсата на момент на дъното - за града. Скода стига до сто с достойнство, но не набързо - 15 с пищни секунди, разбира се, не рекорд. Какво, човек се чуди, изисква от 1,4-литров мотор? Но укор тук до мястото - в края на краищата немският и французинът са много по -бързи!
Освен това, най -малкият - поло. Въпреки точно същата мощност на три двигателя - 75 литра. С., немският двигател изглежда по -ярък. И има логично обяснение за това: 16 -класовата глава ви позволява да премахнете малко по -голям въртящ момент - 126 nm спрямо 111 от френската единица. В допълнение, Polo има по -къса скоростна кутия. Кажете, вторият, най -ускорен, Volkswagen има съотношение на предавката 2,1, а в Peugeot и Citroen - 1.81. Само благодарение на тези показатели, очите на очите на нисък старт печелят половин корпус на върха и половината по -по -тежки Citroen. По принцип три автомобила показаха много добра динамика: от 1,4-литрови двигатели, признавам, очакваха по-малко.
     
 

Washingrs за тези PEEPIONS могат да бъдат получени само в зимна чанта на стойност 331 евро

Кутия вътре в седалката във Volkswagen най -солидният
 
 
Притежател на поло чаша - пример за практичност и стил

Яснотата на работата на скоростната кутия за пет с плюс
 
  

Високотехнологичен пепелник

Многофункционален багажник C3 - най -големият и най -удобен
в квартета
 
 
Лостът на скоростната кутия и вентилационните дефлектори се замислят и изпълняват перфектно
 
      
 

206-ти радва клиентите с огледала и в двата кози за борба с лонерите

Дизайнът и удобството на контролирането на този Blaupunct е максимум три точки
 
 
Компютърният дисплей on -board се чете перфектно
     
 

Затварянето на багажника на багажника е евтино

Заключването на качулката не е необходимо да се търси от допира
 
 
Металните дръжки на вратите дават на Fabia от солидността

Кутията за охлаждане през лятото е незаменима
 
 
Търсене на възрастни
Разговорите, че добрата контролируемост на суперми е, както изобщо беше, те ни се струват не просто неоснователни, но дори вредни. Нека за повечето собственици е най -екстремната маневра - в обратен паркинг. Всеки може да се случи на пътя и колата трябва да е готова за това до не по -малко от водача. И ако е така, тогава търсенето със Supermini е много скъпо. Ще се успокоим веднага: нито един от нашите четирима не трябваше да се изчервява за контролируемост. Разликата е, както винаги, в нюансите.
Съжалявам, Фабия, но активно прекарване на време с вас най -скучното от всички. Забележими ролки в ъгли, памук, а не информативен волан, тъпи реакции - такава skoda няма да ви забавлява дори със 101 -конска сила една и четири, да не говорим за по -малко мощен вариант. Но медалът винаги има две страни. И си струва да разгледаме чешкия супермино от друга страна, как се променя картината. В крайна сметка, всъщност Фабия се характеризира с невероятно надеждно и безопасно боравене. Нищо чудно, очевидно е, че именно това се счита за най -популярната женска кола в Русия.
 
Какво правят жените, ако изведнъж влязат на завой с твърде висока скорост? Те щракват и свалят крака от газа. Нито първият, нито вторият не се препоръчват. Но дори и на такава провокация, Фабия реагира с много гладко плъзгане навън с четирите колела - просто нося волана и се връщам към траекторията. Не можете да си представите по -надеждни. С какво сме недоволни?
И се премествате във Volkswagen! Също толкова безопасен и надежден характер се допълва в поло с по -остър волан, който, за разлика от Skoda, не хапе дори с резки преструктури. И веднага характерът на колата стана жив и мобилен. Той влиза в завоите с младежко вълнение и лесно ви позволява да командвате газ. На такава кола можете да отстъпите - вземете ръчна спирачка на завой, отидете на завой с плъзгане, преминете през змията на ръба на съединителя на колелата и в същото време избягвайте болнично легло и наклон на калай.
Контролируемостта на Citroen е близка до Volkswagen, но, както ни се струваше, тя е малко по -нахална. Понякога изглежда, че този син съд е просто копеле от завой и завои. Хвърлих газта в завоя - машината излезе навън с четирите колела, издърпах волана, добавих газ и с лек дрейф на задния мост, бебето послушно го обви вътре. Най -важното е, че реакциите на автомобила са прозрачни и разбираеми дори за начинаещ шофьор. Изобщо не като Peugeot.
 
