Citroen C3 Test Drive от 2002 г. хечбек

Под висок покрив

Когато събраха това трио, имаше много спорове. Кажете, какви състезатели избрахте новостта на есенния сезон на Mitsubishi-Calls? А, Opel-Miner? Но това е малко, но мини-ван, с всички атрибути на пътнически светец.
Да, тук възлите за торта са използвани, но всичко останало се увеличи толкова много по дължина и височина, че е точно правилно да се нарисуват други аналогии. Какво друго, Citroen C3? Това е най -хечбекът, макар и подреден и потаен.
Независимо от това, ако погледнете по -отблизо, сравнете размера, по -специално в основата, гамата на двигателите, позицията в масите за редиците и цената, ще видим, че и трите автомобила на едно и също поле на Бери , Всички имигранти от клас Б. Просто мъдри производители се опитаха да разпределят всяка специална потребителска ниша. В случая с Opel и Citroen, той е ясно дефиниран, но Mitsubishi Colt е позициониран донякъде необичайно. Той се нарича хечбек с висок покрив, какво стои зад тази концепция? Това ще открие теста на различни класове от един и същи клас.
Уви, идеалната комбинация не работи: мощните единици и конфигурациите са сериозни. Но тук може би това не е основното, защото на първо място идеологията на всеки от конкурентите е важна.
Citroen-S3
Въпреки солидния опит, все още оригинален и предизвиква интерес, на първо място, слабата половина на човечеството. И какво? Яркият външен вид, разнообразието от модификации го прави интересно предложение.
Разбира се, ние се дразним над необичайния стил на предния панел, ние намираме вина на скрития Бог да знаят къде колелата на седалките и прозорците се изместиха към централната конзола към централната конзола. О, френската любов да бъде оригинална!
Но след като седя и овладя, отбелязвам: но машината е оборудвана с много солидна! Почти пълен набор от електрически услуги, автоматична кутия, а също и климатична инсталация, удобна кутия под седалката вдясно. В допълнение, в този великденски тестис се вписвате лесно и без проблеми, поне отпред.
Различно нещо зад: коленете са претъпкани, къса възглавница няма дългосрочни пътувания. Очевидно създателите бяха загрижени не толкова комфорт, колкото размерът на багажника. Той е просторен и доста функционален, но изобилие от опции за трансформации C3, уви, не може да се похвали.
В движение това същество е много спокойно. Гладкото ускорение, меките кутии за превключване са настроени на спокойно движение в космоса. В началото, разбира се, е скучно, но след като свикнете с колата, ще забележите акустичен комфорт и много логична работа на автоматична кутия. Последният не само леко превключва, но и пуши намалените предавки навреме, което позволява да не бъде особено сложен за слаб двигател.
На пръв поглед висулките също са озвучени от тази мекота, което е доста удобно да изработите нередностите на пътя. Вярно е, че те са неочаквано жестове и шумни по шевовете, ставите и при висока скорост стават клане, което позволява неприятно натрупване.
Но боравенето е достойно за похвала. Реакциите на Citroen са точни и надеждни, дори ако налагате труден темп на шофиране към него. Разбира се, чертите на висулки се проявяват и тук на бързи завои колата не харесва нередности. Но на гладък път подкупва добра настройка, която ви позволява уверено да контролирате плъзгането.
Mitsubishi-Cell
Тук, разбира се, оригиналният интериор, други дизайнерски решения, но какво ще стане, ако търсите нещо основно? Добре, разбира се! Масивни предни удари на тялото продължиха напред, а прозорците на A La Mini-Wen се появиха между тях и рамките на вратата. Според законите на жанра шофьорът се издигна над пътя. Това е може би всичко, поне отпред.
Разликите са по -забележими зад. В сравнение с обичайния хечбек, Colt е много по -удобен за пътниците. Той не може да се похвали например с огромна ширина на салона и само две ще седят удобно тук. Те обаче са гарантирани не само мястото за краката, но и индивидуалните корекции на всяка от половината на седалката, включително надлъжната. Подобни изкушения не могат да бъдат оценени, въпреки че ако погледнете в багажника, ще стане ясно откъде са дошли.
Той е забележимо по -малък от този на C3, но няма да се втурваме със заключения. Очевидно създателите също се отнасят до подобен недостатък, така че задната седалка не е разделена само, но и работи върху механизма за сгъване. Гърбките след прости манипулации могат да бъдат сгънати или хвърлени напред с възглавниците и ако отново няма достатъчно, демонстрирайте целия този сандвич. Както се казва, те почувстваха разликата? Така уважихме новодошлия.
Въпреки че няма коментари. Комбинацията от устройства е сляпа. Масивна предна стойка плътно припокрива водача на насрещната лента в левия завой.
В движение Колт е неочаквано емоционален. Изглежда, че обикновен 1,3-литров мотор, но как върви! За начало трябва да преодолеете регулирането на съединителя, след което изчакайте малко, докато стрелката на тахометъра стъпва над трите хиляди марки и след това започва песента. Колата мигновено става игрива и мобилна, реагира на вашите действия с искра. Разбира се, не бива да заблуждавате, зачервяването се проявява само при високи скорости, но все пак започва. Често превключвате програмите, работите по -активно от педала на газ, за \u200b\u200bда използвате всички скрити резерви.
Вярно е, че не по -малко емоционален и звуков съпровод. От 2000 оборота в минута, дрънкащият глас на двигателя се пробива в салона. С увеличаване на скоростта той също озвучава гумите, така че да не можете да погледнете тахометъра и толкова звучни.
Трудно, адаптирани висулки, адаптирани към руските пътища, активно се тресет върху малки нередности. Не много те успокояват нрав на нежните вълни. В резултат на това Колт повтаря подробно профила на пътя, въпреки че има предимства и предимства в този спорт. Благодарение на енергийните висулки, колата не се страхува от дълбока неприязън, а натрупването на тялото с висока скорост е непознато за него. Той е точен и събран в реакции, освен това, готов за смели експерименти. Бързо обръща елемента си. Страхотен!
Настройките на кормилната електрическа мощност на волана падат малко. Много активен в паркирането, той изведнъж зарежда волана с мощни стабилизиращи усилия по време на обикновеното шофиране. Оживена, бърза кола изведнъж става тежка. Но си струва да въртите волана от рязане, тъй като всичко попада на мястото си, но малки нахлуващи гуми.

