Тест Drive Chrysler Voyager 1999 - 2000

Пътуване от града до селото

Какво е миниван? Защо са толкова обичани в Европа и в САЩ?
Кратка енциклопедия се основава на Chrysler Voyager SE и Chrysler Town & Country Limited
Думата миниван, като дефиниция на вида на тялото на автомобила, у нас упорито не иска да се вкоренява. В най -добрия случай тези машини се наричат \u200b\u200bмикробуси, в най -лошия - Rafiks, в памет на продуктите на латвийската автомобилна индустрия.
Свято място. След завладяването на латвийския народ на политическата независимост, автомобилното растение на RAF тихо загина. Сцената беше празна в продължение на десет години, а след това в дима на незаменими газове, Рафик гордо се търкаляше върху основата на газелата. За съжаление, дизайнерите на Миниван на Газовски бяха под силната хипноза от миналото - всички същите продадени седалки и стъкло, замъглени от обтегнатото дишане на десет пътници. Тенденцията на новото време е само, че пътниците на Рафиките платиха 10 копачета, а пътниците на газели плащат четири рубли днес.
Междувременно развитието на техническата мисъл на Запад доведе до съвършенство дизайна на миниваните. Освен това САЩ и Европа играят според различни правила, спазвайки само законите на жанра. И Chrysler произвежда дори две версии на един и същ модел на Voyager: под името Town & Country - само за САЩ и под собствената си - за Европа.
Син и пасин. На първо място, разликата в дизайна на предната част на колата е поразителна в окото. Town & Country е декориран в модерен стил на Kraisler и носи семейни LHS или 300M семейни характеристики. Voyager е по -консервативен и ясно губи на американеца по отношение на дизайна. Не е напълно ясно защо Chrysler запази остарялия дизайн след оглушителния успех на същите LHS на европейския пазар. Ако не се съсредоточите върху разликата в дизайна на предните фарове и задните светлини, което се обяснява с разликите в европейските и американските GOST, тогава това е единствената съществена разлика във външния дизайн.
Наличието на странични очила в американската версия и отсъствието на същото на европейските отново може да се обясни с различен подход към пътната безопасност. В Съни Калифорния това е добре, а например във Финландия не е добре дошъл от представители на пътната полиция.
Кой е по -хладен? Вътре и двата автомобила са организирани в съответствие с едни и същи закони на жанра, но с изменения в манталитета на потребителите. В американската версия по -богата интериорна декорация незабавно е поразителна. Американците обичат външния блясък и тук нищо не може да се направи. Кожената тапицерия на всички седалки, по -скъпа на външен вид и до докосването на дървени вложки, и няколко острови от тапицерия от тъкани са по -здрави. Европейците се задоволяват с комбинирана облицовка на плат и по -скромна дървена инкрустация.
Американците по природа са бар. Средната серия от места в Town & Country е направена под формата на два отделни стола с доста значително товарно пространство в средата. Освен това, в сгънато състояние, гърба на всеки стол е маса за подаръци от Макдоналдс със задължително щамповане за очила от диета-кока. Под всяко фотьойл е писалка, която позволява буквално в едно движение да я освобождава от закрепване към пода и да превърне миниван в огромна лимузина. Между другото, размерите на вратите на страничната смяна ви позволяват да направите това с минимум физически разходи.
Във Вояджър средната серия от седалки се прави под формата на цял диван, също сменяем. Но подобна процедура за превръщането на шината в лимузина е свързана в европейската версия със значителни физически усилия и всички заинтересовани членове на семейството трябва да бъдат хвърлени върху нея.
В допълнение, американците се чувстват много повече Волга -меная на задния диван. Градът и страната са с 340 мм по -дълъг от Voyager и следователно диванът в него се намира в по -широка част на тялото. Първо, допълнително десет милиметра позволяват на трима възрастни спокойно да се отпуснат, разтягайки дълги крака в каубойски ботуши. Второ, багажникът стана много по -просторен и например три седла за езда ще бъдат свободно поставени в него, за да оправдаят присъствието на каубойски ботуши. Но завесата не се предоставя - очевидно в Америка те крадат по -рядко, отколкото в Европа.