206-ият се счита за най-добре контролиран клас Б. Съгласен съм, но при условие, че имате предвид почти спортен контрол от добро. В Peugeot най -чувствителният волан и най -компетентно настроеният хидравличен волан е да се оплаквате от липсата на обратна връзка е да крещите душата си. На криволичещите парчета 206 -та е само песен: бърз, упорито държащ път, с твърдо, енергийно окачване. Но внимавайте, ако изведнъж изчислите, че Peugeot позволява на водача да бъде инфаниция. За разлика от съперниците, 206 -и демонстрира излишна ротавост на завои. Следователно, като изхвърлите газта на завоя, бъдете внимателни - плъзгането на задния мост може да започне много рязко. Не мигах с окото си и пипер вече се е разположил от другата страна на пътя! За да се премахне 206 -и от плъзгането, е необходима ясна работа на волана и газ. Готов ли си за това? Peugeot позволява повече от другите на криволичеща магистрала, но не прости на водача на аматьорството.
     
Какво е колко
Най -простият C3 с мотора и четири могат да бъдат закупени за 11 990 долара. Освен това, третият се доставя на Русия в So -Called Scandinavian версия: двойно поцинковаване, фанизиране, антигравично покритие, отопление на огледала и предни седалки, фар шайба. От другите прелести на живота в стандартните - фронтални въздушни възглавници, електрически огледала и предни очила, волан, централен замък с DU, имобилайзер. Допълнителни опции: ABS ($ 425), сензори за паркиране (270 долара), климатик (700 долара), мъгливо (200 долара), кожен интериор (690 долара). Но за да получите климат или круиз контрол, ще трябва да поръчате автомобил с автоматичен контролно-пропускателен пункт- и това е поне 13 690 долара.
 
Началната цена е доста апетитна за Volkswagen-Polo. Въпреки това, за 12 085 евро (11 480 долара), буквално получавате 3 -дирско тяло, мотор, седалки, колела - и това е всичко! За да превърнете поло от спартанското превозно средство на транспорта в модерен автомобил, ще изисква най-малко 13 980 долара. Това количество включва ABS, климатик, тяло с 5 врати, предни прозорци, електрическо задвижване и отопляеми огледала, 2 предни въздушни възглавници. Въпреки това, за разлика от C3 на Polo, все още е невъзможно да се поръча нито кожена тапицерия, нито сензори за паркиране, нито круиз контрол.
 
Peugeot 206-1.4 в базата данни струва дори по -евтино - 11 260 долара. Оборудването на XR Pressense също не е особено щедро: възглавница на водача, електрически прозорци на предния, обездвижител, кормилно хидравлично управление - това е всичко. Цената на опциите е сравнима с ценовия списък на Sitroensky: климатик - $ 700, ABS, допълнен от EBD - $ 435. Но слушайте добрия съвет: по -изгодно е незабавно да изберете по -усъвършенствана конфигурация, отколкото да напълните базата с опции. Например, опцията HT за 12 318 долара вече е добре оборудван автомобил с климатичен контрол, въздушна възглавница на предните пътници, мъгла, електрическо задвижване и отопляеми огледала, както и 15-инчови лети джанти.
Наборът на Skoda набор от набор копира Volkswagenovskaya. Ето защо Fabia с 68 конски сили може да бъде закупен за 10 500 долара, но в него няма да има нищо, освен мъглата и да отопля седалките в него. Skoda, който посети нашия тест, се оценява на 11 500 долара, което предполага климатик и предни прозорци. ABS ще ви струва 500 долара.
Peugeot и Citroen предоставят 3-годишна гаранция (1-годишна фабрика плюс 2 дилър). Volkswagen и Skoda са ограничени до две години гаранция съгласно схема 1+1.
     
