Chevrolet Tahoe Test Drive от 2008 г. SUV
Къща на колела
Той стана още по -удобен, Chevrolet Tahoe 2003 Model Year
Този скъп човек, пазачът на паркинга, счита за свой дълг да седи във всички автомобили, които вземат теста. Нямам нищо против, защото той в крайна сметка дава особени заключения. Този път той беше пет минути, за да каже: Няма да откажа да живея в тази къща на колела. Е, в Тахо, всъщност, изглежда, всичко, от което се нуждаете, ако не за цял живот, тогава за дълго пътуване. И най -важното е, че осигурява почти домашен комфорт: той е просторен, топъл и мек в него. Нарязаният поход за повече от двеста километра, когато на борда имаше шест, а виелица бушуваше наоколо, отново убеди предимствата на големите американски автомобили. Тези предимства, разбира се, са очевидни само когато се търсят. Ако живеете например, винаги с топло море и колата се изисква изключително за кратки пътувания с момиче до най -близката дискотека, разбира се, кабриолетът е по -добър. Но например нашата компания, която се събра да проведе уикенди в горската земя, Tahoee се появи най -добре. Петима приятели бяха доста удобни на три реда места. Само един беше недоволен, седнал в третия ред, почти в багажника, заобиколен от огромен брой чанти. М-да, седалката там е ниска и с растежа си при две мерки коленете бяха опасно близо до ушите. Галанс го донесе: Струваше си да се съгласи с предложението на крехко момиче и да смени места. В крайна сметка обаче той успя да се оправи и дори да протегне краката си. Е, аз като шофьор бях просто добре.
Всичко е в детайлите
Външно, Chevrolet Tahoe е същото - голямо, масивно, вдъхновяващо уважение. Моделната година не донесе промени във екстериора 2003. Друго нещо е салонът, а американецът е луксозен. Мекият стол се регулира във всички посоки, а наличието на лумбална опора и променлива степен на странична опора осигурява допълнително удобство, изобщо не е излишно при дългото пътуване. Воланът се регулира само на височина, но това е напълно достатъчно. Сега на волана се появиха контролните бутони на аудио системата и компютъра на дъската, който не беше в предишните версии. Самата аудио система стана забележимо по -добра: най -чистият звук от Bose, който инсталира 8 колони, а също и субуфер. Вместо Anchronous Radio - CD плейър.
Под музикалния център е звено за контрол на времето в кабината. Всъщност е необходимо да бъде контролен панел на системата за контрол на климата, който е част от стандартния Tahoe, комплект за Русия. Но това е възможно, тъй като този автомобил е доставен специално за компанията General Motors CI, на това място има два режима за зоните на вентилатора и вентилатора и два забавни плъзгачи, отговорни за температурата. Такава схема за контрол обаче не влияе на ефективността на печката или климатика. В този мразовит ден оценихме колко бързо салонът се затопля. В допълнение, задните пътници могат независимо да регулират температурата и скоростта на вентилатора. За да направите това, на тавана пред втория ред столове има специален блок. Забележително е, че дори и да включите вентилатора до максимума, той не дразни от шум. Както и да е, звукова изолация на правилното ниво. И така, мощният двигател изобщо не се чува, докато стрелката на тахометъра не премине маркировката от 3000 об / мин. И тогава един по един бас тътен може точно да определи какво е под качулката V8. Има и други промени в кабината. Например бутоните на Windows промениха не само формата, но и алгоритъма за работа. Сега има достатъчно единично натискане на бутона, за да се спусне напълно или да повдигне стъклото. До тези бутони имаше два клавиша, отговарящи за отоплителните седалки. Сега можете отделно да загреете самата седалка или само гърба му. И ето няколко бутона, до тези, които знаят паметта на столовете, не забелязах веднага. И напразно: С тяхната помощ височината на педалите се променя - нова опция за Tahoe. Друга иновация беше много полезна, когато трябваше да паркирам това тритоново чудовище в много ограничено пространство: Огромни странични огледала се сгъват, струва си да щракнете върху бутона. Но ако преведете лоста за автоматична трансмисия, разположен, както обикновено, в кормилната колона, в позиция на задвижването, самите огледала ще се върнат в първоначалното си положение. Можете да видите всичко около тях много добре. Вярно е, че в града умишлено ги понижих малко по -ниско от обикновено: от височина, час е неравномерен, няма да забележите някаква малка кола отстрани ...
