Тест драйв Citroen C-Crosser от 2007 г. SUV

Тест драйв Citroen C-Crosser 2.4 - кон с тайна

Citroen C-Crosser Свързани спорове с Mitsubishi Outlander и Peugeot 4007 експерти. Нека докажат какви предимства или различия между тези кросове и каква причина да се отвори продукцията на французите в Япония. Нашата задача е различна и по отношение на практиката по-важно да разберем какво се ползва от него. Така че пред мен Citroen C-Crosser 2.4 с вариатор.
Като истински французин, това копие ми срещна с искряща чистота и горещи прегръдки. Всеки знае разликата между студения снежен паркинг и охладителя на топъл гараж. Друг вид беше да се подготви колата на теста: всички течности са пълни до върха, бензиновият резервоар е пълен с ясна половина, в багажното отделение на велкро, седи универсален набор от автомобилист и не-замръзнала течност може да бъде гордо. Дреболия, но хубава.
Срещнахме се бързо. Извън C-Crosser Full Estet: сиво-зелен благородни метални, сребърна декорация на външни детайли, очевидно френски изреже, обичайно в цистеновски нарязан чучур и широка усмивка на решетка на фалшифициране. В допълнение към това, насипната броня плавно преминава в арки на колелата, малките уши на огледалата дават прекрасен преглед на страничните повърхности и съседните ленти, вятърът се издига в задната стойка и елегантното облекчение на 18- инчовите хвърлящи дискове привличат изгледи. Кръгла мъгла, оформена от хром мъгла, като щраквате по бузите, подчертайте вниманието на характера.
Интериорът на C-Crosser за мен беше необичаен, разбира се. Това е първият французин в моята практика. Двете овални задълбочаване на тахометъра и скоростомера с покрития с формата на панела се бъркат веднага. Между тях два секция на борда на компютърен монитор: в една страна индикаторът за нивото на горивото, степента извън прозореца и функцията на контролно-пропускателния пункт, в друга - вече нормална информация: консумация / километър, текущо пътуване, зареждане, зареждане, зареждане и др.
Благодарение на навика да управлявате компютър с копчето, бутонът превключвател отдавна търси дълго време и с изненада, информацията има надпис отляво на волана. Забавно, но в движение такова място е непрактично: трябва да стигнете до лявата си ръка и за известно време хвърляте волана, което не винаги е безопасно. Точно под панела, можете да деактивирате режим на паркиране и ASC система (стабилизирателни автори).
Между другото, бутоните и лостовете на управление в кормилната зона са достатъчни. На спиците, облицовани със сребро, има бутони за избор на функции на круиз контрол вдясно и автомат вляво, трипосочни ключове за управление на мобилни комуникации са разположени между лявата и централната игли. Детски е на разположение: Говорете, извадете тръбата, поставете тръбата. Умишлено изрязване на бутона Beep с марката Chevron допълва поглед от дългите венчелистчета на вариатора. Има още две стандартни лостове: за мигачи / фарове и за портиер / шайба. Страничните огледала и прозорците са запознати с панела на вратата на водача, но е доста нисък.
На конзолата в най-горната част, червените индикатори на дисплея са индикатори на светлината: време, честота на радиовъла, номер на папка, диск от диск всичко е интуитивно управляван от долните бутони. Ще отбележа, че радиоприемникът понякога дава допълнително съскане, но хваща къде другите не се справят. Когато слушате висококачествено вписване на компактдискове, можете да получите истинско удоволствие от звука на системата Rockford Fosgate (8 колони, субуфер и усилвател с 650 вата). Салонът е пълен с атмосфера на музика.
Нека да се върнем към конзолата. От двете страни на сигнала на алармата са свързани въздушните възглавници на пътниците и под колелата за контрол на климата, където функциите са разделени с зони: температура, капацитет за разпенване, позиция. Дори под отделението за най-малкото, запалка за цигари и покрита с кожа чаша от пепелника, скоростната кутия, ръчната спирачка и държачите за чаши.
Но това, което е отляво на ръчната спирачка, ме накара приятно да изненадам колелото на режима на задвижване. Инженерите на Citroen C-Crosser дават на водача избор между пълно и предно задвижване. И за хлъзгави повърхности има режим на заключване, който принудително блокира съединителя и помага да се измъкне от трудности, които не са твърде опитни. Казва се, че все още има режим на автомобила, но видях само три зони за разделяне, които вече се отличават с този кросоувър от съученици. Във всеки случай, спестяванията са очевидни: при преминаване в 2WD режим, средният разход на гориво варира в района от 17 л / 100 км, а при преминаване към задвижване на четири колела, 4WD незабавно отне до 23 литра на сто. И само пътуването по магистралата е по-лесно да вдишва скоростта на потока до 10 литра. Това е, че пътят е хлъзгав и покрит сняг и следователно средната скорост варира в рамките на 80-100 км / ч в най-икономичния режим.
