Test Drive Citroen C2 от 2008 Хечбек

Наименование за три врати производно

Интервю с Донато Коко, главният дизайнер на компактен автомобил марка Ситроен.
Донато Коко
Донато Коко.
Роден през 1954 г. в Италия. От 1959 г. живее във Франция. Завършва художествено училище в Besanson в специалност пластичното изкуство и кралското изкуство колеж в Лондон в дизайна на специалност кола. Citroen работи в компанията от 1984 г. насам. Аз бях отговорен за вътрешния дизайн на Saxo, ZX, Xara, Пикасо. От 1998 г. е главен дизайнер компактни автомобили. Под негово ръководство видяха светлина C3, plumel, C2.
труден въпрос
Малко преди Европейския тест драйв Citroen C2-обсъдихме колата със своя основен дизайнер Донато Коко. Неволно докосна на собствените си автомобили. Някои модели са: Ksara, Пикасо, Berlingo. Дори и при най-малката от ситроена, беше саксофон. И последовател му е само стиснат C2.
Донато Коко призна това, което той обича, когато автомобилът има име. Естествено, възниква въпросът: как щеше да се обади C2, ще бъде такава възможност? помислих Коко.
- Изборът на името на колата понякога е повече от повече от година. Но ако се съди по характера на C2, името му трябва да бъде: а - не жена, б - енергични и по - кратко, за предпочитане от две срички ...
С това и отиде на изпитание.
Не е жена ...
Наистина, на пръв поглед, C2 създава впечатление за такова по-силна. Надуваеми предни и задни крила покриват мускулна тялото и задаване на напрежението на атлетична фигура. Повтаряне на енергийни линии в профила на вратата на предния капак и страничните дават бързина и решителен поглед. Ако се вгледате в колата на страната, а след това с клиновидна форма, с наклон напред страничните прозорци с нещо приличат на прорезите на върха на стрелката и подчертават нетърпението на С2 да прекъсне мястото.
За такива хора казват: твърдо сложно. Но колата трябва да бъде твърда и да вдъхнови собственик на бъдещата за собственика на бъдеще. В крайна сметка, ако нито обрат, а именно живота на водача и пътниците зависи от силата на колата в много случаи. И кой ще бъде собственик на С2, мъж или жена, без значение.
Във всеки случай, когато Донато Коко работи по проекта, портрета на собственика изглеждаше по следния начин:
- Това е активен млад човек или момиче, което обича да получава удоволствие от живота. Те са привлечени от екстремни спортове. При избора на кола, те не ми пука какво портиера мисли за него. Те се нуждаят от бърза кола, лесна за управление, с по-голямо пространство на предните кресла и достатъчен дестинация багаж. Въпреки това е възможно, че в някои случаи някой да реколтата и зад тях. Основното, което за тях е със собствен комфорт, а не възможност за транспортиране на хора или товари. В същото време, те харесват екстравагантни неща, надарени с определен характер. В същото време, той не трябва да се изключи, че такава кола ще се появи в семейството, което вече има кола, а може би не един.
Но портрета на портрета, и как ще се чувствате на мястото на собственика?
Ние харесахме колата на Крейвън цвят. В черен плод, компактните C2 погледите тържествен като на младоженеца преди сватбата. В допълнение, той е снабден с най-мощният от предложените мотори - 1.6 л, 110 литра. с. спортен предните кресла са удобни и имат мощна странична опора, която е осветена с оранжеви петна върху възглавницата и на гърба на седалките. Широка гама от шофирането столове корекции, включително и височина, в комбинация с колона на волана контролирано през вертикални и хоризонтални равнини, дава възможност да се настанят дори повишаващите хора с комфорт. Наистина ми хареса, че централните седалките вложки са направени от окото дишащ материал.
Зад, разбира се, това е изпотяване. Въпреки това, Citroen не скри и добавяне на облегалка за глава към несъществуваща трето място в центъра. Само два стола, но пълноправен. Те са отделни и в състояние да се движат напред-назад (три фиксирани положения) и промяна на наклона на гърба. Така че възрастните могат да бъдат настанени доста удобни. Друго нещо, което не е толкова много пространство за подсилен.
Най-общо, С2 обяви за багаж: от 166 до 224 литра в присъствието на задните столове (в зависимост от това дали се измества назад или не), 629 л при един и 879 л на две сгънати места. Както можете да видите, компактната C2 е само по себе си голям и далеч от женските възможности.