През снега и тъмнината
Беше невъзможно да се измисли най -лошото време за пътуването: Отначало - продължаващ снеговалеж, а след това и снежна буря. Видимостта е почти нула, а под колелата - лед, смесен със сняг. Tahoe обаче успя да поддържа скорост на круиз - 120 - 140 km/h. Превключването на режима на предаване беше почти постоянно в автоматично. В същото време цялата мощност на захранването се предава на задните колела, но веднага щом започнат да се плъзгат или има опасност от плъзгане, която перфектно усеща електрониката, част от въртящия момент веднага се хвърля напред. Неведнъж по време на пътуването използвах възможността за независимо свързване на предните колела, просто натисках ключа със съответната икона вляво от волана. Освен това, признайте и разберете дали има ограничение на скоростта за тази операция. Струваше ми се, че не съществува: дори при 120 км/ч, след като натиснах клавиша Tahoe, аз доверително свързах предните колела, което незабавно се отрази на поведението на колата. Това помогна много, да речем, с бързото преобръщане в разделителните платна. Между другото, актуализираният автомобил забележимо подобри обратната връзка за волана. Автоматичната трансмисия от своя страна, както може, се адаптира към стила на шофиране. Струва си няколко пъти да натиснете добре педала на ускорителя, тъй като следващия път, когато преходът от едно предаване към друг ще се случи много по -късно. Разбира се, не трябва да сравнявате алгоритъма на Tahoe Automaton с европейските аналози, а фактът, че експертите по GM се стремят да приведат машината към изискванията на купувачите от Стария свят, е очевиден. А спирачките са европейски, с твърд педал. И от дрейфовете е застрахована много добре ABS система.
В един момент се хванах да мисля, че не шофирам истинска кола, но играя на компютър - няма значение, че е под колелата - асфалт, сняг, лед. Или тук - снежна граница на добър метър. Необходимо е само да загубите скорост и няма да е трудно да се преодолее. Освен ако белите буди ще останат на мощна предна броня.
Кола за солиден човек
Солиден - не непременно голям, но в смисъл на оценяване на чувството на увереност зад волана и превъзходство на пътя. И също така, разбира се, доста богат: Tahoe струва около 55 хиляди долара. Но тази сума включва почти всичко необходимо. Ако бъдещият собственик иска да оборудва автомобила с всички възможни опции, това ще му струва само хиляда в три. А също и за цената: Днес на руския пазар той е много конкурентен. Искрено се опитах да намеря голям SUV с подобни характеристики и в подобна конфигурация за същите пари. Аз не можах. Най -близките конкуренти бяха десет хиляди по -скъпи. Несъмнено всеки има свой чар и своите предимства. Но цената, виждате ли, е важен аргумент.
Въпреки това, Chevrolet Tahoe не претендира за заглавието на бестселър. Той, по -точно, неговите дилъри, е достатъчен, че в страната има все повече и повече солидни хора. И търсенето нараства.
Андрей Осипов
Кратки технически характеристики на Chevrolet Tahoe
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 5327
Мощност, l. с. на около./Мин.: 273/5200
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 440/4000
Ускорение до 100 km/h, p.: 9.8
Максимална скорост, km/h: 170
Среден разход на гориво L./100 km.: 14.8
Обем на резервоара за гориво, L.: 98
Размери, Мм.: 5001x2004x1938