Вътрешната декорация ме изненада: панел пластмаса на допир изглежда като гума, но за която не разбира, когато панелът е спуснат. Може би това покритие има антистатичен ефект, но аз нямах достатъчно време да проверя. За да дебадете в кабината, трябва да го запазите, без да го почистите.
Кожата е мека, страничните опори на седалките са порести, а не студени. Нагряваните седалки се задействат бързо. Дори при много ниски температури, нагревателят се загрява бързо салона, зоните на дефлекторите са големи и са достатъчни за всичко, а по време на дълго пътуване в кабината лесно поддържат удобни 22 градуса.
Седалката на водача се контролира от електрическо задвижване, но в пътниците няма такива функции. Но комфортът на пътниците добавя простостта на салона: много места за всеки растеж, ако сте четири, малко по-близо, ако има пето място.
И сега изненада :-) Ако сте събрани от компанията и вие сте повече от стандартния брой пътници - не е проблем. Citroen C-Crosser е резервирал два стола. Третата двойка е напълно скрита в багажното отделение, което е необходимо. Седалките на втория ред се движат напред вече на 80 mm. И те са оборудвани с функция на автоматично сгъване. Отбелязвам, че обемът на багажното отделение варира от 441 до 510 литра. Ако сгънете втория ред седалки, тогава общият обем на багажника ще достигне 1691 литра.
В движението на C-Crosser спокойствие, което според мен се дължи на размерите и теглото. Той ускорява инертната, но се движи лесно и маневреност, ако никой не притеснява. За изпреварване се нуждаете от повече от 170 коня от 2.4 литра обем - или турбо двигател, или просто не е необходимо да сте кросоувър. Но вариаторът е интересно нещо. Стрелба Не забелязах. Колко по-малка сте поставили на педала на газта, толкова по-спокойният двигателят ще реагира и ако често използвате маратон на пода, вариачът се настройва към стила на шофиране и машината става повече от нормална. Но в задръстванията, вие сте добре, ще продължите и без връщане по време на спирането и на педала спирачките не трябва да поддържат крака. Прекъсва не рязко, но упорито. О, ако не само не разхода на гориво!
Има още един минус, за да го поставите леко, чистачките работят така, и ако сте попаднали в бучене, тогава това е пълен параграф. От предхода на машините, предното стъкло и светлините на челото се пръскат. Чистачките, изчистването на предното стъкло, оставете калните недостатъци, тъй като основната част на флуида за миене всеки път пада върху фаровете, че изобщо не помага. В резултат на това не замразяването завършва незабавно и това не е изненадващо - обемът на резервоара за миене е само 5 литра! За SUV - все още не е достатъчно. В резултат на това, след кратко време по магистралата, вие сте почти слепи, а дори и далеч светлината на блекнените фарове в тъмното не пробива тази мръсотия. Интересното е, когато намаляването на температурата на въздуха по-долу е 10 градуса по Целзий, системата за миене на оператора замръзва, тъй като дюзите са на капака на качулката, а маркучите са разположени между капака на капака и топлоизолацията. И с минус 15, течността по някаква причина замръзнала в резервоара, но е по-скоро претенция за производителя на не-замръзване.
Но окачването е оптимално лъжливи полицаи, дори не можете да се чувствате дори да се катерите по горските пръчки, не се чувствате в атракция на октопод (за тези, които не са курс, имаше такова спираща дъха атракция в Cpkio Yaroslavl Nauseous ). Като цяло, няма дискомфорт и при всяка температура от нула до минус двадесет по Целзий, всичко (с изключение на шайбата) работи като часовник, седи удобно - краката не се провалят, можете да запишете на предното задвижване, прегледът е добър , SAB Juicy и до устройствата за местоположение могат да се използват за използване. Особено след като целият мултифункционален Citroen C-Crosser 2.4 може да бъде закупен от дилъри от 963,500 до 1,42,000 рубли и това е още едно коляно.
Редакционен офис на бизнес Autoclub Благодаря на компанията Peugeot Citroen RUS за предоставения автомобил.
Публикувано от: Екатерина Романова
 
 

 

Източник: Бизнес автоклаб