Opel-Miner
Ще се съгласим да не обръщаме внимание на настройката на Irmsher: това не е нищо повече от красива обвивка за бонбони, в която е обвита замислен и функционален автомобил.
От първите минути на запознаване той ясно казва: Няма да флиртувам с вас във всякакви високи покриви там, за да си спомня, че е построен върху платформата на хечбека. Аз съм мини-завой, макар и малък.
Всъщност вътре всичко е по начин за възрастни. Ако това е седалка на водача, тогава бъдете сигурни, че размерите му и сцеплението няма да причинят коментари, а движенията на движенията ще бъдат достатъчни (също с марж). И кацането на водача ще ви позволи да погледнете останалите. Но лостът на кутията се оказа нисък и ръчната спирачка трябва да разтегне точно ръцете изведнъж станаха къси. Задните пътници на Мерива имаха по -късмет. Две тук ще седят на крака.
Подробен списък на всички опции за трансформации на кабината е неблагодарен. Отбелязвам само, че с доста просторен багажник със задната седалка можете да извършите чудеса. Всяка от половината му не само се сгъва и седалките се регулират дори в ширина! Жалко е, че е малко вероятно да запомните поне половината от предложените опции.
Мерива също е удобна за шофиране предимно. Разбира се, тя не беше заобиколена от забележителностите, отбелязани на Mitsubishi Colt. Болезненият двигател завладява от отзивчивостта, въпреки че в началото дори характерът му изглежда малко монотонен. Красиво подбраната трансмисия помага с конвергирани трансферни номера: тук можете да се търкаляте безпроблемно на петия, едва докосвате педала на газ или можете да изтръпнете на третия, лесно оставяйки преследвачите зад себе си. Последните са купени с охота на бонбоните на Irmsher, вярвайки, че мярката на меривата е принудена изцяло. И той е просто най -често срещаният. И удобните суспензии изглежда отекват двигателя, нежно, в същото време еластично се търкаля през нередности.
Но градът е отзад и ние избухваме в скоростта. Ако Opel все още е доволен от ясни, балансирани реакции на действията на волана, поглезейки отлична обратна връзка, сега, когато стрелката на скоростомера е била подбрана до 120 130 км/ч, той изведнъж си спомни: Аз съм мини-ван. И сега неточностите бяха очертани в реакции и висулките започнаха да пасат пред дълбоки нежни вълни. Той не е спортист, въпреки че в повечето житейски ситуации е почти безупречно.