Пушенето забранено. Това, разбира се, е дреболия, но дреболата е показателна. В града и страната няма запалка за цигари. Това е, разбира се, има гнездо, но е покрито с масивен гумен капак с надпис 12V. В борбата си срещу тютюнопушенето Америка понякога достига до абсурда!
Между другото, това е почти единствената разлика във вътрешните камбани и свирки. И двете машини са оборудвани с пълен електрически пакет, вграден троен компютър, круиз контрол, климатична система и аудио система. За Европа с разработена FM-предавна система, функцията EON-RDS е предоставена в радиото.
Намерихме интересно устройство на волайната колона Voyager. Очевидно това е рудиментарно представяне на американците за стария свят с тесните средновековни улици - специален превключвател може да бъде сгънат от седалката на водача и да отвори страничните огледала.
Доста оригинални и в двата модела организирани блокове от контролни лампи. Индикатори за допълнително оборудване - ABS, отворен индикатор, аларма за обслужване на двигателя и въздушни възглавници - Запалете в момента на стартиране на двигателя на обичайното място в комбинация от устройства. Останалите индикатори - завой сигнали, налягане на маслото и т.н. - са групирани в тясна пропаст над панела на козирката. Решението е доста оригинално и, изглежда, правилно. Слънчевите бани на определена крушка, разположена в дъното на таблото за управление, не може да се види с интензивно движение не веднага, а в Chrysler най -важните показатели са разположени в района на предното стъкло, т.е. Пред очите на водача.
Автоматично изравняване. Разликите в оборудването за декорация и обслужване могат да бъдат причислени към разликата в конфигурацията - Town & Country бяха опаковани в луксозния клас. Основното, което е разликата между американец и европейски, е, на първо място, двигател. Закупуване на кола, американски, и европейският задават един и същ въпрос: колко литра? Само единият има предвид обема на двигателя, а другият - разход на гориво на сто километра. Въз основа на това, Town & Country има любим шестцилиндров двигател с електронна форма с обем от 3,8 литра, обичани от другата страна на океана. На Voyager - четири 2,4 литра.
И тук най -интересните започва. Същата четиристепенна автоматична скоростна кутия е инсталирана и на двата автомобила. Европейският двигател с по -висока цена отрича присъствието на допълнителни 33 коня в американската версия. Поне в градското пътуване. И двата автомобила са ускорени еднакви и всички опити да се състезават по време на нашето тестване на права линия не доведоха до нищо. В смисъл, че ясен шампион не може да бъде определен. И двете машини се ускоряват еднакво равномерно и мощно и печелят 60 км/ч възприятия в града за няколко секунди. Значителна разлика е само в гладкостта на курса. Въпреки пролетното спиране отзад (също почит към американската мода), градът и страната на дългия ток се движи много по -гладко по руската настилка, далеч от съвършенството.
Две срещу четири. Ясното предимство на американската версия (но не и американски начин на живот) е наличието на постоянно шофиране на всички колела в града и страната. Центърният диференциал с Wiskofta точно дозира силата на сцепление между предните и задните колела, в зависимост от ситуацията на пътя. В резултат на това, първо, той практически елиминира подхлъзването на колелата и се движи в рязко начало от светофара. Второ, градът и страната са много по -стабилни на остри завои, ако отидете със скорост над 60 км/ч и по доста хлъзгав път, както беше денят на нашето тестово шофиране. Шофьорът на Voyager, който постоянно държеше бронята в бронята, се оплака, че не се чувства много уверен, ако, когато напуска завоя, искаше да даде уплътнение на път, покрит с лека снежна топка отстрани на пътя .
Трето и най -важното. Нашият фотограф, обсебен от мания с високо изкуство, караше и двата миниван на снежни девствени земи. Дълбочината на снега беше нетърговска -15-20 см, но Вояджър седеше там плътно. Честно казано отбелязваме, че и двата автомобила са били обувки в стандартен магистрален каучук, дори и без маркиране на M+S. И така, Voyager просто завъртя предните колела на едно място, търкаляйки сняг в гол лед за няколко секунди. И успяхме да избухнем само когато три човешки бяха добавени към силите на конете.
