Тест драйв chrysler pt cruiser от 2006 г. на миниван

Невадом Зверля?

CHRYSLER PT CRUISER: Когато изображението е всичко
Страст на Chrysler PT Cruiser, Raging през втората половина на лятото (колата е представена от журналисти в началото на юли) на страниците на автомобилната преса, постепенно легна. Въпреки това, неговият фантастичен силует мига в транспортния поток, все още се превръща около околността в истинско учудване. Някои приемат Pt Cruiser за внимателно реновиран лимит за полу-двусловия дървесина. Други, напротив, вижте гост от бъдещето в него - определено средство за движение на космически чужденци. Класифициране PT Cruiser по вид на тялото затруднява дори специалистите: колата е еднакво напомняна за миниван и вагон и хечбек. Създателите на машината не са без гордост, че е просто невъзможно да се придадат на конкретен клас, тъй като PT Cruiser е точно това, което той иска да получи собственика от него. Проверете това смело изявление е взето от колесната колекция Andrei Tsybulsky.
В продължение на шест месеца, които са преминали от дебюта на стоката на стоковата версия на PT Cruiser в детройтското автомобилно предаване, където новостта спечели титлата на най-важната кола, интересът към колата надхвърли най-смелите прогнози на търговците. DaimlerChrysler Северноамериканските дилъри не са имали време да декларират началото на продажбите, тъй като техните офиси са били подложени на истинска обсада на обърканите фенове на модерната новост. Линията за сглобяване в мексиканския толук с капацитет от 180 хиляди автомобила годишно се осигурява от заповеди в продължение на няколко години: желанието за закупуване на PT Cruiser вече е изразило повече от 900 хиляди души и техният брой непрекъснато нараства. Структурирането и от другата страна на Атлантическия океан (в австрийския Грац) се подготвя в по-бърза поръчка. Съдейки по първата реакция на европейците, създателите на PT Cruiser успяха невероятно: за първи път от времето на Хенри Форд, старият световен пазар отговаря на американската кола с отворени обятия.
Това, което прави стотици хиляди хора, наред, наред с други неща, най-добрите примери на световната автомобилна индустрия, умират в сладък тост или борба в екстаз при споменаването на Pich лагер? Каква е причината за безпрецедентната популярност на автомобила, в рамките на месеци, който е станал обект на почти религиозно поклонение?
Първото нещо, което идва на ум, е екстравагантен външен вид. Да, във фантазията и изкуството да изготвят стилистични коктейли, дизайнерите на загрижеността няма да откажат! Още веднъж потвърждава битната истина, че всичко ново е добре забравено старо, PT Cruiser е плъхообразна смес от носталгичен ретро и буен футуризъм. Възможно е да се спори за легитимността на такива стилистични решения, може да се вземе предвид тази кола чрез въплъщение на перфектна красота или абсолютна деформация, но е невъзможно да остане безразличен към него. Какво всъщност и потърсиха създателите си. Въпреки това, доста разходка и за това! За разлика от принадлежността на Zewak, обречена върху възхищаването на кока с езика и рискува да хвърля шията си, да се грижи за премахването на Pi-Tyusari, аз съм предназначен да го опитам в бизнеса. Леко налягане върху луксозен хромиран бутон за копче - и вратата на водача е широко погълната, приканва мястото да се случи зад волана. Без намек за неудобство, това е (да - да - това е на пътя и не прониква или аз получавам) вътре. Трябва да се каже, че кацането в просторен петместен салон на PI-Tych е еднакво удобен за хора с почти всеки растеж и набор. Всички врати отворени почти за прав ъгъл, отворите са широки, стъпките (какъв вид ретро-кола без крак?!) Са удобни, а настлите са високи. Като цяло, в част от свободното пространство над главата PT Cruiser, с изключение на London Taxi-Keba, където джентълмен според традицията трябва да бъде поставен без премахване на цилиндъра.
Седнете за елегантно четиристепенно волана с кръгло ядро \u200b\u200b(отново, ретрото ретро е вярно, а не без реверанс в посока на съвременните технологии: под крилата на емблемата на Chrysler е скрита не само Klaxson, но и въздушна възглавница), опитвайки се да се кача на шофьорска седалка. Така че ... под седалката - голяма скоба, дърпайки, за която можете да преместите стола напред. От лявата част на лоста, контролирайки положението на гърба. Е всичко наистина? Не, избягваше блестящият изкрив към сакраменталните ретроструктори. В допълнение към грубите механични корекции, седалката на водача на круизера има тънка - електрическа. Нечувствителен бутон, който ви позволява да преместите креслото нагоре по диагонал, то е намерено отляво, до споменатия лост. Неустили, разбира се, но ще направя без ненужно пикап. В крайна сметка не съм в лимузина. И течеше напред, увери се, че местата тук позволяват на шофьора да издържи колко дълго е дълго пътуване.