Енергична ...
Под краката само два педала. Citroen категорично показва, собственици на бъдещите C2 кутия SensoDrayv предавка. Тази ръчна скоростна кутия с обичайната съединителя и скоростната кутия под управляваща електроника (ZR, 2003, № 4). Шофьорът може да само изберете режима: автоматичен - и след това да не пречи на работата на предаването, или ръководството. Последното за да отидете на следващата или предишната предаването е необходимо да натиснете леко лоста (или по-скоро, джойстик) или кутия без да сваляте ръцете си от волана, дръпнете дясната или ключа стрък лява.
Недоверието на робота е доста бързо. След известно време ще започнете да свикне; той очевидно също. Дори французите, които през целия си живот презрителното отношение към американския колата, величието на своите машини за хора с увреждания, най-накрая се оценява достойнствата на автоматичната скоростна кутия. На С2 механика предлагат само с 1.1 литра двигател.
Ride на Ница C2. Той се подчини. Въпреки това, по наше мнение, достатъчно информативен оборудван с електрически сервоуправление при ниски скорости. В същото време, колата е доста игрив. Сто и десет сили разполагат с достатъчно малки автомобили в изобилие. Автоматично перфектно разбира намерението на водача при изпреварване във възход, той уверено басти ниски предавки и ускорява колата.
Най-младият от Citroens маневрен и стабилен в ъглите. Той просто зли спирачки. Понякога изглежда, че мощността е малко да се прекалява. Това не е горещ хечбек, но не и типичен градски автомобил. Той има повече енергия, отколкото основния модел, на Citroen C3, като тя е създадена, на чиято платформа. Изглежда, че Донато Коко идея се провали:
- Ние не се опитваме да създадем една кола за всеки. Тя е за тези, които са динамични и атлетичен, който разполага с модерен вкус. Колата е напълно адаптирани към различни поводи, тя може лесно да се трансформира. Оказва се, че клиентът получава в същото време повече от очакваното.
Кратко ...
Citroen C2 - явление, не е съвсем нормално и не се вписват в традиционната концепция за автомобилни фабрики, които произвеждат една и съща кола в три и пет врати варианти по икономически причини.
Немислимо е C2 на - C3 версията с три врати. Това е чисто нов, оригинален автомобил. И все пак ... Г-н Коко:
- Абсолютно не е като C3 стилистично, но това е дериват на три врати. Въпреки че повечето автомобилни компании имат автомобили с три врати - това са реални копия на техните колеги от пет врати. Успяхме да използваме платформата C3, като променяме само базата, която е намалена с една и половина десетина сантиметра.
В сравнение от C3 с 300 mm, общата дължина на автомобила намалява. Но като цяло, С2 е 60% унифициран с C3.
На двете срички ...
- Ако сте имали друго време, за да работите по проекта, какво бихте добавили към C2?
- Ще поставим повече колела, включително най-слабите версии. По-спортно табло за управление, което, въз основа на икономически съображения, беше напълно привлечено от C3.
По време на теста мислехме каквото и да е името C2, въз основа на критериите на основния дизайнер. Кратка, две срички ... може би ko-ko! Във всеки случай Донато Коко има най-прякото отношение към колата.
... Не, Коко Шанел е от друга опера.
P.S. Продажбата на автомобила в Русия започва през ноември. Начална цена - 11 500 евро. И тогава сами можете да изберете името си на вашия C2.

Във вид на Citroen-C2 е невъзможно да се отгатне вариант на три врати на модела C3 или назад или отстрани.

Всяко от задните седалки живее собствения си живот и се сгъва и се разпада.

Предният панел и волана по наследство са преминали от С3.
Задната врата на задната врата и сгънати седалки ви позволява да транспортирате извънгабаритни товари.

Оборудване
Коремни мускули
Система за стабилизиране
Странични въздушни възглавници
Контрол на климата
Регулируема кормилна колона
Фарове за мъгла
Аудио система
Пълно поразмерно резервно колело

Резюме
+ Компактност, способност за трансформиране на салона, спортния вид, добро управление.
- Твърд пластмасов довършителен преден панел, недостатъчен обем на багажника.
Питър по-малък, Владимир Соловов. Снимка: Владимир Соловия

Източник: Вестник "зад волана"