Но поведението на града и страната беше отвъд похвалите. С лек юз в най -хлъзгавите райони, издигайки се облак сняг зад себе си, той не само лесно преодоля снежната цел, но и прескочи доста впечатляващ сняг, който премина в страната на напускането на столицата от снега.
Автопилотът благодари на компанията Major Auto, (095) 492-4607, 497-6840, за автомобилите, предвидени за тест. За периода на теста автомобилите са били застраховани в компанията на Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Модел/модификация Chrysler Voyager SE Chrysler Town & Country Limited
DaimlerChrysler Производител
Държавните произвеждащи САЩ
Тяло
Тип Minivan Minivan
Брой врати/места 5/7 5/7
Двигател
Тип бензин с електронен инжекционен бензин с електронна инжекция
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (кубичен куб) 2429 3778
Номер/местоположение на цилиндри 4/гребане 6/v-образна форма
Диаметърът на буталния удар на цилиндъра x (mm) 87.5x101.0 96.0x87.0
Степен на компресия 9.4: 1 9.0: 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 110 (150) при 5250 134 (183) при 4400
Момент (nm at./min.) 229 при 4000 325 при 3150
Броят на клапаните
на цилиндър 4 2
ПРЕДАВАНЕ
Задвижването на предното колело, диференциалът за само -блокиране на задния мост е постоянен пълен, временна разлика с Viskofta
Автоматична скоростна кутия, четири скорости
Окачване
Предна пружина, триъгълни напречни лостове, стабилизатор на напречната стабилност
Задната пружина, независимо окачване на колелата, сцеплението на Panar е пружина, несигурен лъч на моста, сцеплението на панара, по ред - стабилизаторът на влечугите
Управление
Тип багажник с хидравлични
Диаметърът на завоя (m) 11.5 12.0
Спирачки
Предния диск вентилиран
Задният барабан
ABS е триманален
Колела
Размер на гумата 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J, сплав
Размери/opam/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Основа на колелата (мм) 2880 3030
Отпред/отзад (мм) 1600/1630
Разчистване (мм) 130 140
Обемът на багажника (L) 450/4140 670/4880
Оборудвана маса (кг) 1760 1810
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 180 над 170
Ускорение от 0 до 100 км/ч (сек.) 12 12
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
Магистрала 8.3 9.8
Градски цикъл 14.2 13.8
Цена в Москва $ 35 000 $ 49 000
И кой друг е Иван Пестагаев, директор на частна агенция по сигурността: Имахме нужда от много просторен, но в същото време мощен, висок и маневрен автомобил на града и страната, изборът не падна в никакъв случай. Често се налага да придружавате клиенти с големи суми или едновременно да транспортирате голяма група служители. Миниванът с пълен колел за задвижване ми се стори по -удобен от традиционния джип, но ние не се возим на нивите. Те се търкаляха над 100 хиляди километра, нямаше сериозни сривове.
Васили Левицки, директор на Центъра за информатика: Миниванът за мен беше розова мечта за младостта, всъщност това е втората кола в семейството и го използвам главно през лятото, обичам да пътувам с кола в добра компания. Шофирам повече от 20 години, пробвах много коли. На първо място харесвам Voyager, че както се казва, маса и къща в нея и пътуването по нея не е по -трудно, отколкото на обикновен пътнически автомобил. Вярно е, че бензинът обича да яде, но колко удоволствие и полза.
Пол Клапър, мениджър на руската Голандична компания: За нас такъв автомобил не е прищявка, а спешна нужда от семейството на дейности, които трябва да ходим в руски градове и в съседни страни. Voyager е почти перфектен, просто офис на колела. Това е само услугата Chrysler във вашата страна е слаба, почти всичко трябва да се направи във Финландия.
Текст Николай Качурин, Снимка Дмитрий Новокришхенов
 

Източник: "Автопилот"