 
Citroen (вляво отгоре) е ясен лидер както в просторността, така и в удобството да се използва багажника. Хубаво е, че гърбовете на седалките и на четирите коли са сгънати както заедно, така и на части
 
 
Жените са различни
И така, с кого да свържете живота си през следващите години? Много зависи от вашия характер. Интровертите, за които техният собствен вътрешен свят е безкрайно по -важен от мнението на другите, са много подходящи Volkswagen и Skoda -самодостатъчна, солидна, вдъхновяващо чувство за увереност и себе си. Като цяло Фабия е възможен, идеалният градски автомобил е умерено удобен, много безопасен, висококачествен и евтин. Polo е осезаемо по -скъпо, въпреки факта, че като цяло разликата в цената е оправдана само от по -мощен двигател. Въпреки това, за мнозина престижът на марката и марковия Volkswagen усещане за голям автомобил в никакъв случай не са ефимерни. Френски жени - За онези, които като Макаревич пееха, отиват да се смеят през живота. Свети, хубави, елегантни и донякъде глупави, те наистина са създадени за удоволствие. Peugeot също ще се радва да задоволи амбициите на водача, а Citroen, въпреки скромния размер, е много универсален.
И все пак съжалявам, че автомобилите, за разлика от дизайнерите на LEGO, не могат да бъдат сглобени, както искате. В противен случай перфектната ми кола би изглеждала така: зашеметяващо
    
Скоро изборът на Supermini ще бъде още по -трудна задача. Както знаете, Skoda-Fabia може да се купи и с тяло на станцията на фургона, както и с класически 4-врати-седански глупости. Нещо повече, Фабия с отделен багажник в никакъв случай не е толкова честа гледка по нашите пътища като Renault-City Simples. Но това е логично обяснение. Notchback е топ версия на Fabia, с мощни двигатели - бензин, като правило, 75 или 101 к.с. - и добро ниво на оборудване. Следователно, закупуването на такава кола е по -евтино от 15 000 долара е малко вероятно да работи.
Седан с 4 врати ще се появи в венеца на поло, но той ще бъде предназначен изключително за Бразилия и Китай. Изглежда, че германците престават да смятат Русия за държава от трети свят. Това се доказва и от бързия дебют на дизеловия поло. Освен това, 1,4-литров турбодизел с помпа запис е най-мощният в своя клас 101 к.с.
Световната премиера на кабриолета, базирана на Citroen-C3, не е далеч. Абсолютно известно е, че това ще бъде отделение за батерии, чието твърд покрив се почиства автоматично в багажника a la pezho-206ss. Най-вероятно външният кабинет C3 на купе ще прилича на концептуалния автомобил Lumier (на снимката), който дебютира във Франкфурт-99.
Е, руските дилъри на Peugeot са на път да започнат да приемат поръчки за елегантна и спортна гара 206SW. Дебютантът на сегашната Женева вече се продава в Европа и, надяваме се, ще се вкорени в Русия. Цените все още не са декларирани, но е малко вероятно да надхвърлят основния хечбек
Peugeot-206
Per
Най -атрактивният външен вид,
спортен контрол,
разумна цена,
евтини опции
 
Срещу
Изпълнение на бюджета на кабината,
натрупване на задната седалка,
изолация на шума Nevazhnetsk
 
Volkswagen-Polo
Per
Най -добрата звукова изолация,
перфектно обмисляше работното място на шофьора,
фризов двигател,
добро управление,
усещане на голяма кола
просторен салон,
качество на производството
 
Срещу
Високо, като се вземат предвид опциите, цена,
скучен интериорен дизайн,
дюза
 
Skoda-fabia
Per
Просторен салон,
качество на производството,
достъпна цена,
безопасна контролируемост,
голям списък с допълнително оборудване
 
Срещу
Висока цена на допълнителни опции,
скучен интериорен дизайн,
средни динамични характеристики
 
Citroen-S3
Per
Ярък дизайн отвън и отвътре,
богато оборудване,
добро управление,
упорити спирачки,
просторен багажник,
достъпна цена,
впечатляващ списък с персонализирано оборудване
 
Срещу
Не най -просторният салон
малки недостатъци на монтажа
 
Михаил Медведев, Снимка Максим Гончаров

 

Източник: Списание "Лимузина" [07-08/02]