Дами за номинация
На пръв поглед Citroen-S3 няма какво да се откроява в тази компания, така да се каже, нито физически, нито идеологически. Струва си обаче да се обмисли, че автомобил от този клас рядко се купува за голямо семейство. Основната му цел да ви донесе, вашият любим (или любим) да работите, пазаруване и т.н.
И тук C3 изглежда доста привлекателен. В крайна сметка няма значение кой мотор да почиства в задръстванията, а автоматичната машина значително опростява контрола. Няма да забравим за впечатляващия списък с допълнително оборудване, прикрепено към този автомобил.
На второ място в по -слабия секс ще бъде, че Колтът не е толкова сладък навън, но напълно нов и средно по -достъпен. Мерива ще даде на третото място, настройката Irmsher я прави ... смела.

Номинацията започна
Мисля, че на началния етап от нашите измервания малцина очакваха, че Mitsubishi Colt с 1,3-литров двигател ще бъде сериозна конкуренция за същата мерива. Разбира се, разликата в масата (почти 200 кг) също е засегната: Произведено в Япония, мотоциклетист, успя да разпръсне Колт до 100 км/ч почти една и половина секунди по -бързо. Очевидно му липсва малко по -долу, а колата съответно еластичност в по -високи предавки. Все още е впечатляващо, още повече, тъй като останалите индикатори на шейната на Colt на височината. Разбира се, той е по -нисък от конкурентите в комфорт, особено акустичен, но е контролиран просто страхотен.

Номинацията е перфектното мини-вени
Сред нашата Троица, това заглавие, разбира се, заслужава Opel Meriva: всичко е обмислено и немислимо в него, че те успяха да се поберат в размерите на размерите. Има дори седалка мисъл: имам ли нужда от толкова много начини за трансформиране на салона в като цяло сравнително малка кола? В крайна сметка основната му цена е доста важна. На вътрешния пазар Meriva в добра конфигурация е тясно подбрана за по-голямата мини-сова Opel Safira. Няма съмнение, че потребителят ще предпочете подобни пари.
Приятно е, че новодошълът Mitsubishi Colt е само малко по -нисък от Мерива в грижата за пътниците. Да, той има по -малко възможности, по -компактен багажник, но в потребителския план тази машина е още по -печеливша. За 16 хиляди долара получавате функционално превозно средство, което забележимо превъзхожда обичайните хечбеци от B-Class в своите възможности за пътници.

Citroen C3
Хечбек с пет или за първи път беше показан през лятото на 2001 г. Наскоро бяха добавени три -ореовата C3 Pluriel и All -Wheel Drive версия на C3 XTR.
Двигатели: За Русия, бензин 1.11.6 литра (61110 L.
Скоростни кутии: Пет -скорошен механичен, четири скорост автоматичен, роботизиран сензор.
Пълно: SX, Pack.
Цена: $ 12 500 20 100.
Резюме
Citroen C3 е добър подарък за вашия любим: удобен, спокоен, лесен за управление и перфектно оборудван.
+ Удобен за два, рационален багажник, добър акустичен комфорт.
- Отблизо за задните пътници, скромни възможности за трансформация.

Mitsubishi Colt
Хечбек с пет души с висок покрив в Европа дебютира през 2004 г. През 2005 г. ще се появи версия с три врати.
Двигатели: бензин 1.11.5 L
(95109 L. P.).
Скоростни кутии: Пет -скороев механичен и шест -скорост роботизиран AllShift (с изключение на 1,1 L).
Комплекс: Информирайте, поканете, Instyle.
Цена: $ 14 890 19 050.
Резюме
Mitsubishi Colt е смела комбинация от почти мини-завой и кола с интересни настройки за шофиране.
+ Удобство за задните пътници, възможности за широка трансформация,
произнася се изразен брой качества на шейната.
- Скромен багажник, посредствен акустичен комфорт, маловажна видимост в ъглите.

Опел Мерива
Мини-VAN с пет врати, базиран на модела Corsa, дебютира през 2003 г. в Женева.
Двигатели: За Русия бензин 1,61,8 литра
(87125 l.
Скоростна кутия: Механична пет -скорост.
Пълно: Essentia, наслаждавайте се, Cosmo.
Цена: 16 000 долара 23 000.
Резюме
Opel Meriva е просторна, удобна и обмислена до най -малките детайли; Бизнес партньор, който не обича импровизациите на пътя.
+ Добра ергономия, удобство на пътниците, рационален багажник, отлични възможности за трансформация, балансирани способности за шейна.
- Недостатъчно ефективни суспензии, за мини-завой салонът е малко тесен, проблеми с видимостта на завои.

 

 

 

 

 

 

 



Сергей Воскресски

Източник: Списанието "шофиране"