Chrysler Crossfire тест драйв от 2007 г. насам
Няма светлина?
- господа, просто внимателно с него, моля. ДОБРЕ? И после боли С нещо
Е, задължително, разбира се, очевидно, определено е безусловно. Ще се опитаме много, много. Искахме тази кола дълго време, но не можехме. Съжаляваме за неяснотата, но без подходяща гума, Crossfire SRT-6 няма да работи по никакъв начин да има въпрос за сигурност. Извинявай отново.
И историята накратко е. Тази кола участва в един от презентациите на дилърите, държани по магистралата Невски пръстен, където действаше като високоскоростно такси: всеки можеше да се вози като пътник на машина, пилотирана от специално поканен ездач. След няколко часа от това бързо руско пътуване с изключена стабилизационна система, внасяните гуми не можаха да стоят: кабелът е изложен на една от колелата. Необходимо е да се поръча нов комплект: 18-инчови гуми на предната ос и 19-инчов на гърба. Колата чакаше колелата и машината на колелата. Такъв zagulin.
Е, какво друго може да бъде коментари тук? Естествено, ще трябва да сте изключително внимателни. И с кола и с ценните си ролки. Ясно е, че с нормална работа на гума достатъчно дълго време. Но симптомът все още тревожи. И какво искахте от спортния автомобил (дори почти суперкар) с 330-силен контролиран двигател на задния диск? Смирението на агнето?
Прах от под колелата в очите на SRT-6 е не веднъж или два, а просто от време на време! Ускорение е чиста лудост. Покажете! Дори и да бъде включен, ESP позволява колелата да бъдат малко по-тествани за звук и усещане. О, какъв звук! И това, което усещания около! Основното, което няма да затваря прозорците: това е само така е възможно да се напълно вкус всичко на едно бележка, публикувана от конфигуриран освобождаването. Бъдете сигурни, да се обърне на двигателя до ограничителя и тогава ще чуете напълно неописуемо прекъсване. Устройството изстрелите реи ръмженето е скъпо, наливане и завладяващ. Искам да чукам и хипнотизира. Нищо общо с звуците на дивата природа, bystrigative strerataseseer мостове с дупка на длета, там не е в тази симфония. От гледна точка на мелодията на CROSSFIRE SRT-6 ауспух, най-реален tankton на. И не говоря за серията скорости на скоростта. Атракциони почиват. Streets стават по-кратки няколко пъти, и светофари ще куп: изглежда, че те се намират на всеки петдесет метра. Просто трябва време, за да спирачка! Спирачната динамика, между другото, е доста в съответствие с динамиката на овърклок: всичко се подобрява и да се използва. С активна спирачна, следвайте гърба на вътрешния автомобили. Те няма да са в състояние да.
Що се отнася до окачването, то определено е по-трудно, отколкото стандартната машината. Това се забелязва, но само на много разбити по пътищата и при ниска скорост. За гъби, се вози на SRT-6 е спешно не се препоръчва. Но от своя страна, колата върви както си струва. Chrysler бързо ще забравят, че колите всъщност са собственост на лагера. Поставете и постно това купе очевидно не е обучен. Но, въртите волана, трябва да се държи в главата ми, че силата тук е дори отстраняване на грешки. Защото с най-малката товара на газа, колата не премиер да искаш гърба. И аз все още хванат: С банална завой при скорост на минималната кръстосан огън, не можах да устоя и изобразен опит да се обърне и на място, скърцат със колелата. Аз трябваше да килим главно на себе си. Спокоен! И как да се успокои, когато под надлъжните ребра на дълга качулка бие целия конюшнята с копита? Всичко това конски сили не е в състояние да се успокои дори автоматична опция за предаване на SRT-6. Кутията има няколко други настройки, отколкото на стандартен кръстосан огън, обаче, този ъпгрейд не се е променила автоматично същността си: има забавяне в превключване, и удар надолу се задейства с осезаемо забавяне. Но всичко това е в състояние да засенчи мотора голяма и страшна. Колата се носи като сода. Дори и страшно.
Страшно, но колко вълнуващо! Преди да потят по челото и треперене в коленете!
Crossfire е рядък гост на улиците Санкт Петербург. Що се отнася до SRT-6, това изобщо не е гост, а истински собственик. Няколко коли от нас наистина могат да се движат от този леко луд куршум. Между другото, мощният SRT-6 от обикновен кръстосан огън може да се отличава само с колелата на изключителния модел и на задния анти-цикъл: той е много по-голям от автоматично разширения спойлер, който е на атмосферната машина. Такива нюанси, да. Въпреки, че сте сигурни, че няма да имате достатъчно време, за да видите колата. Бързо изчезващата точка на хоризонта е малко информативна, знаете.
Автомобилът се осигурява от AERORE AUTO, официалният дилър на Групата Chrysler / Jeep.
По време на тестото колата е застрахована от Rosno.
Автография
Chrysler crossfire srt-6
Предшественик Додж Дейтона (1983)
Прототип Chrysler Crossfire (2001)
Premiere януари 2003 г.
Купе Coupe, кабриолет
Двигатели 3.2 L (218-335 HP)
Производство Германия
Очакваната замяна не е дефинирана.
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Vsevolod Konovalov
Източник: Списание "Колела" [№94 / 2006]