Уредени. Аз овладявам торпедата. Бял аналогов циферблат, дълбоко депресиран в три цилиндрични ниши на инструменталния щит и стилен метален капак, който го повтаря и оформя, сякаш кутията за ръкавици също е от изхвърлянето на поздрав от миналото. Въпреки това, самата кутия за обитаване е по-долу. Елегантен яркочервен капак за калибриране е пластмасов панел. Под него е скрита друга въздушна възглавница - за пътника. Между другото, страничните снимки на водача и предния пътник защитават и възглавниците, скрити в гърба на седалките.
На централната конзола - всичко е традиционно: климатик контролен панел, редовен радиометров рекордер. Картината само на бутоните на прозорците са оживени, успешно са вписани между дефлекторите на кръглото на нагревател и гнездото при 12 V. Съдейки по нишата, изолирани точно под него, гнездото е проектирано да свърже мобилен телефон.
Преди лостът на селектора на автоматичното предаване - държачите за чаши, в един от които се поставя кръгъл пепелник със сгъваем капак. Много е неудобно да го използвате. И това е опасно: фокусиране върху трудна задача - да влезете в малка чаша, напълно загубите контрол над пътя.
Продължавайки изследването на кабината, гледайки задните седалки. Според паспорта трима души трябва свободно да се настанят тук. В действителност мястото за краката на централния пътник е малко ограничено до изпъкналата конзола, върху която се поставят необходимите държачи на чаши и контролен панел на задните врати.
Ако е желателно, удобен Pt Cruiser бързо и естествено се оказва излизане от кола в товара. В рекламната книжка трансформиращият салон е посветен на няколко страници. Първо, багажният шелф се отстранява. Освен това, за разлика от собственика, да речем, Toyliatti Samara, собственикът на PI-TI на крайцера няма да трябва да й счупи главата, където да прикрепи този рафт (в допълнение към стандарта, той може да бъде фиксиран на четири позиции). Второ, гърбовете на всички пътнически седалки преобърнат напред, значително увеличават вече доста просторното багажно отделение. Въпреки това, ръководството за преразглеждане ще бъде напълно неоправдано, не подготвяйте дизайнерите друга приятна изненада. Сгънатата седалка силно прилича на куфар, оборудван с колела и удобна дръжка, която я хваща, за която може да бъде отстранена от кабината и се върнете към гаража. Благодарение на това успешно технологично решение, багажът може да бъде отбелязан почти целият салон, а обемът му е 3,4 кубически метра!
Въпреки това би било време да се види как върви това нещо. Плавно отидете, постепенно добавяне на газ. Електроника нежно превключва предаването, двигателят почти не се чува. Но, честно казано, овърклокният говорител не е впечатляващ. Променям начина на шофиране, започвайки с кръстопътя с остър преса на педала. Pt Cruiser реагира на шоковата терапия на двигателя и стрелката на тахометъра се втурна в червената зона. Скоростта на скоростта и наистина се увеличи леко, но нямаше революционни промени: овърклок до стотици остане дълго. О, не чудно в подходящата графика на колоната на производителя струва експресивно табло!
Най-накрая разстройте максималната скорост. Загрейте селския път до 165 - 170 км / ч, аз глупаво натиснах педала на пода, отказвам да разбера (и след това да повярвам), че за кола с агресивен външен вид и скоростомер, преподаван до 240 км / ч , този лимит. Чрез размисъл, по-скоро такава крещяща несъответствие на формата и съдържанието на сметка на двулитров 140-силен двигател, заимстван от много по-лесен шум. Очевидно, за колата с пълна маса от 1805 кг, тя е слаба. И мързената динамика ще говори за характеристиките на автоматичното предаване.
Но по отношение на управляемостта и предвидимостта на поведението на PT крайцер на височина. Благодарение на успешния дизайн на окачването, машината не само перфектно държи пътя по права линия и показва похвална стабилност на завои, но и също (което не е по-малко важно) тя се съгласува с отвратителното качество на нашите пътища. Публикувайте окачването върху типични градски препятствия като трамвайни песни или прозорци в асфалта, което толкова обичащо да намалява ремонтните, е почти невъзможно. И малките грешки на пътната повърхност изобщо не забелязват. Лоялен до PT крайцер и към средната разбивка на праймера с плитък (наземен клирънс само 140 мм) от реката.
Няма оплаквания и от гледна точка на акустичния комфорт. Мълчанието в кабината не нарушава нито гумите, без свирка на вятъра. Да, и двигателят се чува само с описания фокус с рязко намаляване на предавката.
Като цяло, въпреки характера, който се оказа неочаквано спокойно, се отклонява от PT Cruiser, надясно, не си струва. Само вие трябва да изчакате малко: до края на годината в Европа ще се появи версия с по-мощен (2,4-литров 150-силен) двигател. Или просто изберете кола с петстепенна ръчна кутия.
И тогава може би Бог с нея - при скорост. Също известен: Ти си спокоен - ще отидеш повече ...
Андрей Тсибулски
 

Източник: Колело (компания)